E135O Embraer Legacy 600 é um large produzido entre 2002 e 2009. Tem alcance de 3400 nm, velocidade de cruzeiro de 450 kt (833 km/h), Mach 0,80, até 14 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 8.5M. No Brasil há 19 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 5 aeronaves desta família à venda, em 5 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Índice ≈ ×1,08 a ×1,30 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World cluster US$6,500-9,500/hr (operators quote US$6,200-12,000/hr; avg ~US$7,700/hr per Paramount/Mercury/Jet Finder). BR band DERIVED from Flapper 2026 route prices (SP-BH R$150,000 ~1h flight incl. positioning; SP-RJ R$99,340 ~0.6h; from R$213,340) at ~R$5.4/USD; short legs carry trip minimums so effective per-hour runs above world rates. BR figure is an estimate from route pricing, not a published per-hour rate.
Pre-owned large jet (prod 2002-2009, discontinued; original new ~US$26M). AvBuyer market data shows asking range US$3.5M-9.695M (14 for sale). GlobalAir: 2008 S/N 14501039 asking US$9.65M; 2006-2007 examples 'Make Offer'. Published well-maintained spectrum US$8.795M-10.8M; multiple brokers cite current pre-owned avg ~US$9.5M. Median set to US$8.5M to reflect mix of newest asking and older/high-time discount. DOC variable ~US$4,000/hr (Liberty Jet DOC US$4,044/hr; Aircraft Cost Calculator family US$3,071-5,187/hr). Sources accessed 2026-06-04: GlobalAir, AvBuyer, Liberty Jet, Aircraft Cost Calculator, Flapper.
PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
O Legacy 600 é o jato executivo de grande porte que a Embraer criou a partir da fuselagem do ERJ-135, fabricado entre 2002 e 2009. A cabine acomoda até 14 passageiros, com configuração típica de 13 assentos, e o projeto entrega 3.400 nm de alcance, velocidade de cruzeiro de 450 kt, teto de 41.000 ft e peso máximo de decolagem de 22.500 kg. O preço de lista quando novo era de US$ 21 milhões, e hoje o modelo só existe no mercado de usados, o que coloca o histórico de manutenção e a situação dos motores no centro da negociação. Aqui você vê a ficha técnica, a estimativa de custo operacional por hora e a frota registrada no Brasil.
Quanto de pista o Legacy 600 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Despacha em táxi aéreo em 107 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 107 com pista molhada.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Anunciado em 2000, primeiro voo em março de 2001 e certificação ANAC em dezembro de 2001. Marcou a entrada formal da Embraer no mercado de aviação executiva.
Lançado oficialmente em 2000 como Legacy 2000 e renomeado Legacy 600 antes da certificação em julho de 2002. Foi o produto que inaugurou a divisão Embraer Executive Jets, derivando-se do regional jet ERJ-135 (que herdou linhagem do CRJ-200 da Bombardier, ambos descendentes do Challenger 600 original). Marca a entrada da fabricante brasileira no mercado de jatos executivos large.
Em 29/setembro/2006 um Legacy 600 colidiu com o voo Gol 1907 sobre a Amazônia, evento que marcou reformas no controle de tráfego aéreo brasileiro (caso 'apagão aéreo').
Produção em São José dos Campos (SP) de 2002 a 2014, totalizando aproximadamente 280 unidades entregues globalmente. Descontinuado em 2014 com transição para Legacy 650 (mesma fuselagem mas range estendido para 3.900 nm + winglets retrofitados + aviônica Honeywell Primus Elite). Used market 2024 com depreciação significativa: USD 6-9M para airframes 2007-2012 com 5.000-8.000 horas.
Estimativa preliminar, frota BR é uma das maiores do mundo.
O Legacy 600 é flagship Embraer EJ no início dos anos 2000, produção 2002-2009, ~225 unidades globais, com forte concentração no Brasil (estimativa ~15% da frota mundial). Polo principal SP, com unidades RJ, MG, BA, MT.
Construído sobre a célula do ERJ-145, o Legacy 600 é tecnicamente um regional jet adaptado executivo, cabine 6,5m de comprimento (3 zonas), até 19 assentos certificados (raro em executivo). Operadores BR típicos: holdings industriais de grande porte, governo estadual, e charter premium top-tier. A combinação de cabine grande + alcance trans-Brasil + suporte Embraer SJM fez do Legacy 600 referência no segmento large nos anos 2000.
Suporte local Embraer SJM é incomparável, base de peças, MRO Heavy em São José dos Campos. Mercado pre-owned: US$ 4-7M (2002-2007), US$ 6-10M (2008-2009). Compete com Falcon 900 e Challenger 605 no segmento large legacy.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
A fuselagem alongada do ERJ-135 commercial (33 lugares regional) permitiu Legacy 600 oferecer 12,9 m de cabine, comprimento então comparável apenas a heavy jets como Falcon 900 e Gulfstream IV. Configuração típica em 3 zonas distintas (forward club-4, mid lounge-3, aft conference/divan) com galley dianteiro generoso e bagageiro de 240 ft³ pressurizado e accessível em voo.
Brasil é um dos maiores mercados Legacy 600 do mundo, com a Avantto (operação fracionada) operando frota com 4+ unidades em São Paulo e a Líder Aviação operando charter pesado. Atratividade combina cabine 3 zonas + range 3.250 nm para missão Brasil-EUA East Coast (Miami, NYC) ou Brasil-Europa Sul (Lisboa, Madrid). Custo de aquisição USD 6-9M no used market 2024 é fração de um Falcon 2000 ou Gulfstream G450 equivalente.
Motores Rolls-Royce AE3007A1E de 7.987 lbf cada, herdados diretamente da família ERJ commercial (mesmos motores do ERJ-135/140/145). Bypass ratio de 5:1, FADEC dual-channel. Vantagem: parts pool e MRO infrastructure global do regional ERJ commercial reduzem custos de manutenção. Desvantagem: TBO de 6.000 horas é menor que motores moderns como BR710 (10.000 horas).
Comprimento útil de 12,98m permite 3 zonas (club + conferência + lounge), vantagem herdada da fuselagem do ERJ-135 sobre concorrentes Hawker e Citation X.
Alcance fica abaixo do Challenger 605 (4.000 NM) e do próprio sucessor Legacy 650 (3.900 NM), exige escala em Brasil-Europa.
Em setembro de 2006 um Legacy 600 da ExcelAire (matrícula N600XL) colidiu sobre a Amazônia com o Boeing 737 da Gol Linhas Aéreas (voo 1907) que tinha 154 ocupantes, todos faleceram no 737. O Legacy 600 conseguiu pousar em base militar com winglet danificado, sem vítimas. Investigação CENIPA atribuiu causas a falha de comunicação ATC e configuração equivocada do TCAS. Caso paradigmático em segurança aérea brasileira.
Derivado do ERJ-135LR, Embraer reforçou estrutura, adicionou tanques auxiliares na barriga e cabine premium, mantendo motores Rolls-Royce AE 3007A1E.
O Embraer Legacy 600 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 8.5M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
O alcance máximo é de 3400 nm (3.400 NM · 6.297 km).
A velocidade de cruzeiro é de 450 kt, o equivalente a 833 km/h, ou Mach 0,80.
O Embraer Legacy 600 leva até 14 passageiros, com a tripulação à parte.
Há 19 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 21/09/2026).
17 operadores distintos operam 17 unidades do Embraer Legacy 600 no RAB-ANAC: 3 em táxi aéreo (RBAC 135) e 14 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP e RJ (dados de 21/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 5.783 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 4.014 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 707.500 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.