LJ75Lancado em maio de 2013 e descontinuado em 2020, o Lear 75 e o ultimo modelo Learjet produzido em escala — cerca de 100 unidades. Em fevereiro de 2021 a Bombardier anunciou o fim oficial da marca Learjet apos 58 anos e mais de 3.000 unidades produzidas, fechando a linha estabelecida por Bill Lear em 1963.
Em maio de 2020 a Bombardier lancou o Lear 75 Liberty, variante simplificada com 6 assentos (vs 8) e preco reduzido em 25% (USD 9,9M vs 13,8M) — tentativa de revitalizar vendas frente ao Phenom 300E e Citation CJ4. Apenas 8 unidades foram produzidas antes do anuncio do fim da marca em fevereiro de 2021.
Anunciado pela Bombardier no NBAA 2012, certificado pela FAA em novembro de 2013. Adicionou aviônica Garmin G5000, novos winglets e cabine atualizada vs 45XR.
Bombardier anunciou em fevereiro de 2021 o encerramento da produção da família Learjet (incluindo 75 Liberty) ainda em 2021, encerrando a marca após 60 anos.
G5000 oferece 3 telas touchscreen 14 polegadas, synthetic vision technology (SVT), FliteCharts integrados, SafeTaxi, e Garmin GTC touchscreen controllers — o mesmo pacote do Citation Latitude e King Air. Synthetic vision e diferencial em aeroportos brasileiros com terreno complexo (Confins, Florianopolis, Sao Jose dos Campos).
Cruise normal Mach 0.81 (465kt) coloca o Lear 75 entre os light jets mais rapidos da categoria — mais rapido que Citation CJ4 (Mach 0.77) e Phenom 300E (Mach 0.78). Para travessias coast-to-coast nos EUA ou Sao Paulo-Recife, economiza 15-25 minutos vs concorrentes.
Mesmo type rating LR-Lear-45 cobre Lear 40, 45, 70 e 75. Pilotos certificados em qualquer um podem operar os outros com differences training de avionica (8-16h). Para frotas mistas com Lear 45 XR (legacy) e Lear 75 (moderno), reduz custos de treinamento em 30-40%.
Layout 8 poltronas em duplo club com mesas individuais — densidade de assentos superior a Phenom 300 e Citation CJ4 na categoria light/super-light.
Cabine de 1,50m de altura nao permite stand-up — passageiros caminham curvados. Para voos longos (acima 3h) ou clientes corporativos exigentes, e fraqueza frente a Citation Latitude (1,83m), Phenom 300E (1,52m com piso plano que da sensacao maior) e Praetor 500 (1,83m).
Apos o anuncio do fim da marca em 2021, a Bombardier comprometeu suporte de pecas e MRO via centro de servico Wichita ate pelo menos 2030. Mas a longo prazo (15-20 anos), aircraft com producao encerrada tendem a perder valor mais rapido que aircraft em producao — algo a considerar em compras de longo prazo.
Altura de 1.50m e largura de 1.55m — passageiros altos enfrentam o típico Learjet 'tubo' herdado dos modelos 31/45.
Em homenagem ao fim da producao, a Bombardier brindou os ultimos 28 Lear 75 entregues (2020-2021) com uma pintura especial em ouro metalico no leme — um tributo aos 28 modelos diferentes da Learjet ao longo de 58 anos. As aeronaves sao colecionaveis raros e ja sao negociadas com premium de 15-20% no secundario.
Junto com o Learjet 70, foi o último modelo da marca Learjet a receber certificação tipo da FAA — encerrando a linhagem iniciada por Bill Lear em 1963.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.