BE9LO King Air C90 está em produção contínua desde 1971 (versão original) — 50+ anos sem interrupção. Passou por evoluções C90A, C90B, C90GT, C90GTi, C90GTx (2010, com avionics Pro Line 21), com mais de 7.500 unidades acumuladas da família King Air entregues mundialmente.
O C90 opera em pistas de terra e grama (com restrições) e exige apenas ~750 m de pavimento — capacidade que o torna a aeronave executiva de escolha para fazendas no MT, MS, GO e operações remotas em mineração e petróleo no Brasil.
Com motores PT6A-135A e plataforma simples, o C90 opera por USD 800-1.200/h direto — abaixo da maioria dos jatos VLJ e bem dentro do budget de empresas e produtores rurais que voam 200-400h/ano.
Com cruise de ~270 kt (Mach 0.45) e pressurização equivalente a 5.500 ft no FL250 (vs FL410 dos jatos), o C90 é genuinamente lento e não atinge altitudes acima do tempo. Em rotas longas (4h+) o ganho de tempo de jato é dramático.
O C90/B200 é a aeronave mais comum em frotas oficiais no Brasil: ANAC, PF, PRF, Forças Armadas, e governos estaduais (SP, MG, BA, PE) operam dezenas de unidades em missões de inspeção, transporte e busca.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
Aproximação VFR a Aeródromo de Caratinga. Aeronave colidiu com cabo de alta tensão de 69kV da CEMIG a 4,63km da cabeceira (esperado 1,8km). Avaliação inadequada do piloto na aproximação. Linha estava fora da Zona de Proteção de Aeródromo.
Relatório oficial ↗Pouso com vento de cauda em pista molhada de Rio Verde (SWLC). Excursão lateral, danos no trem de pouso. Sem feridos.
Relatório oficial ↗Aproximação VFR ao aeródromo de Paraty (SDTK) em condições de chuva forte. Tripulação prosseguiu abaixo dos mínimos visuais; impacto na água da Baía de Paraty. Erro de planejamento + meteorologia adversa.
Relatório oficial ↗ESTOURO DE PNEU
PERDA DE CONTROLE EM VOO
COM TREM DE POUSO
CAUSADO POR FENÔMENO METEOROLÓGICO EM VOO
COM TREM DE POUSO
PERDA DE CONTROLE EM VOO
PERDA DE CONTROLE NO SOLO