3 variantes · valores destacados em verde = melhor da família
| Métrica | King Air 350 1990–2008 | King Air 350 i 2009–2020 | King Air 360 2020+ · em produção |
|---|---|---|---|
| ICAO | BE30 | BE30 | BE30 |
| Range (NM) | 1.806 | 1.806 | 1.806 |
| MTOW (kg) | 6.804 | 6.804 | 6.804 |
| Cruzeiro (kt) | 312 | 312 | 312 |
| Teto (ft) | — | 35.000 | 35.000 |
| Decolagem (ft) | — | 3.300 | 3.300 |
| Assentos máx | 11 | 14 | 14 |
| Cabine (L×W×H m) | — | 5.79×1.42×1.45 | 5.79×1.42×1.45 |
| Preço novo (USD) | — | US$ 7.5M | US$ 7.8M |
BE30A Hawker Beechcraft anunciou o King Air 350i no NBAA 2008 como evolução do 350 original com foco em refinamento de cabine: novos assentos, isolamento acústico melhorado e displays digitais para pax. O sufixo 'i' indica 'interior' refletindo essas melhorias. Em 2020, o 360 substituiu o 350i com adoção do autothrottle ThrustSense full e Pro Line Fusion.
A fuselagem alongada do 350i comporta double club seating com 9 pax executivos e até 11 em high-density, lavatório aft enclosed com porta sólida (raro em turboélices) e galley anterior. É o único King Air com layout que rivaliza jatos médios pequenos como Citation Bravo ou Hawker 400 em capacidade de pax.
A versão King Air 350ER com fuel tanks ampliados nos pylons internos do trem de pouso atinge 2.692nm de alcance, transformando o turboélice em ferramenta para missões transcontinentais. Operadores ISR (intelligence, surveillance, reconnaissance) e cargo line-haul preferem o ER pela autonomia de 8+ horas de voo.
Com USD 1.900/hora vs USD 2.500-3.000/hora de um Citation Excel ou Hawker 800XP, o 350i entrega cabine equivalente em pax e bagagem com 30-40% menos custo de operação. Para missões abaixo de 600nm onde a diferença de velocidade não compensa, é economicamente superior a jatos médios pequenos.
Diferentemente do C90/B200/250 que compartilham o type rating BE-A90, o 350i exige o type rating distinto BE-300. Operadores com frota mista King Air precisam de pilotos com dois type ratings, aumentando custo de treinamento e dificultando flexibilidade de escala. Pool de pilotos BE-300 também é menor que BE-A90.
O US Air Force operou mais de 40 unidades do MC-12W Liberty (variante ISR do King Air 350ER) em missões de inteligência no Iraque e Afeganistão entre 2009 e 2017. Equipados com sensores SIGINT/EO/IR, foram considerados decisivos em operações de captura de alvos de alto valor. Mostra como a plataforma 350 transcendeu o uso executivo.
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