HDJTO Honda Aircraft HondaJet HA-420 é um very light jet em produção desde 2015. Tem alcance de 1437 nm, velocidade de cruzeiro de 422 kt (782 km/h), Mach 0,72, até 6 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 5.5M. No Brasil há 9 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 4 aeronaves desta família à venda, em 4 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 20/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).
Índice ≈ ×1,07 a ×1,30 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World per-hour charter US$2,800-4,000 (Paramount Business Jets / Air Charter Advisors / SherpaReport, full-rate band US$2,000-4,000). BR band estimated/anchored to world rates scaled for Brazilian VLJ charter (no public Flapper HA-420 rate-card found); treat BR as indicative.
Pre-owned aggregate from GlobalAir live listings (confirmed 2017 HA-420 asking US$2,499,000), The Jet Collection (avg used US$3.5M, range US$2.5M-US$4.385M, new US$5.8M equipped), and BlackJet pricing guide (Classic US$2.3-2.9M, early Elite US$3.0-4.0M, Elite S 2020-23 US$4.0-5.0M); market avg ~US$3.7M across inventory with ~20% of fleet listed (buyer's market). DOC ~US$1,050/h blends SherpaReport variable US$987/h (fuel 485 + airframe mx 202 + engine reserve 300) and AOPA ~US$1,135/h. New MSRP for HA-420/Elite S catalog ~US$5.45M; the Elite II successor (2022+) is a distinct higher trim ~US$6.95M. Accessed 2026-06-04.
PTAX · R$ 5,1596 / US$ · 18/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
O HondaJet HA-420 é o very light jet da Honda Aircraft, em produção desde 2015 e identificado pelo código ICAO HDJT. Traz os motores montados sobre as asas, configuração característica do modelo. Voa 1.437 nm, cruza a 422 kt e tem teto de 43.000 ft, com 5 assentos típicos e até 7 no total, peso máximo de decolagem de 4.853 kg e preço de tabela de US$ 5.450.000. Nesta página você encontra a ficha técnica completa, o custo operacional estimado por hora de voo e a frota de HondaJet registrada no Brasil.
Quanto de pista o HondaJet HA-420 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Sem fatoração obrigatória: cabe em 389 de 465 pistas públicas do Brasil.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
A Honda iniciou pesquisas em aeronautica em 1986, com o primeiro prototipo experimental MH02 voando em 1993. O HondaJet HA-420 entrou em desenvolvimento formal em 1997, primeiro voo em dezembro de 2003 e certificacao FAA em dezembro de 2015, um ciclo de mais de 30 anos do conceito a entrada em servico. A Honda Aircraft Company foi fundada em 2006 em Greensboro, NC, com Michimasa Fujino (engenheiro do design OTWEM) como CEO ate 2023.
Entre 2017 e 2022, o HondaJet foi o jato mais entregue do mundo em sua categoria (Light/VLJ), com mais de 200 unidades em servico globalmente. Em 2022 a Honda Aircraft Co lancou o HondaJet Elite II com cabine atualizada, novo Garmin G3000 e auto-throttle, mantendo a posicao de bestseller na categoria.
Estimativa preliminar, VLJ premium.
HondaJet HA-420 (Honda Aircraft, VLJ, 2015-presente) é um dos VLJs mais inovadores, motor over-wing, aviônica Garmin G3000, cabine 5+1 pax. Frota BR estimada 2-5 aeronaves operacionais, perfil owner-pilot premium e UHNW VLJ. Mercado novo ~US$ 5.4M. Compete com Phenom 100EV e Citation M2.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Gracas ao design OTWEM, a cabine do HondaJet (5,43m comprimento, 66 ft³ bagageiro) e significativamente maior que VLJs tradicionais, 35% mais espaco util que Mustang/Phenom 100. Bagageiro de 66 ft³ acomoda golf bags, malas grandes e equipamento esportivo para 5 passageiros. Lavatorio traseiro com janela e porta solida traz conforto de light jet.
Com 422 kt de velocidade maxima, o HondaJet e o VLJ mais rapido do mercado, supera Mustang (340kt), Phenom 100 (370kt) e Citation M2 (404kt). Combinado com FL430 de teto, opera acima de boa parte do trafego comercial e do mau tempo. Velocidade alta permite recuperar rotas que normalmente exigiriam light jet maior.
Range maximo de 1.437 nm (NBAA IFR) com 4 pessoas e modesto comparado ao Phenom 300 (2.010 nm) ou Citation CJ3+ (2.040 nm), nao cobre voos diretos GRU-Manaus (2.300 nm) ou GRU-Buenos Aires + retorno. Para missoes regionais ate 2,5 horas e perfeito; para rotas continentais brasileiras, exige escalas.
O HondaJet e o UNICO biz jet em producao com motores montados sobre as asas (Over-The-Wing Engine Mount). O design foi desenvolvido por Michimasa Fujino baseado em pesquisa do engenheiro NASA Richard Whitcomb sobre reducao de arrasto transônico. Os beneficios sao: liberacao de espaco interno na cabine (sem caixa estrutural na fuselagem traseira), reducao de ruido na cabine e melhor aerodinamica em alta velocidade.
A Honda Aircraft Company opera uma fabrica integrada em Greensboro, NC, em 133 acres no Piedmont Triad International Airport. Toda a producao do HondaJet (estrutura, montagem, ensaios em voo, customer center) acontece em Greensboro, onde tambem fica o R&D. A escolha dos EUA como base de producao foi estrategica para acesso ao mercado americano (maior mercado de biz jets do mundo).
Os motores HF120 do HondaJet sao desenvolvidos e produzidos pela GE Honda Aero Engines, joint-venture 50/50 entre GE Aviation e Honda Aero criada em 2004. O HF120 produz 2.095 lbf de empuxo, oferece 5.000 horas TBO e e o primeiro motor jato comercial co-desenvolvido pela Honda. Concorre diretamente com Williams FJ44 e Pratt & Whitney PW600.
Um Honda Aircraft HondaJet HA-420 novo parte de US$ 5.5M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
O alcance máximo é de 1437 nm (1.437 NM · 2.661 km).
A velocidade de cruzeiro é de 422 kt, o equivalente a 782 km/h, ou Mach 0,72.
O Honda Aircraft HondaJet HA-420 leva até 6 passageiros, com a tripulação à parte.
Há 9 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 20/09/2026).
6 operadores distintos operam 9 unidades do Honda Aircraft HondaJet HA-420 no RAB-ANAC: 4 em táxi aéreo (RBAC 135) e 5 em operação privada (RBAC 91), com concentração em BA, RJ e SP (dados de 20/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.243 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.579 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 265.750 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.