H25BMais de 670 unidades XP produzidas (XP + XPi + XP2) entre 1995 e 2009, tornando o 800XP o midsize jet mais vendido da historia da aviacao executiva. Producao foi pela Raytheon Aircraft (compradora da divisao jato da BAe em 1993) e depois pela Hawker Beechcraft (rebrand de 2007). Recorde superado apenas pelo Citation XLS+ em 2018.
O upgrade do motor TFE731-5R (4.300 lbf) para TFE731-5BR-1H (4.660 lbf) trouxe 8% mais empuxo, 5% menos consumo especifico e 30% mais TBO (3.000h para 4.200h ate hot-section). E ate hoje considerado um dos motores mais confiaveis do segmento midsize — mean time between unscheduled removal supera 3.500h em frotas bem mantidas.
Com 1,78m de altura, 1,83m de largura e 6,50m de comprimento, o 800XP oferece uma das maiores cabines do segmento midsize. Double club seating + divan acomoda 8 passageiros confortavelmente com baggage interno acessivel em voo (40 ft3). Comparado aos concorrentes Citation Excel (1,73m) e Lear 60 (1,73m), o XP da sensacao de cabine maior.
Com mais de 30 unidades 800XP no RAB ANAC e mais de 50 Hawkers no total operando no Brasil (700/750/800/800XP/850XP/900XP), existe ecossistema MRO local solido — Solojet Servicos, Lider Aviacao e Embraer Servicos atendem a familia. Pecas comuns ficam disponiveis em 24-48h vs 5-10 dias para concorrentes menos populares como Lear 60 ou Falcon 50.
O type rating BAe-125 (HS-125) cobre toda a familia Hawker desde 1962 — pilotos certificados no 800XP podem operar 800, 850XP e 900XP com differences training minimo (8-12h). Charter brokers brasileiros exploram isso rotacionando pilotos entre frotas mistas, reduzindo custos de treinamento em 25-35%.
Balanced field length de 5.300 ft limita acesso a pistas curtas. Aeroportos brasileiros como Jericoacoara (1.500m), Trancoso (1.300m) e Porto Belo (1.400m) ficam fora do envelope MTOW. Operadores precisam planejar rotas com base em pistas de pelo menos 5.500 ft, ou aceitar restricoes de payload/fuel.
O 800XP teve 3 fabricantes ao longo da producao: Raytheon Aircraft (1995-2007), Hawker Beechcraft (2007-2013) e finalmente Beechcraft Corporation (2013 onwards apos falencia). Cada transicao alterou serial number prefixes e modelos: 258XXX (Raytheon), 258XXX (HBC), 258XXX2 (XP2 final). Compradores no secundario precisam validar build standard antes de assumir spec.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
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