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Hawker 850 XP

Hawker 850 XP

H25B
Midsizediscontinued2005–2009
Range
2.642 NM · 4.893 km
MTOW
12.701 kg
Cruzeiro
448 kt
Assentos
15
2 pilotos + 13 passageiros
Preço novo
US$ 13.8M

Specs detalhadas

Performance

Engines
2x Honeywell TFE731-5BR-1H turbofan
Max Speed Kt
470
Fuel Capacity Lb
9.430
Razão de subida
3.300 ft/min
Distância de pouso
3.500 ft
Cruzeiro long range
430 kt
Thrust Per Engine Lbf
4.660
Pista balanceada (BFL)
5.032 ft
Max Certified Altitude Ft
41.000

Cabine e conforto

Lavatory
Aft enclosed com flush, porta solida e janela
Cabin Width M
2
Configuration
8 passageiros tipico · double club + divan 3 lugares · 14 maximo
Número de janelas
14
Cabin Height M
2
Cabin Length M
7
Stand Up Cabin
Sim
Pressurização diferencial
8,7 psi
Baggage Capacity Cuft
50
In Flight Baggage Cuft
40

Aviônica e motores

Fms
Honeywell FMZ-2000 dual
Tcas
II (Change 7.1)
Egpws
Honeywell Mark V
Cockpit
Honeywell Primus 1000 (4 telas CRT 5x5)
Ads B Out
Sim
Autopilot
Honeywell SPZ-8000
Weather Radar
Honeywell RDR-2100
Common Retrofit
Universal UNS-1Esp, Garmin GTN 750

Custos operacionais

Fuel Burn Gph
235
Annual Fixed Usd
330.000
Hourly Operating Usd
3.000
Engine Overhaul Cost Usd
480.000
Current Market Price Usd Low
1.800.000
Engine Overhaul Period Hours
4.200
Current Market Price Usd High
3.800.000

Conhecimento curado

História

Lancado com winglets de fabrica em 2005

Anunciado no NBAA 2005 e certificado em 2006, o 850XP foi a evolucao direta do 800XP com winglets compostas Aviation Partners de fabrica (vs opcionais retrofit no 800XP). As winglets adicionaram 200nm de range, 8% menos time-to-climb ate FL410 e 4% menos arrasto induzido em cruise alto.

Apenas 110 unidades em 4 anos

Producao curta (2006-2010) totalizou cerca de 110 unidades — volume modesto comparado aos 670+ do 800XP. O motivo foi a propria Hawker Beechcraft lancar o 900XP em 2008, que canibalizou as vendas do 850XP por trazer motores TFE731-50R upgradados (10% mais empuxo, 5% mais range) por preco apenas 10% maior.

Benefícios

Range 3.000nm — Sao Paulo a Miami non-stop

Range NBAA IFR de 3.000nm (4 pax + reservas) cobre rotas como Sao Paulo-Miami non-stop (3.220nm com vento favoravel), Sao Paulo-Cidade do Mexico (4.000nm fica fora) e Brasilia-Lisboa (5.500nm fora). E o jet midsize legacy mais capaz para rotas internacionais saindo do Brasil sem precisar de tech stop.

Cabine stand-up double club mantida do 800XP

Manteve a cabine de 1,78m altura, 1,83m largura e 6,50m comprimento do 800XP — uma das maiores do segmento midsize. Double club seating + divan acomoda 8 passageiros com mesa central dobravel e baggage interno acessivel em voo (40 ft3). Diferencial frente ao Citation Excel (1,73m) e Lear 60XR (1,73m).

Type rating compartilhado familia Hawker 700/750/800/800XP/850XP/900XP

Mesmo type rating BAe-125 (HS-125) que toda a familia Hawker. Pilotos certificados em 800XP operam 850XP com differences training minimo (4-8h apenas — winglets). Charter brokers exploram isso rotacionando frotas mistas com mesma equipe.

Limitações

Avionica defasada — Primus 1000 vs G5000

Manteve o Primus 1000 com 4 CRTs do 800XP — avionica de 1995 hoje considerada defasada vs Garmin G5000 (synthetic vision, touchscreen) ou Pro Line 21 do Hawker 4000. Retrofits para Garmin GTN 750 + ADS-B Out custam USD 250-400k e raramente justificam o investimento em aviao do secundario.

Curiosidades

Sweet spot de mercado — bem precificado entre 800XP e 900XP

No mercado secundario o 850XP costuma ficar 30-40% mais caro que um 800XP de ano similar, mas 30-40% mais barato que um 900XP — posicao de 'middle child'. Compradores que valorizam range adicional (winglets) mas nao precisam dos motores -50R do 900XP encontram no 850XP a melhor relacao custo-beneficio da familia Hawker midsize.

Frota brasileira · 6 matrículas

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

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