Range 6.500 nm conecta NYC-Tóquio direto
Os 6.500 nm com 8 pax a Mach 0.85 cobrem rotas como NYC-Tóquio, Londres-Singapura, São Paulo-Roma e LA-Sydney sem escala. Em Mach 0.90 ainda mantém 5.100 nm, flexibilidade rara no segmento.
Gulfstream G600
GLF6Large✓ em produção2019 atual
Range
6.500 NM · 12.038 km
MTOW
42.909 kg
Cruzeiro
488 kt · 904 km/h
Mach 0,925 · MMO
Assentos
19
até 19 passageiros
Preço novo
US$ 57.5M
O Gulfstream G600 é um large em produção desde 2019. Tem alcance de 6500 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,925, até 19 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 57.5M. No Brasil há 7 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 4 aeronaves desta família à venda, em 5 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
5 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 50.0 miR$ 258.0 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.0%/ano+308% vs mediana Large
Entrada
US$ 48.0 mi
safra 2019
Melhor custo-benefício
US$ 48.0 mi
safra 2019
Topo de faixa
US$ 56.0 mi
safra 2022
Usado vs novo
−12%
catálogo US$ 57.0 mi
Mínimo
US$ 45.0 mi
R$ 232.2 mi
Mediana
US$ 50.0 mi
R$ 258.0 mi
Máximo
US$ 57.0 mi
R$ 294.1 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 57.0 mi · R$ 294.1 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +5.3%/ano·2019→2022
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
2 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,04 a ×1,26 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 47.0 mi – 60.4 mi
R$ 242.2 mi – 311.5 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 53.3 mi – 71.8 mi
R$ 274.7 mi – 370.3 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 7.2 mil/h
R$ 36.9 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 1.1 mi
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 9.9 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 10.0 mil – 14.0 mil/h
R$ 51.6 mil – 72.2 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 60.0 mil – 90.0 mil/h
R$ 309.6 mil – 464.4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: operator asks $7k-$12k (TheJetFinder), $11.5k start (AirCharterAdvisors), avg ~$14k (Paramount); effective range ~$10k-$14k/h. BR: no direct G600 Flapper quote found; estimated from comparable large Gulfstream charter (G550 routes ~R$350k) and intl long-range premium -> ~$60k-$90k/h equivalent, treat as indicative not a published G600 rate.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned asks observed Jun 2026: 2019 N108DB asking $45M w/2,149h (GlobalAir); 2019 <1000h $49.75M and 2021 <800h $49.95M (Controller via SimpleFlying); Guardian Jet brochure shows ask range $45M-$55M, typical $50M, 6 a/c for sale of ~202 fleet. Aircraft Bluebook (via guides): 2019 ~$53M, 2022 ~$57M. New equipped $59.5M (2022, Wikipedia); catalog MSRP ~$57-58.8M. DOC/hr (variable) $6,228 (Guardian Jet) to $7,082 (aircraftcostcalculator), used $6,500. In production since Aug 2019, type cert 28-Jun-2019.
- GlobalAir - G600 for sale, WebFetch ok Jun 2026 - 2019 N108DB $45M, 2,149h
- AvBuyer - G600 for sale, WebFetch ok Jun 2026 - 2022 SN73066 1,447h, 2021 SN73047 deal pending; fleet ~242, 206 in operation
- Guardian Jet - G600 brochure, WebFetch ok - ask $45M-$55M, typical $50M, 6 for sale of 202 fleet; DOC variable $6,228/h
- SimpleFlying - G600 purchase price, WebFetch ok - new $58.8M; 2019 $49.75M, 2021 $49.95M used; Bluebook 2019 ~$53M / 2022 ~$57M
- aircraftcostcalculator.com - G600, 403 direct; via aviacost mirror variable $7,082/h, total $8,267/h @325h/yr
- Wikipedia - Gulfstream G400/G500/G600, WebFetch ok - 2022 equipped price $59.5M; first delivery 8-Aug-2019; 200+ built as of Mar 2026; in production
PTAX · R$ 5,1596 / US$ · 18/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
17 de dez de 2016
Cert. FAA
28 de jun de 2019
Cert. ANAC
—
Início entregas
08 de ago de 2019
Unidades produzidas
200
Gulfstream G600 é o large/ULR moderno (2019+), irmão maior do G500. Range 6.500nm, fuselagem alongada, motores PW815GA. Posiciona entre G500 e G650.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Pratt & Whitney PW815GA turbofan
- Mtow Lb
- 94.600
- Max Mach
- 0,93
- Ceiling Ft
- 51.000
- Landing Ft
- 3.000
- Takeoff Ft
- 5.700
- Range Max Nm
- 6.500
- Max Cruise Kt
- 516
- Fuel Capacity Lb
- 36.830
- Combustível
- 5.488,7 gal
- Razão de subida
- 4.400 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,93
- Distância de pouso
- 3.100 ft
- Cruzeiro long range
- 488 kt
- Thrust Per Engine Lbf
- 15.680
Cabine e conforto
- Galley
- full
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 2,31 m
- Windows
- 28
- Altura da cabine (fonte alternativa)
- 1,88 m
- Lavatory
- Sim
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 14,2 m
- Ruído na cabine
- 49 dB
- Configuração típica
- Forward Galley + Forward Club 4 + Mid Conference 4 + Aft Divan 3 + Belted Lavatory
- Passengers Max
- 19
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 53,35 m³
- Passengers Typical
- 13
- Pressurização diferencial
- 10,69 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 175
Aviônica e motores
- Fms
- Dual Honeywell FMS com WAAS-LPV
- Tcas
- TCAS II Change 7.1
- Suite
- Gulfstream Symmetry Flight Deck (Honeywell Primus Epic 2.0)
- Displays
- 10 displays touchscreen
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Fly-by-wire active sidestick
- Fans Cpdlc
- FANS 1/A+ e CPDLC standard
- Painel de voo
- Honeywell Primus Epic
- Weather Radar
- Honeywell IntuVue 3D RDR-4000
- Synthetic Vision
- EVS III + SVS combinado
Custos operacionais
- Fonte de dados
- SimpleFlying - 'What Are The Operating Costs Of A Gulfstream G600?' (Oct 2024): fuel $1,454,676 at $7.23/gal, maintenance $211,692, engine overhaul $383,339, crew/salary $456,234, hangar $148,900, hull insurance $76,463, liability $45,000, total annual budget $3,968,253 / $8,818.34/h at 450h · aviacost.com - Gulfstream G600 ownership & operating costs (fuel burn 475 gal/hr) · flycraft.com - Gulfstream G600 ownership & operating costs (variable $7,082/h, fuel 475 gal/hr) · aircraftcostcalculator.com - Gulfstream G600 operating costs · Pratt & Whitney (RTX) - ESP PW800 program; >90% of G500/G600 operators enrolled; 2x PW815GA
- Msrp New Usd
- 57.500.000
- Fuel Burn Gph
- 380
- Annual Fixed Usd
- 1.200.000
- Última atualização
- 2026
- Engine Overhaul Cost Usd
- 1.600.000
- Operating Cost Per Hour Usd
- 5.100
- Current Market Price Usd Low
- 45.000.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 10.000
- Current Market Price Usd High
- 57.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 29,29 m
- Envergadura
- 28,7 m
- Altura
- 7,7 m
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 23.100 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 42.909 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.970 kg
- Capacidade de combustível
- 20.777 L
- Capacidade de combustível
- 37.191 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Gulfstream G600 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.737m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.811m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.737m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 103 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 82 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Gulfstream G600 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
3–4 zonas13 passageiros típico · 19 máxGalley dianteiroForward Club 4Mid Conference 4Aft Divan 3Lavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
13,77 m
Largura
2,31 m
Altura
1,88 m
Volume
53,35 m³
Bagagem
—
Histórico
- 2016Primeiro voo
- 2019 - Anunciado em 2014, certificado em 2019
Programa anunciado em outubro de 2014 junto com o G500. Certificação FAA obtida em junho de 2019 e EIS em agosto do mesmo ano. Compartilha cockpit Symmetry e arquitetura fly-by-wire com o G500.
- 2019Certificação FAA
- 2019Início de entregas
- 2024 - Mais de 100 unidades entregues até 2024
Entregas iniciaram em 2019 e em 2024 ultrapassaram 100 unidades. Backlog Gulfstream Savannah de 24 meses para entrega nova em 2025. Frota corporativa US e operadores VIP do Oriente Médio são as maiores bases.
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, G600 atual em produção.
Gulfstream G600 (2019-presente) é o "stretched G500", fuselagem mais longa, alcance 6.500 nm, mesmo motor PW815GA. Frota BR estimada 1-3 aeronaves operacionais, perfil UHNW top-tier. Mercado novo ~US$ 58M. Compete com Falcon 8X e Global 6500.
7 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine 4 zonas com 1,9 m a mais que G500
Fuselagem alongada em 1,9 m sobre o G500 permite layout 4 zonas (vs 3 do G500): forward club + mid conferência 6-seat + aft divan + crew rest. Stand-up galley dianteira full e bagageiro pressurizado de 175 ft³.
Limitações
Range fica abaixo do G700 (7.500 nm)
G700 oferece 7.500 nm e cabine 5 zonas a USD 78M+, enquanto G600 entrega 6.500 nm a USD 57,5M. Para missões 6.500-7.500 nm, o gap entre os dois é o decisivo, com G600 vencendo em custo direto.
Curiosidades
Mach 0.925, concorre com Citation X+
MMO de Mach 0.925 coloca o G600 entre os jatos executivos mais rápidos do mundo, empata com o G500 e perde apenas para o Citation X+ (Mach 0.935). Em rotas longas Mach 0.90 reduz tempo de voo em 8-12% vs Mach 0.85.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Gulfstream G600?
Um Gulfstream G600 novo parte de US$ 57.5M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Gulfstream G600?
O alcance máximo é de 6500 nm (6.500 NM · 12.038 km).
Qual a velocidade do Gulfstream G600?
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,925.
Quantos passageiros o Gulfstream G600 leva?
O Gulfstream G600 leva até 19 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Gulfstream G600 há no Brasil?
Há 7 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026).
Quem opera o Gulfstream G600 no Brasil?
4 operadores distintos operam 4 unidades do Gulfstream G600 no RAB-ANAC: 4 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP (dados de 18/09/2026). Outras 2 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Gulfstream G600 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 9.883 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 7.161 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 1.088.900 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.