Range 6.750 nm, recorde do segmento por anos
Conecta sem escala NYC-Dubai, Hong Kong-Londres, Tóquio-Nova York e São Paulo-Lisboa. Liderou o segmento ULR até a chegada do Global 7500 (7.700 nm) em 2018 e G700 (7.500 nm) em 2024.
Gulfstream G550
GLF5Ultra Long RangeDescontinuada2003–2021
Range
6.750 NM · 12.501 km
MTOW
41.277 kg
Cruzeiro
488 kt · 904 km/h
Mach 0,885 · MMO
Assentos
19
até 19 passageiros
Preço usado
US$ 18.0M
O Gulfstream G550 é um ultra long range produzido entre 2003 e 2021. Tem alcance de 6750 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,885, até 19 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 18.0M. No Brasil há 51 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 19 aeronaves desta família à venda, em 29 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
29 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 18.0 miR$ 92.9 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.2%/ano−67% vs mediana Ultra Long Range
Entrada
US$ 11.5 mi
safra 2003
Melhor custo-benefício
US$ 17.0 mi
safra 2009
Topo de faixa
US$ 34.0 mi
safra 2020
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 11.5 mi
R$ 59.3 mi
Mediana
US$ 18.0 mi
R$ 92.9 mi
Máximo
US$ 35.0 mi
R$ 180.3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.6%/ano·2003→2020
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
7 de 7 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,05 a ×1,26 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 12.1 mi – 37.2 mi
R$ 62.5 mi – 192.0 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 13.7 mi – 44.2 mi
R$ 70.8 mi – 228.1 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 5.2 mil/h
R$ 26.6 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 1.3 mi
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 8.4 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 8.5 mil – 13.0 mil/h
R$ 43.9 mil – 67.1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 7.7 mil – 21.0 mil/h
R$ 39.5 mil – 108.4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rate $8.5k-13k/hr from BLADE, Jettly, The Jet Finder, Paramount (2024-2026). BR: Flapper cites domestic charters from R$351,250 and R$1-1.5M for medium/long routes (~R$5.4/USD); Air Charter Service BR estimates ~US$7,650/hr. Upper BR bound (~$21k/hr) derived from short domestic legs where the R$351k floor spreads over fewer hours; premium/high-demand can exceed.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned 2003-2021 ultra-long-range. Acquisition range from Aircraft Bluebook Spring 2025 (2003 ~$11.5M to 2020 ~$34M) cross-checked with AvBuyer price guide, BlackJet and GlobalAir/Controller listings (~14-17 for sale, avg asking ~$17M, 2009 listed at $17M). Median ~$18M reflects mid-life 2010-2015 vintage ($17-25M). DOC ~$3,800/hr is variable/direct (fuel+maint+reserves): SherpaReport/Conklin-style breakdown $3,835/hr and aircraftcostcalculator (via planephd) $3,740/hr at ~220-400 hrs/yr, $9/gal fuel. Sources accessed 2026-06-04/05.
- AvBuyer - Gulfstream G550 Price Guide, Aircraft Bluebook ladder 2016 $26M / 2017 $28M / 2018 $30M / 2019 $32M / 2020 $34M; range $26-34M last 5 yrs
- BlackJet (Altitude Blog) - G550 Price, Aircraft Bluebook Spring 2025: 2003 ~$11.5M to 2020 ~$34M; eras 2004-07 $11.5-16M, 2010-15 $17-25M, 2016-20 up to $34.95M
- GlobalAir - G550 for sale, 6 listed (2004-2015), prices 'Please Call'; confirms inventory/years
- 5StarJets - 2009 G550 for sale, 2009 G550 asking $17M
- SherpaReport - Costs to Own/Operate G550, variable DOC $3,835/hr (fuel $1,790, airframe $782, engine $1,081, APU $52, avionics $130); 400-hr all-in $7,135/hr
- planephd - G550 valuation/operating cost (aircraftcostcalculator data), variable $3,739.96/hr at 220 hrs/yr; PAPI price est ~$10.56M (oldest); confirms operating cost model
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
31 de ago de 2001
Cert. FAA
14 de ago de 2003
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
600
Gulfstream G550 (ANAC: GV-SP) é a evolução do Gulfstream V, large/ULR com range 6.750nm Mach 0.885. Substituído pelo G650 (2012) e G700 (2024). Forte presença Brasil, frota corporativa premium.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x BMW Rolls-Royce BR710-C4-11 turbofan
- Mtow Lb
- 91.000
- Max Mach
- 0,89
- Ceiling Ft
- 51.000
- Landing Ft
- 2.770
- Takeoff Ft
- 5.910
- Range Max Nm
- 6.750
- Max Cruise Kt
- 488
- Fuel Capacity Lb
- 41.300
- Combustível
- 6.154,9 gal
- Razão de subida
- 3.800 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,89
- Distância de pouso
- 2.770 ft
- Cruzeiro long range
- 459 kt
- Thrust Per Engine Lbf
- 15.385
Cabine e conforto
- Galley
- full
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 2,24 m
- Altura da cabine (fonte alternativa)
- 1,88 m
- Lavatory
- Sim
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 15,27 m
- Ruído na cabine
- 50 dB
- Configuração típica
- Forward Galley + Forward Club 4 + Mid Conference 4 + Aft Divan 3 + Belted Lavatory
- Passengers Max
- 19
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 47,26 m³
- Passengers Typical
- 14
- Pressurização diferencial
- 10,17 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 226
Aviônica e motores
- Fms
- Dual Honeywell FMS
- Tcas
- TCAS II Change 7.1
- Suite
- Honeywell PlaneView
- Displays
- 4 LCDs Honeywell de 14 polegadas
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Honeywell PlaneView dual-channel
- Fans Cpdlc
- FANS 1/A+ standard
- Weather Radar
- Honeywell IntuVue 3D
- Synthetic Vision
- EVS infrared standard + SVS retrofit
Custos operacionais
- Fonte de dados
- https://www.sherpareport.com/aircraft/costs-own-g550.html · https://www.libertyjet.com/jet-ownership-costs.aspx?jetType=Gulfstream+G550 · https://aviacost.com/aircraftcostcalculator/gulfstream-g550 · https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/187/Gulfstream+G550 · https://conklindedecker.jetsupport.com/details/Gulfstream%20G550
- Msrp New Usd
- —
- Fuel Burn Gph
- 405
- Annual Fixed Usd
- 1.050.000
- Última atualização
- 2026
- Engine Overhaul Cost Usd
- 1.400.000
- Operating Cost Per Hour Usd
- 5.200
- Current Market Price Usd Low
- 17.000.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 10.000
- Current Market Price Usd High
- 28.000.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 29,39 m
- Envergadura
- 28,5 m
- Altura
- 7,87 m
- Área da asa
- 105,6 m²
- Enflechamento da asa
- 27°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 21.909 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 41.277 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.812 kg
- Capacidade de combustível
- 23.299 L
- Capacidade de combustível
- 41.705 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Gulfstream G550 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.801m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.801m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.801m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 83 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 83 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Gulfstream G550 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
3 zonas14 passageiros típico · 19 máxGalley dianteiroForward Club 4Mid Conference 4Aft Divan 3Lavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
13,39 m
Largura
2,24 m
Altura
1,88 m
Volume
47,26 m³
Bagagem
—
Histórico
- 2001Primeiro voo
- 2003 - Lançado em 2003 como evolução do GV
Anunciado em 2002 e certificado em agosto de 2003. Recebeu designação interna GV-SP (Special Performance), fuselagem GV mantida, com PlaneView, EVS standard e MTOW elevado para 91.000 lb.
- 2003Certificação FAA
- 2021 - Encerrado em 2021, espaço para G700/G800
Última entrega em julho de 2021. Substituído na linha pela combinação G700 (range 7.500 nm, cabine 5 zonas) e G800 (range 8.000 nm). G550 segue ativo no mercado pre-owned com forte demanda de operadores asiáticos e Oriente Médio.
- 2021Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, flagship G550 histórico.
Gulfstream G550 (2003-2018, ~600 unidades globais) é flagship ULR histórico, alcance 6.750 nm, cabine 4-zonas. Frota BR estimada 3-6 aeronaves operacionais, perfil UHNW e holdings top-tier (Itaú, Votorantim perfil). Mercado pre-owned: US$ 18-30M (2003-2018).
51 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
EVS infrared standard, game-changer em SA
Foi a primeira aeronave executiva com Enhanced Vision System infrared como equipamento standard. Permite pousos em CAT II/III equivalente sem ILS, crítico em aeroportos remotos e neve/neblina.
Limitações
Cockpit yoke clássico, sem fly-by-wire
Apesar do PlaneView avançado para a época, mantém yokes mecânicos e flight controls hidráulicos convencionais, diferente do fly-by-wire active sidestick do G500/G600/G700. Pilots fly-by-wire native upgrade para sentir mais natural.
Curiosidades
Mais de 600 unidades, recorde do segmento ULR
Com mais de 600 entregas entre 2003 e 2021, é a aeronave ULR mais produzida da história, à frente do Global Express XRS, Falcon 7X e até do GV original. Frota global em 30+ países.
2021
Perguntas frequentes
Quanto custa um Gulfstream G550?
O Gulfstream G550 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 18.0M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Gulfstream G550?
O alcance máximo é de 6750 nm (6.750 NM · 12.501 km).
Qual a velocidade do Gulfstream G550?
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,885.
Quantos passageiros o Gulfstream G550 leva?
O Gulfstream G550 leva até 19 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Gulfstream G550 há no Brasil?
Há 51 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026).
Quem opera o Gulfstream G550 no Brasil?
35 operadores distintos operam 41 unidades do Gulfstream G550 no RAB-ANAC: 8 em táxi aéreo (RBAC 135) e 33 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, RJ e ES (dados de 18/09/2026). Outras 10 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Gulfstream G550 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 8.411 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 5.151 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 1.304.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.