Primeiro ULR, 6.500 nm sem escala
Inaugurou o segmento ultra-long-range. Em 1997, voo demonstração Atlanta–Tóquio cruzou o Pacífico em 12 horas, batendo 8 recordes FAI simultaneamente. Plataforma virou referência mundial.
1997
Gulfstream V
GLF5LargeDescontinuada1995–2002
Range
6.500 NM · 12.038 km
MTOW
41.277 kg
Cruzeiro
459 kt · 850 km/h
Mach 0,885 · MMO
Assentos
19
até 19 passageiros
Preço usado
US$ 8.5M
O Gulfstream V é um large produzido entre 1995 e 2002. Tem alcance de 6500 nm, velocidade de cruzeiro de 459 kt (850 km/h), Mach 0,885, até 19 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 8.5M. No Brasil há 4 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 9 aeronaves desta família à venda, em 9 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 03/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
9 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 8.5 miR$ 43.9 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.6%/ano−37% vs mediana Large
Entrada
US$ 7.0 mi
safra 1995
Melhor custo-benefício
US$ 8.5 mi
safra 2001
Topo de faixa
US$ 10.5 mi
safra 2002
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 6.0 mi
R$ 31.0 mi
Mediana
US$ 8.5 mi
R$ 43.9 mi
Máximo
US$ 10.5 mi
R$ 54.2 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.0%/ano·1995→2002
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
2 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,07 a ×1,30 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 6.4 mi – 11.5 mi
R$ 33.0 mi – 59.6 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 7.2 mi – 13.6 mi
R$ 37.3 mi – 70.4 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 6.9 mil/h
R$ 35.8 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 881.3 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 9.1 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 8.5 mil – 11.5 mil/h
R$ 43.9 mil – 59.3 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 9.0 mil – 13.0 mil/h
R$ 46.4 mil – 67.1 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rate from AirCharterAdvisors ($8,500-$11,500/hr); Paramount Business Jets and Mercury Jets cite ~$10,000/hr baseline; Flapper notes charter 'starts ~$8,800/hr'. No clean per-hour G-V rate published for Brazil (Flapper quotes route-based, e.g. G550 SP-Shanghai ~R$2.72M); BR band estimated from world rate plus typical BR positioning/import premium and limited domestic GV supply.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned acquisition cross-referenced 2026-06-04: GlobalAir confirmed asking prices $6.0M (2001, SN637) to $9.85M (1998, SN520) across 8 listings; planephd PAPI estimate $6.81M (Mar 2026, 52 for sale); Dallas Jet 6-month market report avg $10.09M (18 for sale, avg 171 days on market); Aircraft Bluebook Summer 2024 (via AvBuyer/SimpleFlying guides) $7.0M (1995) to $10.5M (2002). Median ~$8.5M reflects typical good-condition mid-production airframe. DOC ~$5,000/hr direct variable (Liberty Jet itemized: maint+engine reserve ~$1,735/hr, misc crew/landing ~$400/hr, excl. fuel which adds ~$3,000-3,600/hr; aircraftcostcalculator/planephd cluster ~$4,500/hr). Well within large-cat sanity band ($8-65M).
- GlobalAir - Gulfstream V for sale, Fetched 2026-06-04; 8 listings, confirmed asking $6.0M (2001 SN637) and $9.85M (1998 SN520), remainder call-for-price
- planephd - Gulfstream GV valuation, Fetched 2026-06-04; PAPI price estimate $6,810,110 (Mar 1 2026), 52 for sale
- Dallas Jet International - Gulfstream GV market report, Fetched 2026-06-04; avg price $10,090,000, 18 for sale, 188 active, avg 171 days on market
- SimpleFlying - Gulfstream V price 2024 (cites Aircraft Bluebook Summer 2024), Via search 2026-06-04; Bluebook range $7.0M (1995) to $10.5M (2002), 2000-model $9.5M
- Liberty Jet - Gulfstream GV operating costs, Fetched 2026-06-04; variable $5,900/hr incl fuel $3,615/hr at 200hr/yr; direct ex-fuel ~$2,285/hr; fixed $652,675/yr
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
28 de nov de 1995
Cert. FAA
11 de abr de 1997
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
193
Gulfstream V (GV) foi o primeiro ULR Gulfstream, range 6.500nm. Predecessor direto do G550 (mesma fuselagem com upgrades). Em produção 1995-2002.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x BMW Rolls-Royce BR710-A1-10 turbofan
- Mtow Lb
- 91.000
- Max Mach
- 0,89
- Ceiling Ft
- 51.000
- Landing Ft
- 3.160
- Takeoff Ft
- 6.000
- Range Max Nm
- 6.500
- Max Cruise Kt
- 488
- Fuel Capacity Lb
- 41.300
- Combustível
- 6.154,9 gal
- Razão de subida
- 3.650 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,89
- Distância de pouso
- 2.220 ft
- Cruzeiro long range
- 459 kt
- Thrust Per Engine Lbf
- 15.385
Cabine e conforto
- Galley
- full
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 2,24 m
- Altura da cabine (fonte alternativa)
- 1,88 m
- Lavatory
- Sim
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 15,32 m
- Ruído na cabine
- 50 dB
- Configuração típica
- Forward Club 4 + Mid Conference 4 + Aft Divan 3 + Forward Galley
- Passengers Max
- 19
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 47,26 m³
- Passengers Typical
- 14
- Pressurização diferencial
- 10,17 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 226
Aviônica e motores
- Fms
- Dual Honeywell FMZ-2000
- Tcas
- TCAS II Change 7.1
- Suite
- Honeywell SPZ-8500 (algumas com Honeywell PlaneView retrofit)
- Displays
- EFIS com 6 CRTs (originais) ou 4 LCDs (retrofit)
- Ads B Out
- Não
- Autopilot
- Honeywell SPZ-8500
- Weather Radar
- Honeywell Primus 880
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Liberty Jet, Gulfstream G-V ownership & operating costs (libertyjet.com) · planephd.com, Gulfstream GV (371 gph cruise) · FlyCraft / Aircraft Cost Calculator, Gulfstream GV operating costs · Conklin & de Decker, Gulfstream GV operating costs & specs · Jet Advisors, Gulfstream G-V performance
- Msrp New Usd
- —
- Fuel Burn Gph
- 410
- Annual Fixed Usd
- 950.000
- Última atualização
- 2026
- Engine Overhaul Cost Usd
- 1.300.000
- Operating Cost Per Hour Usd
- 5.500
- Current Market Price Usd Low
- 7.000.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 8.000
- Current Market Price Usd High
- 14.000.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 29,4 m
- Envergadura
- 28,48 m
- Altura
- 8,18 m
- Área da asa
- 105,6 m²
- Enflechamento da asa
- 27°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 20.956 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 41.277 kg
- Carga máxima (payload)
- 3.800 kg
- Capacidade de combustível
- 23.299 L
- Capacidade de combustível
- 41.705 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Gulfstream V precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.789m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.789m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.789m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 98 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 98 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Gulfstream V despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
3 zonas14 passageiros típico · 19 máxForward Club 4Mid Conference 4Aft Divan 3Galley dianteiro
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
15,27 m
Largura
2,21 m
Altura
1,88 m
Volume
47,26 m³
Bagagem
—
Histórico
- 1995Primeiro voo
- 1997Certificação FAA
- 1997 - Lançamento em 1995, programa anunciado em 1992
Anunciado em 1992 e certificado em abril de 1997. EIS em junho de 1997. Foi o primeiro programa Gulfstream em parceria internacional com BMW Rolls-Royce na Alemanha (motores BR710).
- 2002Encerramento da produção
- 2003 - Sucedido pelo G550 em 2003
Em 2003 a Gulfstream lançou o G550 (GV-SP) com PlaneView, EVS infrared standard, range estendido para 6.750 nm e MTOW maior. GV original saiu de produção, mas a plataforma segue viva no G550, G500 e G700.
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Equivalente Gulfstream V.
Gulfstream V (1995-2002) é o predecessor do G550, flagship ULR Gulfstream dos anos 90/2000. Frota BR estimada 2-4 aeronaves operacionais. Mercado pre-owned: US$ 10-15M.
4 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Teto de 51.000 ft, mais alto do segmento
O service ceiling de 51.000 ft permite cruzeiro acima de praticamente todo tráfego comercial e mau tempo. Pressurização 10,17 psi mantém cabine equivalente a 6.000 ft mesmo em cruzeiro máximo.
Limitações
Aviônica analógica/EFIS de 1990s precisa retrofit
Cockpit Honeywell SPZ-8500 original com 6 CRTs não tem ADS-B Out, FANS 1/A nem CPDLC de fábrica. Retrofit para PlaneView, ADS-B e CPDLC custa USD 600k-1,2M, exigência para operação NAT-OTS pós-2020.
Curiosidades
C-37A, variante VIP da USAF
USAF, USN e Coast Guard adquiriram 23 unidades C-37A para transporte de altos comandantes (Joint Chiefs, Sec Defense, Sec State). Algumas estão em operação até hoje a partir de Andrews AFB.
2002
Perguntas frequentes
Quanto custa um Gulfstream V?
O Gulfstream V saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 8.5M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Gulfstream V?
O alcance máximo é de 6500 nm (6.500 NM · 12.038 km).
Qual a velocidade do Gulfstream V?
A velocidade de cruzeiro é de 459 kt, o equivalente a 850 km/h, ou Mach 0,885.
Quantos passageiros o Gulfstream V leva?
O Gulfstream V leva até 19 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Gulfstream V há no Brasil?
Há 4 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026).
Quem opera o Gulfstream V no Brasil?
4 operadores distintos operam 4 unidades do Gulfstream V no RAB-ANAC: 4 em operação privada (RBAC 91), com concentração em ES e PR (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Gulfstream V por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 9.143 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 6.939 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 881.250 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.