GLF3Gulfstream III (ANAC: G1159A) é o icônico large jet dos anos 80 — predecessor do GIV. Motores Spey, range 4.300nm, ~200 unidades produzidas.
Certificado em setembro de 1979, foi o primeiro jato executivo em produção a usar winglets desenhados por Whitcomb (NASA), reduzindo o arrasto induzido em ~5% e estendendo o range em 200 nm sobre o GII.
202 unidades entregues entre 1979 e 1986. Sucedido pelo Gulfstream IV com motores Tay 611-8 (mais quietos e econômicos) e cockpit Honeywell SPZ-8400 com 6 CRTs.
4.250 nm permite Nova York–Genebra direto, redefinindo o padrão de large jet executivo. Tornou-se a aeronave preferida de chefes de Estado e CEOs Fortune 500 nos anos 1980.
Variantes SRA-1 e GIII-SP servem como plataforma de pesquisa atmosférica e ISR — NASA opera unidades para sensoriamento remoto e a USAF/USN mantém GIIIs em ELINT/SIGINT até hoje.
Os Rolls-Royce Spey Mk 511-8 queimam ~380 gph em cruzeiro — 40% acima de turbofans modernos como BR710 ou Tay 611-8. Custo de combustível torna o GIII caro para operação privada hoje.
O Pentágono adquiriu 17 unidades como C-20A/B/C/D/E para transporte de generais e missões SAM (Special Air Mission). Algumas seguem em serviço da Marinha em 2025 após mais de 35 anos.