GA5CO Gulfstream G280 é um super-midsize em produção desde 2012. Tem alcance de 3600 nm, velocidade de cruzeiro de 482 kt (893 km/h), Mach 0,85, até 10 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 25.0M. No Brasil há 19 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 11 aeronaves desta família à venda, em 18 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Índice ≈ ×1,05 a ×1,26 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World per-hour US$5,500-8,500 across operators (Paramount Business Jets, The Jet Finder, Mercury Jets, Air Charter Advisors; avg ~US$5,950-6,000/hr). Brazil via Flapper: estimated US$5,650/hr for G280, with full-ownership/charter dynamic pricing US$7,000+; Flapper lists G280 charter on its BR platform.
Pre-owned: AvBuyer G280 Price Guide (data 2025-05-21 via JETNET/Aircraft Bluebook) shows current asking US$11.9M-16.995M and Bluebook by-year 2020:17.75M / 2021:18.75M / 2022:20.75M / 2023:21.5M / 2024:22.5M; GlobalAir live listings (2026-06) show 2012-2017 asking US$11.9M-13.995M; Volato 2024 guide cites 2018-2022 at US$20-22M and new base US$25M. Blended market median ~US$15M (older 2012-2017 majority of fleet weighted with newer safras). DOC variable US$2,585/hr from planephd (237 gal/hr fuel + maintenance, 2012 MY). New MSRP US$25M confirmed by Volato and multiple guides. In production since 2012.
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
O Gulfstream G280 é o jato super-midsize da Gulfstream, em produção desde 2012. Os números de catálogo são 3600 nm de alcance, velocidade de cruzeiro de 482 kt, teto de 45000 ft e peso máximo de decolagem de 17962 kg, com 8 passageiros na configuração típica e até 10 assentos. No Brasil, o código ICAO GA5C organiza a busca pela frota registrada e pelas oficinas homologadas. Nesta página você encontra a ficha técnica, a estimativa de custo operacional por hora de voo e os comparáveis no mercado de usados.
Quanto de pista o Gulfstream G280 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Despacha em táxi aéreo em 220 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 144 com pista molhada.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Anunciado como G250 em 2008 e renomeado G280 em 2010 (após queixa diplomática Turca pelo nome 250, a Turquia tinha o número 250 associado a um massacre histórico). Fabricado integralmente pela Israel Aerospace Industries em Tel Aviv, com interiores e completion na Gulfstream Dallas (Texas). EIS em novembro de 2012.
Apesar de herdar fuselagem widebody do G200, a asa do G280 é completamente nova, sweep otimizado, span maior, raked wingtips em vez de winglets convencionais. Resultado: 600 nm a mais de range e 25% melhor consumo specific. Motores HTF7250G (variant do HTF7000 do Challenger 300) entregam 7.624 lbf cada.
Estimativa preliminar, G280 super-midsize.
Gulfstream G280 (2012-presente, joint venture com IAI) é super-midsize Gulfstream, alcance 3.600 nm, cabine 10 pax. Frota BR estimada 2-4 aeronaves operacionais, perfil holdings top-tier. Mercado novo ~US$ 25M. Compete com Praetor 600 e Challenger 350.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
3.600 nm com NBAA IFR reservas, mais que Challenger 350 (3.200 nm), Citation Longitude (3.500 nm) e Praetor 600 (4.018 nm tangencia mas precisa range tank). G280 cobre Teterboro-São Paulo, Geneva-Beijing ou Hong Kong-Sydney sem escala, territórios antes só de heavy jets.
154 ft³ de bagageiro pressurizado e acessível em voo é o maior do segmento super-midsize, supera Challenger 300 (106 ft³), Citation X (82 ft³), Falcon 2000 (134 ft³). Crítico para missões longas com cargo, equipamento de golf, ski ou business equipment.
Isolamento acústico de 47 dB cruise é o mais silencioso do super-midsize, vs. 49 dB do Challenger 350, 50 dB do Praetor 600, 52 dB do Citation Longitude. Sound experience comparável a heavy jets G500/G550, herança da engineering acústica Gulfstream.
Apesar da Gulfstream estar focada em large/ultra-long-range (G700, G800), o G280 mantém produção forte com backlog de 12+ meses em 2024. MSRP USD 25,5M, mas G280 usados de 2018-2020 são raríssimos, maioria absoluta dos owners mantém a aeronave por 10+ anos.
Um Gulfstream G280 novo parte de US$ 25.0M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
O alcance máximo é de 3600 nm (3.600 NM · 6.667 km).
A velocidade de cruzeiro é de 482 kt, o equivalente a 893 km/h, ou Mach 0,85.
O Gulfstream G280 leva até 10 passageiros, com a tripulação à parte.
Há 19 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026).
13 operadores distintos operam 13 unidades do Gulfstream G280 no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 12 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, PR e ES (dados de 18/09/2026). Outras 4 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 6.260 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 4.400 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 744.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.