GA5CAnunciado como G250 em 2008 e renomeado G280 em 2010 (após queixa diplomática Turca pelo nome 250 — a Turquia tinha o número 250 associado a um massacre histórico). Fabricado integralmente pela Israel Aerospace Industries em Tel Aviv, com interiores e completion na Gulfstream Dallas (Texas). EIS em novembro de 2012.
Apesar de herdar fuselagem widebody do G200, a asa do G280 é completamente nova — sweep otimizado, span maior, raked wingtips em vez de winglets convencionais. Resultado: 600 nm a mais de range e 25% melhor consumo specific. Motores HTF7250G (variant do HTF7000 do Challenger 300) entregam 7.624 lbf cada.
3.600 nm com NBAA IFR reservas — mais que Challenger 350 (3.200 nm), Citation Longitude (3.500 nm) e Praetor 600 (4.018 nm tangencia mas precisa range tank). G280 cobre Teterboro-São Paulo, Geneva-Beijing ou Hong Kong-Sydney sem escala — territórios antes só de heavy jets.
154 ft³ de bagageiro pressurizado e acessível em voo é o maior do segmento super-midsize — supera Challenger 300 (106 ft³), Citation X (82 ft³), Falcon 2000 (134 ft³). Crítico para missões longas com cargo, equipamento de golf, ski ou business equipment.
Isolamento acústico de 47 dB cruise é o mais silencioso do super-midsize — vs. 49 dB do Challenger 350, 50 dB do Praetor 600, 52 dB do Citation Longitude. Sound experience comparável a heavy jets G500/G550, herança da engineering acústica Gulfstream.
Apesar da Gulfstream estar focada em large/ultra-long-range (G700, G800), o G280 mantém produção forte com backlog de 12+ meses em 2024. MSRP USD 25,5M, mas G280 usados de 2018-2020 são raríssimos — maioria absoluta dos owners mantém a aeronave por 10+ anos.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.