Certificado London City Airport
Um dos poucos midsize jets certificados para steep approach (5.5°) em London City Airport, requisito que exige flight controls reforçados e sistemas anti-skid avançados. Vantagem competitiva no charter europeu VIP.
Israel Aerospace Industries Gulfstream G150
G150MidsizeDescontinuada2006–2017
Range
3.000 NM · 5.556 km
MTOW
11.839 kg
Cruzeiro
459 kt · 850 km/h
Mach 0,85 · MMO
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço usado
US$ 4.6M
O Israel Aerospace Industries Gulfstream G150 é um midsize produzido entre 2006 e 2017. Tem alcance de 3000 nm, velocidade de cruzeiro de 459 kt (850 km/h), Mach 0,85, até 9 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.6M. No Brasil há 19 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 14 aeronaves desta família à venda, em 17 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
17 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 4.6 miR$ 23.7 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.6%/ano+53% vs mediana Midsize
Entrada
US$ 3.5 mi
safra 2006
Melhor custo-benefício
US$ 4.0 mi
safra 2007
Topo de faixa
US$ 7.0 mi
safra 2016
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 3.4 mi
R$ 17.3 mi
Mediana
US$ 4.6 mi
R$ 23.7 mi
Máximo
US$ 7.0 mi
R$ 35.9 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +7.1%/ano·2006→2016
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 6 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,07 a ×1,30 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 3.6 mi – 7.6 mi
R$ 18.5 mi – 39.4 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 4.1 mi – 9.0 mi
R$ 20.9 mi – 46.5 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2.8 mil/h
R$ 14.2 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 465.8 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 3.9 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3.6 mil – 5.1 mil/h
R$ 18.6 mil – 26.3 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 14.0 mil – 16.0 mil/h
R$ 72.2 mil – 82.6 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: Paramount Business Jets $3,600/hr, evoJets/Mercury ~$3,950-4,750/hr, Wing Aviation $5,100/hr (Jun 2026). BR: Flapper Answers article (flyflapper.com 2026) cites midsize Gulfstream G150 charter at ~R$80,120/hr; at ~R$5.0/USD that is ~$16,000/hr, consistent with elevated BR midsize charter pricing. BR range estimated around that single published point.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned asking prices verified Jun 2026. Real asks observed: 2006 $3.50M & 2007 $3.78M (Controller/findaircraft surfaced), 2007 $4.25M (AvBuyer/Guardian Jet SN221), 2008 $4.795M (GlobalAir/JetBrokers SN269), 2016 $6.95M (GlobalAir/AvBuyer Sparfell SN317). AvBuyer reports 11 for sale, ask range $2.999M-$6.95M, fleet 122 (2006-2016). Average pre-owned $4.67M (AviaCost); PAPI estimate $4.24M (planephd, Mar 2026). doc ~$2,200/hr variable direct = aircraftcostcalculator $2,188/hr (fuel $940/hr @192gal, 239.7 annual hrs). Discontinued 2017.
- GlobalAir - Gulfstream G150 for sale, 7 listings; 2008 SN269 $4.795M, 2016 SN317 $6.95M, range $4.795M-$6.95M priced, accessed Jun 2026
- AvBuyer - Gulfstream G150 for sale + price guide, 11 for sale, ask $2.999M-$6.95M, fleet 122; by-year guide 2012-2016 ($6.20M-$8.10M); real asks 2007 $4.25M, 2016 $6.95M, accessed Jun 2026
- planephd - G150 valuation, PAPI price estimate $4,239,157 (Mar 1 2026), accessed Jun 2026
- aircraftcostcalculator - G150 operating costs, variable $2,188.29/hr, fuel $940.80/hr @192gal, 239.7 annual hrs (2006 MY), accessed Jun 2026
- AviaCost - G150 average price, average pre-owned $4,667,270, accessed Jun 2026
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
03 de mai de 2005
Cert. FAA
07 de nov de 2005
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
119
Gulfstream G150, midsize fabricado pela IAI. Sucessor do Astra SPX.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Honeywell TFE731-40AR-200G turbofans
- Max Mach
- 0,85
- Max Speed Kt
- 470
- Fuel Capacity Lb
- 8.460
- Combustível
- 1.260,9 gal
- Razão de subida
- 3.650 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,85
- Distância de pouso
- 2.880 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 4.420
- Pista balanceada (BFL)
- 5.000 ft
Cabine e conforto
- Lavatory
- Lavatório traseiro com porta + galley dianteiro
- Configuration
- 6 a 9 passageiros em layout double-club, zona única
- Configuração típica
- Club 4 + 2 Aft Facing
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 14,75 m³
- Pressurização diferencial
- 9 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 80
Aviônica e motores
- Original
- Rockwell Collins Pro Line 21 com 4 telas LCD
- Autopilot
- Rockwell Collins APS-65
- Painel de voo
- Collins Pro Line 21
- Common Retrofit
- ADS-B Out, Synthetic Vision Honeywell, FANS-1/A
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Liberty Jet - Gulfstream G150 Operating Costs (fuel $7.23/gal, maintenance, engine overhaul, crew $244,666, hangar $35,942, insurance $22,995) · planephd.com - Gulfstream G150 operating cost (engine overhaul reserve $483/h both engines, maintenance reserve, fuel burn 192 gph) · aircraftcostcalculator.com / aviacost.com - G150 variable cost per hour, annual fixed cost · globalair.com - Gulfstream G150 specs (2x Honeywell TFE731-40AR, cruise 459 kt, total hourly cost $5,471) · Honeywell Aerospace MSP (Maintenance Service Plan) for TFE731-40 - $438.44-$546.89 per engine/hour listings · Honeywell TFE731-40AR-200G TBO 4,200 hours; Gulfstream APU services (Honeywell RE100/GTCP36 series)
- Fuel Burn Gph
- 245
- Annual Fixed Usd
- 380.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 3.200
- Engine Overhaul Cost Usd
- 480.000
- Current Market Price Usd Low
- 3.500.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 5.000
- Current Market Price Usd High
- 7.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 17,3 m
- Envergadura
- 16,94 m
- Altura
- 5,82 m
- Área da asa
- 29,4 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 6.849 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 11.839 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.089 kg
- Capacidade de combustível
- 4.773 L
- Capacidade de combustível
- 8.544 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Gulfstream G150 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.524m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.682m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.524m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 153 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 115 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Gulfstream G150 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona6 passageiros típico · 9 máxClub 42 de frente p/ a cauda
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,38 m
Largura
1,75 m
Altura
1,75 m
Volume
14,75 m³
Bagagem
—
Histórico
- 2005Primeiro voo
- 2005Certificação FAA
- 2006 - Made in Israel pela IAI
Apesar do badge Gulfstream, o G150 é integralmente fabricado pela Israel Aerospace Industries (IAI) em Tel Aviv, com interiores acabados em Dallas (Texas). Herança direta do programa Astra dos anos 80, comprado pela Galaxy Aerospace e depois pela Gulfstream em 2001.
- 2017Encerramento da produção
Sem data específica
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Equivalente, variante G150.
Gulfstream G150 (2006-2017, joint venture IAI), super-midsize BR mínima. Estimativa 1-3 aeronaves. Mercado pre-owned: US$ 7-12M.
19 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Maior cabine midsize da época
Fuselagem 12 polegadas mais larga e 16 polegadas mais longa que o G100/Astra, oferecendo 5,36 m de cabine. Permite double-club ou club + divan com altura de 1,75 m, stand-up cabin completa, raro no segmento midsize.
Pro Line 21 nativo
Saiu de fábrica com Rockwell Collins Pro Line 21, quatro telas LCD, FMS dual e weather radar Doppler. Aviônica moderna que dispensa retrofit para operação ADS-B Out (com upgrade simples de software).
Limitações
Range de 3.000 nm fica abaixo dos super-midsize
Com 3.000 nm IFR, o G150 cobre transcontinental US (LAX-JFK) mas não cruza Atlântico sem escala. Concorrentes super-midsize (Challenger 300, Citation Sovereign+) oferecem 3.300+ nm, limitação que motivou o salto para o G280.
Curiosidades
Substituído pelo G280 em 2017
Gulfstream descontinuou o G150 em 2017 após 120 unidades, concentrando o segmento midsize/super-midsize no G280 (também IAI Israel). G150 virou alvo de buyers atrás de cabine Gulfstream a preço de Hawker 850XP.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Israel Aerospace Industries Gulfstream G150?
O Israel Aerospace Industries Gulfstream G150 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.6M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Israel Aerospace Industries Gulfstream G150?
O alcance máximo é de 3000 nm (3.000 NM · 5.556 km).
Qual a velocidade do Israel Aerospace Industries Gulfstream G150?
A velocidade de cruzeiro é de 459 kt, o equivalente a 850 km/h, ou Mach 0,85.
Quantos passageiros o Israel Aerospace Industries Gulfstream G150 leva?
O Israel Aerospace Industries Gulfstream G150 leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Israel Aerospace Industries Gulfstream G150 há no Brasil?
Há 19 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026).
Quem opera o Israel Aerospace Industries Gulfstream G150 no Brasil?
17 operadores distintos operam 17 unidades do Israel Aerospace Industries Gulfstream G150 no RAB-ANAC: 4 em táxi aéreo (RBAC 135) e 13 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, ES e RS (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Israel Aerospace Industries Gulfstream G150 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.924 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.759 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 465.800 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.