Gulfstream IV SP
GLF4LargeDescontinuada1992–2003
Range
4.220 NM · 7.815 km
MTOW
33.838 kg
Cruzeiro
488 kt · 904 km/h
Mach 0,88 · MMO
Assentos
19
até 19 passageiros
Preço usado
US$ 4.4M
O Gulfstream IV SP é um large produzido entre 1992 e 2003. Tem alcance de 4220 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,88, até 19 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.4M. No Brasil há 9 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 6 aeronaves desta família à venda, em 9 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 18/08/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
9 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 3 fontes · 04/06/2026
US$ 4.4 miR$ 22.5 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.6%/ano−67% vs mediana Large
Entrada
US$ 2.9 mi
safra 1992
Melhor custo-benefício
US$ 3.8 mi
safra 1996
Topo de faixa
US$ 5.8 mi
safra 2002
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 2.8 mi
R$ 14.3 mi
Mediana
US$ 4.4 mi
R$ 22.5 mi
Máximo
US$ 5.7 mi
R$ 29.2 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +7.1%/ano·1992→2002
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
8 de 8 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,09 a ×1,34 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 3.1 mi – 6.5 mi
R$ 15.6 mi – 33.3 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 3.4 mi – 7.6 mi
R$ 17.6 mi – 39.1 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 6.9 mil/h
R$ 35.1 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 680.6 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 8.6 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 6.4 mil – 8.5 mil/h
R$ 32.9 mil – 43.5 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 0 – 0/h
R$ 0 – 0/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World hourly from operators: Paramount $7,700, FlyCraft $6,420, evoJets/Mercury/Monarch cluster $6,500-$8,000, some up to $8,500. BR: Flapper lists the Gulfstream line incl. Gulfstream IV on its app but publishes no fixed per-hour rate (quote-based by route), br range left 0,0 (no public BR per-hour figure found).
Como lemos esse preço · 3 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned GIV-SP (prod 1992-2003, discontinued). AvBuyer GIV-SP Price Guide (accessed 2026-06): 26 for sale, current listing range $2.795M-$5.40M, 6-mo avg -$107K (-2.29%); Aircraft Bluebook by-year cited there: 1998 $4.85M / 1999 $5.15M / 2000 $5.35M / 2001 $5.55M / 2002 $5.75M. GlobalAir listings (accessed 2026-06): 1998 SN1335 $3.995M, 2001 SN1414 $5.70M (rest 'Please Call'). Median ~$4.4M blends Bluebook late-prod curve with mid/early-prod asking listings (1992-97 trade well below Bluebook 1998+ band). doc_usd_per_hour ~$5.8K is variable/direct (fuel ~$3.9K + maint/engine reserves), triangulated FlyCraft (fuel $3,905 + maint $2,430 + engine $600 + ground $418), aviacost variable $6.6K-$7.2K, and a $4.6K direct-cost cite. Large-cat sanity OK (8-65M).
- AvBuyer - Gulfstream GIV-SP Price Guide, accessed 2026-06; 26 for sale, $2.795M-$5.40M, 6-mo -2.29%, Bluebook by-year 1998-2002
- GlobalAir - Gulfstream IV/SP for sale, accessed 2026-06; 1998 $3.995M, 2001 $5.70M, rest 'Please Call'
- FlyCraft - GIVSP operating costs, accessed 2026-06; fuel $3,905/hr, maint $2,430/hr, engine $600/hr, ground $418/hr, pre-owned est value $7.5M
PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
19 de set de 1985
Cert. FAA
22 de abr de 1987
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
304
O Gulfstream IV-SP é a versão de peso máximo de decolagem ampliado do Gulfstream IV, fabricada entre 1992 e 2003 e enquadrada como jato de grande porte. São dois motores, 4.220 nm de alcance, 488 kt de velocidade de cruzeiro, teto de 45.000 ft e peso máximo de decolagem de 33.838 kg, com 14 assentos na configuração típica e até 19 lugares. No Brasil, o código ICAO GLF4 organiza a busca pela frota registrada, oficinas homologadas e comparáveis no mercado de usados.
Specs detalhadas
Performance
- Combustível
- 4.369,9 gal
- Razão de subida
- 4.122 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,88
- Distância de pouso
- 3.190 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Forward Club 4 + Mid Conference 4 + Aft Divan 3 + Forward Galley
- Volume da cabine
- 46,95 m³
Aviônica e motores
Specs detalhadas pendentes
Custos operacionais
- Fonte de dados
- https://planephd.com/wizard/details/959/GULFSTREAM-IVSP-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://www.libertyjet.com/jet-ownership-costs.aspx?jetType=G-1159C-SP · https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/197/Gulfstream+GIVSP · https://conklindedecker.jetsupport.com/details/Gulfstream%20G%20IV%20SP
- Última atualização
- 2026
Dimensões externas
- Comprimento total
- 26,92 m
- Envergadura
- 23,72 m
- Altura
- 7,44 m
- Área da asa
- 88,29 m²
- Enflechamento da asa
- 27,7°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 16.103 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 33.838 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.631 kg
- Capacidade de combustível
- 16.542 L
- Capacidade de combustível
- 29.610 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Gulfstream IV SP precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.661m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.863m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.661m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 120 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 74 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Gulfstream IV SP despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
3 zonas14 passageiros típico · 19 máxForward Club 4Mid Conference 4Aft Divan 3Galley dianteiro
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
13,74 m
Largura
2,21 m
Altura
1,85 m
Volume
46,95 m³
Bagagem
—
Histórico
- 1985Primeiro voo
- 1987Certificação FAA
- 2003Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Variante intermediária.
Gulfstream IV-SP (1992-2002) é a variant final do G-IV com performance melhorada. Frota BR estimada 2-5 aeronaves operacionais. Mercado pre-owned: US$ 6-10M.
9 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Conhecimento curado pendente.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Gulfstream IV SP?
O Gulfstream IV SP saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.4M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Gulfstream IV SP?
O alcance máximo é de 4220 nm (4.220 NM · 7.815 km).
Qual a velocidade do Gulfstream IV SP?
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,88.
Quantos passageiros o Gulfstream IV SP leva?
O Gulfstream IV SP leva até 19 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Gulfstream IV SP há no Brasil?
Há 9 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 21/09/2026).
Quem opera o Gulfstream IV SP no Brasil?
8 operadores distintos operam 9 unidades do Gulfstream IV SP no RAB-ANAC: 7 em táxi aéreo (RBAC 135) e 2 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, RJ e PR (dados de 21/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Gulfstream IV SP por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 8.552 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 6.850 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 680.600 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.