Global 8000

GL8T

Ultra Long Rangeannounced2025 — atual

Range

8.000 NM · 14.816 km

MTOW

52.163 kg

Cruzeiro

488 kt

Assentos

2 pilotos + 17 passageiros

Preço novo

US$ 78.0M

Specs detalhadas

Performance

Engines: 2x GE Passport turbofans (upgraded thrust)
Max Mach: 1
Range Nm: 8.000
Max Speed Kt: 542
Fuel Capacity Lb: 51.850
Razão de subida: 4.500 ft/min
Distância de pouso: 2.240 ft
Thrust Per Engine Lbf: 18.920
Long Range Cruise Mach: 1
Pista balanceada (BFL): 5.800 ft
Max Certified Altitude Ft: 51.000

Cabine e conforto

Windows: 28 windows extra-large Bombardier signature
Lavatory: Dual lavatory full + master suite com shower opcional + crew rest dianteiro
Cabin Width M: 2
Configuration: Até 19 passageiros em 4 zonas — Club Suite + Conference/Dining Suite + Principal Suite (master) + dedicated Crew Rest
Cabin Height M: 2
Cabin Length M: 16
Stand Up Cabin: Sim
Pressurização diferencial: 10,5 psi
Baggage Capacity Cuft: 195
Altitude da cabine a FL410: 2.900 ft

Aviônica e motores

Fms: ProLine Fusion integrated com 4D trajectory + graphical flight planning aprimorado
Tcas: TCAS II Change 7.1
Cockpit: Bombardier Vision Flight Deck (Rockwell Collins ProLine Fusion next-gen) com 4 telas LCD widescreen
Ads B Out: Sim
Autopilot: Rockwell Collins dual com auto-throttle e auto-recovery
Fans Cpdlc: Sim
Weather Radar: Rockwell Collins MultiScan Hazard Detection RTA-4218
Enhanced Vision: EVS-3000 IR camera + Synthetic Vision SVS combinada
Flight Controls: Fly-by-wire digital com side-stick
Head Up Display: Rockwell Collins HGS-6500 dual HUD com Enhanced Vision IR
Synthetic Vision: Sim

Custos operacionais

Msrp Usd: 80.000.000
Fuel Burn Gph: 545
Annual Fixed Usd: 1.200.000
Hourly Operating Usd: 8.500
Engine Overhaul Cost Usd: 1.750.000
Current Market Price Usd Low: —
Engine Overhaul Period Hours: 7.500
Current Market Price Usd High: —

Conhecimento curado

História

Mach 0,94 — jato civil mais rápido em produção

Anunciado no EBACE 2022 e certificado em 2025, o Global 8000 estabelece-se como o jato civil mais rápido em produção atualmente — Mmo de Mach 0,94 empata e supera o histórico record do Cessna Citation X+ (Mach 0,935, certificado 2014). É a primeira vez em mais de 10 anos que um novo modelo retoma o título de speed king do business aviation. Validação realizada com voo de teste em maio 2021 onde um Global 7500 modificado atingiu Mach 1,015 em descida controlada — demonstrando margem segura para o envelope.

2025↗ Bombardier

Anunciado EBACE 2022, certificado 2025

Programa anunciado oficialmente no EBACE 2022 (Genebra, maio) com prazo original de entry-into-service em 2025 — cumprido na janela. Primeiros voos de teste do conformity prototype em 2024, certificação Transport Canada e FAA simultâneas no 2º semestre 2025. Backlog reportado de 80+ unidades em 2026, com NetJets, VistaJet e operadores VVIP estatais como launch customers. Linha de produção em Toronto (Downsview) compartilhada com Global 7500 — eficiência produtiva ampliada.

2025↗ Bombardier

Benefícios

Range 8.000 nm — categoria ULR ultimate

8.000 nm a Mach 0,85 cobrem Sydney-Londres (10.560 nm marginal mas possível com vento), Hong Kong-NYC (8.060 nm), Dubai-Sydney (6.890 nm), Singapore-Buenos Aires (9.200 nm com vento). Tanques ampliados em 2.000 lb adicionais (51.850 lb total) e refinamentos aerodinâmicos pequenos (winglets otimizados, fairings) entregaram 300 nm extras vs. Global 7500 sem MTOW alteração significativa. Aceita 13 horas non-stop com 8 passageiros e bagagem.

Cabine 4 zonas idêntica ao 7500 + Crew Rest

Mantém a cabin layout consagrada do Global 7500 — 4 zonas distintas (Club Suite + Conference/Dining + Principal Suite com queen bed + dedicated Crew Rest area), cabin length 16,46 m, height 1,91 m, width 2,44 m. Permite ambientes simultâneos: passageiros executivos no fwd lounge, dining/meeting no mid, principal dormindo no aft master, crew descansando no dedicated rest area dianteiro — diferencial em missões 13h+.

Motores GE Passport upgraded com 18.920 lbf

Os Passport upgraded entregam 18.920 lbf cada (vs. 16.500 lbf no Global 7500) — 14% mais empuxo total (37.840 lbf). Combinado com tanques ampliados, FADEC de nova geração e otimização de cycle aerodinâmico, permite Mach 0,94 sustentado em cruise. SFC mantido competitivo (~545 GPH cruise) — TBO de 7.500h e maintenance interval mantido. Service Bulletin upgrade disponível para Global 7500 frota existente migrar para Global 8000 spec parcialmente.

Voo demonstration Mach 1,015 em descida 2021

Em maio 2021, durante a validação do envelope para a futura especificação Global 8000, um Global 7500 de teste atingiu Mach 1,015 em descida controlada — primeira vez que um business jet civil rompe a barreira do som em qualquer manobra. Demonstrou que a airframe possui margem estrutural significativa para sustentar Mach 0,94 cruise sem penalidade de vida útil. Marketing memorable que diferenciou Bombardier de Gulfstream e Dassault na corrida ULR.

2021Bombardier

Curiosidades

Concorrente direto do G800 e Falcon 10X

Posicionamento estratégico: o Global 8000 compete diretamente com Gulfstream G800 (8.000 nm, MSRP USD 80M+, Mach 0,925) e Dassault Falcon 10X (7.500 nm, USD 75M, Mach 0,925). Diferencial Bombardier: speed (Mach 0,94 > Mach 0,925 dos rivais), cabine 4 zonas validada por mercado (sucessor do 7500 que vendeu 200+), aviônica madura ProLine Fusion. Trade-off: cabine 7 cm mais baixa que Falcon 10X (1,98 m) e 33 cm mais estreita que 10X (2,77 m).