F6XO Dassault Aviation Falcon 6X é um large em produção desde 2023. Tem alcance de 5500 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,90, até 16 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 47.0M.
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Índice ≈ ×1,04 a ×1,26 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: Air Charter Advisors 'a partir de ~US$11k/h', Paramount Business Jets ~US$11,4k/h, FlyCraft ~US$10k/h, AeroAffaires ~EUR10k/h (cotacao Mercury Jets de US$2,9k/h descartada como outlier/erro). Brasil: nenhuma tarifa/hora especifica publicada (Flapper nao lista hora do 6X; Exame/AeroIN cobriram apenas a chegada/compra do tipo, ~R$300-340M). br_usd_per_hour e estimativa por paridade com a faixa mundial + premio logistico Brasil, nao um valor publicado.
Aeronave nova (1a entrega nov/2023). Mercado pre-owned praticamente inexistente: GlobalAir e Guardian Jet mostram 0 listings (todos os operadores compraram novo, nenhum a venda em jun/2026), entao o valor de aquisicao espelha o catalogo novo/quase-novo. Preco de catalogo US$52,75M (Q2/2025, Jetcraft/varias fontes); equipado US$53,8M em 2023 (Wikipedia); aviacost lista media pre-owned ~US$54M (reflexo de unidades quase-novas). Faixa min US$47M (low cita BR/Flapper, unidade levemente equipada) a max US$54M. DOC variavel/hora ~US$6,25k (Jet Advisors US$6.248; aviacost US$6.832; estimativa US$6.058). Fontes acessadas em 04-05/jun/2026.
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
O Falcon 6X é o jato de cabine larga da Dassault Aviation, em produção desde 2023, com alcance de 5.500 nm e velocidade de cruzeiro de 488 kt. A cabine leva 12 passageiros na configuração típica e até 16 no arranjo máximo, com teto operacional de 51.000 ft e peso máximo de decolagem de 35.000 kg. O preço de lista de uma unidade nova é de US$ 47 milhões, o que coloca o modelo na faixa dos jatos de categoria Large. Para quem opera no Brasil, o alcance permite ligações diretas entre o Sudeste e a América do Norte ou a Europa, respeitando as condições de carga e vento de cada trecho.
Quanto de pista o Falcon 6X precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Despacha em táxi aéreo em 119 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 119 com pista molhada.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Em uma era em que Falcon 7X e 8X tinham 3 motores, o 6X marcou o retorno da Dassault à arquitetura bimotor para large jets, refletindo a confiabilidade ETOPS-180+ dos motores modernos e a economia operacional. PW812D entregam 13.000 lbf cada, 26.000 lbf total, suficientes para a missão de 5.500 nm.
Anunciado em fevereiro de 2018 como substituto do Falcon 5X (cancelado após Safran descontinuar o motor Silvercrest em 2017). Manteve a fuselagem widebody do 5X mas trocou para motores Pratt & Whitney PW812D. First flight em março de 2021, certificação EASA/FAA em agosto de 2023, EIS em novembro de 2023.
Variante mais nova, Falcon 6X (2023+).
Dassault Falcon 6X (2023-presente) é a aeronave mais nova Dassault, twin-engine large (PW812D, motor de tecnologia ULR), alcance 5.500 nm, cabine "extra-large" (1,98m altura, maior da classe). Frota BR estimada 0-2 aeronaves (entregas recentes).
Mercado novo ~US$ 47M. Compete com G500 e Global 5500. No Brasil ainda em fase inicial de penetração.
Cabine de 1,98 m de altura e 2,58 m de largura, supera inclusive Gulfstream G650 (1,93/2,49 m), Bombardier Global 7500 (1,91/2,49 m) e Falcon 8X (1,88/2,34 m). Permite homens de até 6'7" caminharem totalmente eretos, e configurações de divã verdadeiramente confortáveis para descanso. Inclui um skylight inédito no galley para luz natural.
O Falcon 6X é o primeiro bizjet certificado com FalconEye combined vision system, sintetiza SVS (synthetic) + EVS (multi-spectral camera) em um único HUD. Permite operações EFVS-100 (aproximação a 100 ft acima dos minimums sem visualização externa), aumentando dispatch reliability em condições marginais. Standard a partir do primeiro avião.
Os 5.500 nm do 6X são inferiores aos 6.600 nm do Bombardier Global 6500 e Gulfstream G600. Para missões NYC-Tóquio (5.860 nm) ou Hong Kong-Londres (5.980 nm) o 6X exige cabeça de vento favorável. Trade-off: cabine maior em volume e MSRP USD 47M vs USD 56M do Global 6500.
Lançado a USD 47M e com backlog reportado de 18+ meses em 2024-2025. Mais de 50 entregas no primeiro ano (2024), ramp-up agressivo de Bordeaux-Mérignac. Operadores destacados: NetJets (encomenda 20 unidades em 2023), VistaJet, e family offices europeus tradicionalmente fiéis à Dassault. Pre-owned virtualmente inexistente em 2025.
Um Dassault Aviation Falcon 6X novo parte de US$ 47.0M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
O alcance máximo é de 5500 nm (5.500 NM · 10.186 km).
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,90.
O Dassault Aviation Falcon 6X leva até 16 passageiros, com a tripulação à parte.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 8.553 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 5.984 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 1.027.675 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.