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Os dados (RAB/ANAC, FAA, Receita Federal, marketplaces) e a curadoria editorial de especificações podem conter erros, defasagem ou aproximações. Posições e aeroportos derivados de ADS-B têm cobertura parcial, e estimativas, inferências e respostas de IA são aproximações, não constituem aconselhamento nem laudo. Confira em fontes primárias antes de qualquer decisão. Veja os Termos.

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Cessna
AnalyticsÀ venda →Custos →Comparar →

Cessna Citation VII

C650
MidsizeDescontinuada1992–2000
Range
1.833 NM · 3.395 km
MTOW
10.433 kg
Cruzeiro
460 kt · 852 km/h
Mach 0,83 · MMO
Assentos
8
até 8 passageiros
Preço usado
US$ 1.4M
Explore este modelo
Frota e analytics

Quantos voam no Brasil, donos e operadores, série histórica

14 no Brasil
À venda agora

Anúncios ativos, preço pedido e mediana do usado

10 anúncios · mediana US$ 1.4M
Custo por horaCusto de operação

Hora voada, fixo e variável, simule seu cenário

US$ 5.420/h a 400h/ano
CompararComparar concorrentes

Specs, custos e mercado lado a lado

Abrir
  • Custos

O Cessna Citation VII é um midsize produzido entre 1992 e 2000. Tem alcance de 1833 nm, velocidade de cruzeiro de 460 kt (852 km/h), Mach 0,83, até 8 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.4M. No Brasil há 14 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 10 aeronaves desta família à venda, em 10 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados10 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 1.4 miR$ 7.2 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.4%/ano−58% vs mediana Midsize
Entrada
US$ 1.0 mi
safra 1992
Melhor custo-benefício
US$ 1.4 mi
safra 1997
Topo de faixa
US$ 1.7 mi
safra 2000
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 1.0 mi
R$ 5.2 mi
Mediana
US$ 1.4 mi
R$ 7.2 mi
Máximo
US$ 2.0 mi
R$ 10.3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.9%/ano·1992→2000
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
6 de 6 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,14 a ×1,42 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.

Táxi aéreo
US$ 1.1 mi – 2.4 mi
R$ 5.9 mi – 12.5 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 1.3 mi – 2.8 mi
R$ 6.6 mi – 14.6 mi · ICMS ~18 a 25%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.

Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 4.3 mil/h
R$ 22.2 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 446.6 mil
Total/h @ 400 h/ano
US$ 5.4 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 4.0 mil – 4.8 mil/h
R$ 20.6 mil – 24.5 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 1.5 mil – 3.7 mil/h
R$ 7.7 mil – 19.1 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rate well-sourced and VII-specific ($4,000-$4,750/hr; paramount $4,450, aircharteradvisors $4,000-4,750, stratos/mercury ~$4,460-4,500). BR figure is NOT VII-specific: CNN/Flapper quote the general light/Citation charter class at R$8,000-R$20,000/hr; converted at ~R$5.4/USD (~$1,500-$3,700/hr). Treat BR as a class proxy, not a Citation VII quote.

Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026

Discontinued midsize (1992-2000, 119 built). Acquisition anchored on Aircraft Bluebook Summer 2024 by-year table (republished via AvBuyer): 1992 ~$1.0M to 2000 ~$1.70M; AvBuyer reports overall market asking range $1.075M-$2.495M with 17 aircraft listed. Controller/GlobalAir asking band $1.20M-$1.75M. Two live AvBuyer listings (1998 POA SN650-7091 10,313h; 1992 make-offer SN650-7013). NOTE: real market (~$1-2.5M for a 25-34yr-old discontinued jet) sits below the generic midsize category sanity floor (3-20M) -> sourced figures kept over the band. DOC variable/hr anchored on Liberty Jet ($3,836/hr = fuel $2,082 + maint $829 + misc, 200h/yr) and lower calculator estimates (~$3,021-3,025/hr); 3400 = mid of sourced variable figures. Charter world $4,000-$4,750/hr (aircharteradvisors, paramount $4,450, mercury/stratos ~$4,460-4,500). Sources accessed 2026-06-04.

  • AvBuyer - Cessna Citation VII for sale (+ Aircraft Bluebook Summer 2024 by-year pricing), Fetched 2026-06-04; by-year Bluebook table 1992 $1.0M..2000 $1.70M, overall asking range $1.075M-$2.495M, 17 listed; 2 live listings (1998 POA, 1992 make-offer).
  • Controller.com - Cessna Citation VII listings, 403 on direct fetch 2026-06-04; via search: 7-9 listings, asking band $1.20M-$1.75M.
  • GlobalAir - Cessna Citation for sale with price, Via search 2026-06-04; corroborates $1.2M-$1.75M asking band for VII.
  • Liberty Jet - Citation VII ownership/operating costs, Fetched 2026-06-04; variable $3,835.98/hr (fuel $2,082.24 + maint $829.09 + misc) at 200h/yr; fixed $378,064/yr; total annual $1,145,258.
  • Aircraft Cost Calculator - Cessna Citation VII, 403 on direct fetch 2026-06-04; via search: total annual budget $2,566,539 at 450h/yr ($5,703/hr all-in incl fixed); variable-only estimates elsewhere ~$3,021-3,025/hr.

PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

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Identidade temporal

Primeiro voo
02 de fev de 1991
Cert. FAA
23 de jan de 1992
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
119

O Cessna Citation VII é um jato executivo midsize produzido entre 1992 e 2000, com 2 motores turbofan montados na cauda. Alcança 1.833 nm de autonomia, cruzeiro de 460 kt e teto operacional de 51.000 ft, com peso máximo de decolagem de 10.433 kg e cabine para até 8 assentos (7 em configuração típica). Aqui você acompanha a ficha técnica completa, a estimativa de custo operacional por hora de voo, as referências de preço no mercado de usados e a frota registrada no Brasil.

Specs detalhadas

Performance

Range Nm
1.850
Velocidade de aproximação
116 kt
Combustível
1.391,1 gal
Combustível
9.335 lbs
Razão de subida
4.200 ft/min
Mach máx. operação
0,83
Distância de pouso
3.080 ft
Cruzeiro alta velocidade
471 kt
Cruzeiro long range
412 kt
Pista balanceada (BFL)
4.956 ft
Altitude máx. operação
45.000 ft

Cabine e conforto

Galley
Sim
Lavatory
Sim
Largura da cabine (fonte alternativa)
1,6 m
Altura da cabine (fonte alternativa)
1,45 m
Comprimento da cabine (fonte alternativa)
5,49 m
Configuração típica
Double Club 4 + 3 Aft Facing + Lavatory
Passengers Max
8
Volume da cabine
11,95 m³
Passengers Typical
7

Aviônica e motores

Suite
Honeywell SPZ-8000
Engine Model
Garrett TFE731-4R
Engines Count
2
Engine Thrust Lbs Each
4.080

Custos operacionais

Fonte de dados
https://planephd.com/wizard/details/653/CESSNA-Citation-VII-650-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://jetadvisors.com/jet/citation-vii-specifications/ · https://www.quantumjets.com/aircraft/cessna-citation-vii-specs-performance-guide · Honeywell MSP / TFE731-4R-2S TBO 4,200h (propilotmag maintenance-programs) · Aircraft Bluebook Summer 2024 (via AvBuyer Citation VII market value $1.0M-$1.7M)
Última atualização
2026
Operating Cost Usd Per Hour Estimated
3.900

Dimensões externas

Comprimento total
16,9 m
Envergadura
16,31 m
Altura
5,12 m
Área da asa
28,99 m²

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW)
5.316 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW)
10.433 kg
Carga máxima (payload)
1.020 kg
Capacidade de combustível
5.266 L
Capacidade de combustível
9.426 lb

Pista mínima

RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISA

Quanto de pista o Citation VII precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.

Pouso, manual (AFM)
939m
pouso não fatorado · fonte: jetadvisors.com
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.565m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
1.800m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.511m
decolagem não fatorada, do fabricante

Despacha em táxi aéreo em 146 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 95 com pista molhada.

Onde cabe em táxi aéreo, ar calmo

Clique no número da pista pra abrir a carta oficial do aeródromo e conferir. Distância declarada do AISWEB (2026-09-05); onde não há declarada, entra o comprimento físico.

AeródromoPista135 seca135 molhadaRBAC 91
SNRPRio Paranaíba Airport550 mLDAnão cabe-1.015não cabenão cabe
SNMRMaraú Airport630 mLDAnão cabe-935não cabenão cabe
SWEKCanarana Airport685 mLDAnão cabe-880não cabenão cabe
SSKKCapão da Canoa Airport700 mLDAnão cabe-865não cabenão cabe
SDLYArmando Natali Airport750 mLDAnão cabe-815não cabenão cabe
SDPDPindamonhangaba Airport750 mLDAnão cabe-815não cabenão cabe
SSUVJosé Cleto Airport755 mLDAnão cabe-810não cabenão cabe
SSNGMontenegro Airport795 mLDAnão cabe-770não cabenão cabe
SWFNFlores Airport799 mLDAnão cabe-766não cabenão cabe
SDTBAtibaia Airport800 mLDAnão cabe-765não cabenão cabe
SSAKCarlos Ruhl Airport800 mLDAnão cabe-765não cabenão cabe
SSSTSantiago Airport830 mLDAnão cabe-735não cabenão cabe
SDTKParaty Airport850 mLDAnão cabe-715não cabenão cabe
SNRXRiachão Airport860 mLDAnão cabe-705não cabenão cabe
SBJRJacarepaguá - Roberto Marinho Airport900 mLDAnão cabe-665não cabenão cabe
SDRKRio Claro Airport900 mLDAnão cabe-665não cabenão cabe
SNJBJacobina Airport900 mLDAnão cabe-665não cabenão cabe
SSIRIbirubá Airport900 mLDAnão cabe-665não cabenão cabe
SNKFDas Bandeirinhas Airport902 mLDAnão cabe-663não cabenão cabe
SSOSOsório Airport950 mLDAnão cabe-615não cabenão cabe

As pistas públicas mais curtas onde despacha em táxi aéreo (seca)

  • SBSRProf. Eribelto Manoel Reino State Airport1.565 m
  • SDCOSorocaba Airport1.580 m
  • SBBWBarra do Garças Airport1.598 m
  • SBEKJacareacanga Airport1.600 m
  • SBTBTrombetas Airport1.600 m
  • SNBIBacabal Airport1.600 m
Pista mínima

Onde o Citation VII despacha em táxi aéreo

Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.

Ver com o Pro

Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.

Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.

Cabine

Configuração padrão
1 zona7 passageiros típico · 8 máxClub duplo (4 lug.)3 de frente p/ a caudaLavatório

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direito
1,73 m1,68 m
corte frontal · pessoa = 1,75 m
5,61 m de comprimento
Comprimento
5,61 m
Largura
1,68 m
Altura
1,73 m
Volume
11,95 m³
Bagagem
—

Histórico

  1. 1991Primeiro voo
  2. 1992Certificação FAA
  3. 2000Encerramento da produção

Posição de mercado

Análise de posição de mercado pendente.

Frota Brasil

Citation VII, variante de produção rara (1992-1999, ~119 unidades). Frota BR praticamente inexistente; sem operadores conhecidos hoje. Mercado de usados US$ 900k-1.6M, perfil colecionador ou ferry.

14 matrículas no RAB (todas as situações)

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

Abrir Analytics→

Frota global

Distribuição global pendente.

Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Conhecimento curado pendente.

Acidentes catalogados

Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network

10/11/2015· BR· GUARDA-MOR
PT-WQH
✕Fatal · 4

PERDA DE CONTROLE EM VOO

Perguntas frequentes

Quanto custa um Cessna Citation VII?+

O Cessna Citation VII saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.4M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.

Qual o alcance do Cessna Citation VII?+

O alcance máximo é de 1833 nm (1.833 NM · 3.395 km).

Qual a velocidade do Cessna Citation VII?+

A velocidade de cruzeiro é de 460 kt, o equivalente a 852 km/h, ou Mach 0,83.

Quantos passageiros o Cessna Citation VII leva?+

O Cessna Citation VII leva até 8 passageiros, com a tripulação à parte.

Quantos Cessna Citation VII há no Brasil?+

Há 14 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026).

Quem opera o Cessna Citation VII no Brasil?+

14 operadores distintos operam 14 unidades do Cessna Citation VII no RAB-ANAC: 3 em táxi aéreo (RBAC 135) e 11 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, PR e MA (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.

Quanto custa operar um Cessna Citation VII por hora?+

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 5.420 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 4.304 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 446.600 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.