C68AO Cessna Citation Latitude é um midsize em produção desde 2015. Tem alcance de 2700 nm, velocidade de cruzeiro de 446 kt (826 km/h), Mach 0,80, até 9 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 18.0M. No Brasil há 2 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 20 aeronaves desta família à venda, em 25 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).
Índice ≈ ×1,05 a ×1,27 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World US$4,500-5,900/hr from operator pages (Paramount Business Jets, Mercury Jets, Air Charter Advisors; most cite ~US$5,000-5,800/hr all-in incl fuel, crew, ops). BR estimated from Flapper midsize pricing (light/midsize jets ~R$25,000-40,000/hr; SP-Rio leg R$40,000-55,000) converted at ~R$5.4/USD; Flapper does not publish a Latitude-specific hourly rate so BR figure is an approximation.
Pre-owned acquisition: AvBuyer/Aircraft Bluebook Spring 2025 cites 2020-2024 models at US$17.5M-19.5M; SimpleFlying/Aircraft Bluebook Summer 2024 cites 2015 at US$14.5M up to ~US$20M (2023). GuardianJet live asking (via SimpleFlying, Dec 2024) US$12.75M-17.9M for 2015-2020 models. evoJets acquisition range US$14.985M-18.315M (typ US$16-17M). JETNET via AircraftCostCalculator: 6 for sale, asking ~US$16M, fleet 463 in operation. Median ~US$16M reflects blended live-asking + book across the 2015-2024 fleet. New ~US$19.5-20M (Bluebook); catalog MSRP ~US$17.995M. DOC ~US$2,700/hr variable (fuel ~210 gph/~US$1,614/hr + airframe/engine maint + reserves; AircraftCostCalculator/JetAdvisors). Sources accessed 2026-06-04.
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
O Citation Latitude é o jato midsize da Cessna, em produção desde 2015, com cabine de piso plano e código ICAO C68A. Voa 2.700 nm com velocidade de cruzeiro de 446 kt, teto de 45.000 ft e peso máximo de decolagem de 13.971 kg, em configuração típica de 9 assentos e até 11 ocupantes. Uma unidade nova sai por US$ 17.995.000 de tabela. No Brasil, o modelo entra na conta de quem compara midsize por custo por hora de voo, oferta de manutenção homologada e valor de revenda.
Quanto de pista o Citation Latitude precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Despacha em táxi aéreo em 289 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 220 com pista molhada.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Lançado em 2015, o Latitude foi a primeira aeronave Citation com flat-floor pleno (sem step na entrada da cabine). Combina fuselagem nova com seção de cauda derivada do Sovereign+ e avionics Garmin G5000, design que pavimentou o caminho para o Longitude.
Segundo a GAMA, o Latitude lidera o segmento mid-size em entregas anuais consistentemente desde 2017, ultrapassando concorrentes como Hawker 900XP e Embraer Legacy 450.
Equivalente, variante slug antigo.
Citation Latitude, equivalente ao slug cessna-citation-latitude. Frota BR estimada 6-10 aeronaves operacionais, perfil holdings em renovação Sovereign+. Mercado pre-owned 2015-2022: US$ 12-17M.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Com pressurização de 9,7 psi, o Latitude mantém cabine equivalente a 5.950 ft no teto de FL450, uma das mais baixas do segmento mid-size, o que reduz fadiga em voos de 5h+ e diferencia frente ao Praetor 500 (5.800 ft).
Com 1,83 m (6 ft) de altura interna e piso plano, o Latitude oferece experiência stand-up real para passageiros adultos, diferencial vs Phenom 300E e Citation XLS+ que ainda têm step na entrada.
Apesar de mid-size confortável, o Latitude tem alcance NBAA IFR de ~2.700 nm, não atinge SP-Miami sem tech stop em condições reais (3.000+ nm), perdendo para Praetor 500 (3.340 nm) e Praetor 600.
Um Cessna Citation Latitude novo parte de US$ 18.0M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
O alcance máximo é de 2700 nm (2.700 NM · 5.000 km).
A velocidade de cruzeiro é de 446 kt, o equivalente a 826 km/h, ou Mach 0,80.
O Cessna Citation Latitude leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.
Há 2 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026).
1 operador distinto opera 1 unidade do Cessna Citation Latitude no RAB-ANAC: 1 em operação privada (RBAC 91), com concentração em PR (dados de 18/09/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 5.515 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 3.730 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 714.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.