Cessna

Citation II

C550

Light Jetdiscontinued1978–1994

Range

1.900 NM · 3.519 km

MTOW

6.849 kg

Cruzeiro

385 kt

Assentos

2 pilotos + 8 passageiros

Preço novo

—

Citation II/V — light jet de maior produção dos anos 80-90. Inclui variantes S/II e S/V.

Specs detalhadas

Performance

Engines: 2x Pratt & Whitney Canada JT15D-4 (II) ou JT15D-5A (S/II e V)
Max Speed Kt: 403
Fuel Capacity Lb: 5.740
Razão de subida: 3.370 ft/min
Distância de pouso: 2.750 ft
Thrust Per Engine Lbf: 2.500
Pista balanceada (BFL): 3.160 ft

Cabine e conforto

Lavatory: Lavatorio traseiro com porta
Configuration: Zona unica com layout club ou misto, 7 a 10 passageiros
Noise Level Db: —
Pressurização diferencial: 8,8 psi
Baggage Capacity Cuft: 73

Aviônica e motores

Original: Collins Pro Line II analogico (producao 1978-2006)
Autopilot: Sperry SPZ-500 ou Collins APS-65 (original)
Common Retrofit: Garmin G600 TXi, Garmin GTN 750/650, Sandel SN3500

Custos operacionais

Fuel Burn Gph: 175
Annual Fixed Usd: 220.000
Hourly Operating Usd: 1.900
Engine Overhaul Cost Usd: 320.000
Current Market Price Usd Low: 600.000
Engine Overhaul Period Hours: 4.000
Current Market Price Usd High: 2.200.000

Conhecimento curado

História

Stretch que revolucionou o segmento light jet

Lancado em 1978 como evolucao do Citation I, o II adicionou 1,2 metros de cabine, motores JT15D-4 mais potentes e alcance ampliado, virando referencia da categoria.

1978↗ Cessna Aircraft Company

Citation V trouxe mais alcance

Em 1989 a Cessna lancou o Citation V (modelo 560), com motores JT15D-5A, fuselagem ainda mais alongada e alcance proximo de 1.900nm, marcando o pico evolutivo da familia 550.

1989↗ Cessna Citation V Type Certificate

Benefícios

Maior frota mundial de light jet

Com mais de 1.500 unidades produzidas, possui a maior rede de suporte tecnico, oferta de pecas e mecanicos qualificados do segmento, reduzindo AOG e aumentando dispatch reliability.

Operacao single-pilot autorizada

Variantes 550SP e 551SP sao certificadas para single-pilot, reduzindo custo de tripulacao em cerca de USD 80 mil/ano e ampliando flexibilidade operacional.

Limitações

Aviônica original obsoleta

Aeronaves nao retrofitadas ainda voam com aviônica analógica Collins Pro Line II dos anos 80, exigindo upgrade para Garmin G600 TXi (cerca de USD 250 mil) para atender requisitos ADS-B Out e operacao moderna.

Curiosidades

Citation Bravo e o sucessor refinado

O Citation Bravo (1996-2006) e tecnicamente um Citation II com motores PW530A FADEC, aviônica EFIS e melhor performance, sendo a ultima evolucao da familia 550 antes do CJ tomar lugar.