C25BLancado em 2014 como sucessor do CJ3 (2004-2014), o CJ3+ mantem mesmo type rating CE-525, motores FJ44-3A e fuselagem — atualiza cockpit Pro Line 21 para Garmin G3000 touchscreen, autopilot Garmin GFC 700 e weather radar Garmin GWX 70. Producao familia 525 ja ultrapassou 2.500 unidades.
Primeiro light jet single-pilot a integrar Garmin G3000 touchscreen (3 displays primarios + 2 GTC 570 controllers). Inclui Synthetic Vision nativo, WAAS LPV, CPDLC/FANS 1/A para rotas oceanicas, SafeTaxi e ChartView — pacote que rivaliza midsize jets de USD 15-20 milhoes.
Melhorias aerodinamicas e engine tuning estenderam range para 2.040 nm vs 1.875 nm do CJ3 original — coloca o CJ3+ em rotas como Sao Paulo-Bridgetown, GRU-Miami direto ou Recife-Cabo Verde. E o light single-pilot com maior alcance no mercado em 2024.
Diferente do CJ3 (descontinuado), o CJ3+ continua em producao em Wichita (Kansas) com entregas anuais de ~30-40 unidades. Suporte Textron Aviation tem service centers globais, pecas em estoque e programa Power-by-the-Hour para motores FJ44 — minimiza risco de obsolescencia.
Compativel com type rating CE-525 que cobre toda a linha 525 (CJ, CJ1, CJ1+, CJ2, CJ2+, CJ3, CJ3+, CJ4, M2). Operadores com frota mista treinam pilotos uma unica vez — vantagem competitiva imensa em fracionado e charter.
Altura de cabine de 1,45m e a mesma desde o CitationJet original de 1993 — limite estrutural da fuselagem 525. Concorrentes diretos como Embraer Phenom 300E (1,52m) e Pilatus PC-24 (1,55m) oferecem cabines mais altas e bagageiro maior.
O mercado brasileiro tem mais de 70 aeronaves CJ3 series matriculadas (CJ3 + CJ3+) — uma das maiores frotas fora dos EUA. Operadores como Avantto e charters Brasil, Helisul Aviacao, CHC e diversos charters regionais usam o CJ3+ como produto premium para missoes 2-4 horas regionais.
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