C25ACitation CJ2 original (2000-2005) — versão alongada do CJ1 com 7 pax, motores FJ44-2C, range 1.600nm. Substituído pelo CJ2+ (2006-2016).
Lancado em 2000, o CJ2 foi a primeira evolucao stretch do CitationJet/CJ1 — fuselagem 0,89 m mais longa que o CJ1, motores Williams FJ44-2C com 2.400 lbf (vs 1.900 lbf do CJ1) e MTOW de 5.613 kg. Foi tambem o primeiro modelo da familia 525 a estrear a aviônica Collins Pro Line 21 com 3 telas LCD, antes mesmo do CJ1+.
A Cessna encerrou a producao do CJ2 em 2005 apos cerca de 245 unidades e lancou o CJ2+ no ano seguinte, com FADEC, Pro Line 21 atualizado, brakes carbon e MTOW marginalmente maior. CJ2+ produziu mais 234 unidades ate 2016, totalizando ~480 da linha 525A.
Com 1.613 nm de alcance (vs 1.300 nm do CJ1) e cabine 0,89 m mais longa, o CJ2 voa SBSP-SBFZ ou SBSP-SBPA-SBSP non-stop com 6 passageiros. Mantem o type rating CE-525 — pilotos podem migrar de CJ1 para CJ2 sem novo treinamento, facilitando upgrade dentro da familia 525.
Disponivel hoje entre USD 1,5 mi e USD 2,8 mi, o CJ2 oferece o melhor equilibrio da familia para missoes regionais brasileiras: cabine 30% maior que CJ1, alcance 25% maior, e custo operacional 15% inferior ao CJ3. E o passo natural de upgrade para proprietarios saindo de turbohelices ou KingAir.
Diferente do CJ2+ (2006), o CJ2 original nao tem FADEC nos motores Williams FJ44-2C, exigindo ajuste manual de potencia. Teto de 45.000 ft fica abaixo do CJ3+ (45.000 ft) e Phenom 300 (45.000 ft) — adequado mas nao premium para escapar de weather de jet stream.
O CJ2 manteve a mesma asa supercritica do CitationJet/CJ1 original — apenas a fuselagem foi alongada. Essa filosofia de manter componentes consagrados e estende-los pontualmente reduziu custo de certificacao em ~40% comparado a um clean-sheet design, e foi repetida no CJ3 e CJ4.