Modernizacao definitiva do Citation II
Lancado em 1996, o Bravo manteve a celula 550 mas trocou motores JT15D por PW530A FADEC e aviônica analogica por Honeywell Primus 1000 EFIS, ganhando 10% em eficiencia.
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Citation Bravo
C550Light Jetdiscontinued1996–2006
Range
1.900 NM · 3.519 km
MTOW
6.713 kg
Cruzeiro
405 kt
Assentos
8
2 pilotos + 6 passageiros
Preço novo
—
Citation Bravo — sucessor do Citation II com motores PW530A e melhor performance.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Pratt & Whitney Canada PW530A com FADEC
- Max Speed Kt
- 405
- Fuel Capacity Lb
- 5.009
- Razão de subida
- 3.290 ft/min
- Distância de pouso
- 2.640 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 2.887
- Pista balanceada (BFL)
- 3.500 ft
Cabine e conforto
- Lavatory
- Lavatorio traseiro com porta e janela
- Configuration
- Zona unica em layout club ou club + 2, 7 a 8 passageiros
- Noise Level Db
- 78
- Pressurização diferencial
- 9 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 73
Aviônica e motores
- Original
- Honeywell Primus 1000 EFIS de 3 telas
- Autopilot
- Honeywell Primus 1000 integrado
- Common Retrofit
- Garmin GTN 750/650, ADS-B Out, Synthetic Vision opcional
Custos operacionais
- Fuel Burn Gph
- 165
- Annual Fixed Usd
- 280.000
- Hourly Operating Usd
- 2.100
- Engine Overhaul Cost Usd
- 380.000
- Current Market Price Usd Low
- 1.500.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 5.000
- Current Market Price Usd High
- 3.200.000
Conhecimento curado
História
337 unidades em 10 anos de producao
Entre 1996 e 2006 foram produzidas 337 unidades, encerrando a familia 550 quando a Cessna concentrou foco na linha CJ (525) que ja oferecia entry-level mais moderno.
Benefícios
FADEC reduz workload e custo de operacao
FADEC dos PW530A elimina ajustes manuais de potencia, reduz fuel burn, simplifica startup e aumenta tempo entre overhauls (TBO de 5.000h vs 4.000h dos JT15D).
Excelente curto-campo para light jet
Com 3.500 ft de pista balanceada e MTOW de 6.713kg, opera em aeroportos como Jundiai (SBJD), Sorocaba (SDCO) e SBMT sem restricao, abrindo missoes que medium jets nao alcancam.
Limitações
Cabine ainda em pe baixa para padroes atuais
Altura de 1,45m forca passageiros mais altos a se inclinarem para caminhar. Modelos modernos como CJ4 e Phenom 300 oferecem cabines mais altas, embora tambem mais caros.
Curiosidades
Sucessor que nao chegou
A Cessna chegou a estudar um Citation Bravo II com winglets e motores upgradados, mas cancelou o projeto em 2005 ao priorizar a linha CJ. O Bravo virou o ponto final da familia 550.