SF50O Cirrus Aircraft Vision Jet SF50 Gen2 é um very light jet em produção desde 2016. Tem alcance de 1275 nm, velocidade de cruzeiro de 311 kt (576 km/h), Mach 0,53, 7 lugares (inclui o piloto). O preço de um exemplar novo parte de US$ 3.4M. No Brasil há 45 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 13 aeronaves desta família à venda, em 13 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).
Índice ≈ ×1,08 a ×1,32 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World charter clusters US$2,300-3,250/hr (Paramount Business Jets), with low end ~US$1,900/hr and high end up to US$4,200-6,200/hr (JetLevel). No BR-specific per-hour Vision Jet charter rate published on Flapper/operators; BR placeholder [0,0] = not found.
Pre-owned 2016-current spans ~US$1.7M (early G1, planephd PAPI estimate US$1,703,193 as of Mar 2026; Controller G1 ~US$1.77M) to ~US$3.6M (2025 G2+ low-time). Median ~US$2.75M reflects G2/G2+ band US$2.3-3.2M and cited market avg ~US$2.85M. New catalog G2+ ~US$3.35M (G3 launched Feb 2026 at ~US$3.6M base). DOC ~US$700-940/hr variable (planephd US$939/hr 2016 incl. US$361 fuel; CJI US$676/hr; evoJets ~US$700/hr). Sources accessed 2026-06-04: AvBuyer, planephd, Corporate Jet Investor, AeronavesAvenda, controller/globalair via search aggregation.
PTAX · R$ 5,1596 / US$ · 18/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
O Cirrus Vision Jet SF50 Gen2 é um jato leve monomotor da categoria very light jet, em produção desde 2016. A cabine acomoda até 7 assentos, com configuração típica de 5 lugares, e o peso máximo de decolagem é de 2722 kg. O modelo registra alcance de 1275 nm, velocidade de cruzeiro de 311 kt e teto operacional de 31000 ft. Nesta página você encontra a ficha técnica do tipo SF50, a estimativa de custo operacional por hora e a frota registrada no Brasil.
Quanto de pista o Vision Jet SF50 Gen2 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Sem fatoração obrigatória: cabe em 431 de 465 pistas públicas do Brasil.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Em outubro de 2016 o Cirrus Vision SF50 recebeu Type Certificate da FAA, tornando-se o UNICO biz jet single-engine em producao do mundo. O conceito foi anunciado pela Cirrus em 2006, primeiro voo em julho de 2008 e desenvolvimento estendido ate 2016, um dos ciclos mais longos da aviacao executiva moderna. Cessna Citation, Embraer Phenom, HondaJet e todos os concorrentes da categoria sao twin-engine.
A Cirrus lancou o Vision SF50 G2 em 2019 com mais 150 lbs de payload e Garmin Autothrottle, depois o G2+ em 2022 com Safe Return Autoland (Garmin Autoland que pode pousar a aeronave automaticamente em emergencia se o piloto incapacitar) e atualizacoes de cabine. A geracao mais recente continua em producao em Duluth, MN, com mais de 500 unidades entregues acumuladas.
Estimativa preliminar, VLJ single-engine único.
Cirrus Vision Jet SF50 Gen2 (single-engine VLJ, 2016-presente) é o único single-engine jato em produção, motor Williams FJ33, parachute CAPS standard, cabine 5+1 pax, alcance 1.275 nm. Frota BR estimada 3-6 aeronaves operacionais, perfil owner-pilot Cirrus (vindo de SR22).
Mercado novo ~US$ 3M. Compete com TBM (turboprop), Vision Jet vence em jet performance + CAPS, TBM vence em alcance + cabine maior.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Com 2.036 ft (621 m) de pista balanceada, uma das mais curtas entre todos os jatos em producao, e fuel burn de apenas 70 gph, o SF50 opera de pistas que outros jatos sequer conseguem decolar. Custo operacional na faixa de US$ 950/hora e proximo de turboelice como TBM 940 (US$ 850/hora), mas com cabine maior, conforto jet e sistema CAPS de seguranca.
Disponivel a partir do G2+, o sistema Safe Return Autoland (Garmin Autoland) permite a qualquer passageiro acionar um botao no teto da cabine que comanda a aeronave automaticamente: o sistema seleciona o aeroporto mais proximo adequado, comunica com ATC, navega ate la, executa aproximacao ILS e pousa sem intervencao humana. Caso unico na aviacao executiva, apenas Cirrus, Daher TBM e Piper M600 oferecem essa tecnologia.
Teto operacional de FL310 (vs FL410-450 da maioria dos jatos) e velocidade maxima de 305 kt limitam o SF50 ao segmento Personal Jet, opera abaixo do trafego comercial pesado e e significativamente mais lento que VLJs como HondaJet (422kt) ou Phenom 100 (370kt). Em rotas longas a diferenca de tempo de voo e relevante (1+ hora extra em missoes 1.000 nm vs concorrentes).
Cabine de 1,27m altura e somente privacy curtain (sem porta solida) na area de lavatorio limitam conforto em voos longos. Bagageiro de 30 ft³ e modesto para 5+2 ocupantes, claramente um Personal Jet voltado a missoes 1-2 horas com familia/casal, nao charter executivo full-service.
O Vision SF50 herdou da familia Cirrus SR20/SR22 o sistema CAPS (Cirrus Airframe Parachute System), paraquedas balistico de toda a aeronave acionado em emergencia que ja salvou mais de 250 vidas em SR22. No SF50, e o UNICO sistema do tipo certificado em jato comercial. Ate 2024, o CAPS ja foi deployado pelo menos 4 vezes em SF50 com salvamento bem-sucedido dos ocupantes em condicoes que normalmente seriam fatais.
Desde a entrada em servico em 2016, a Cirrus Aircraft ja entregou mais de 500 unidades do Vision SF50, fazendo dele o jato mais vendido da categoria Personal Jet. A maioria opera nos EUA (~80%), com presenca crescente na Europa e Asia. No Brasil ha algumas dezenas de unidades operando, principalmente com proprietarios em transicao do SR22.
Um Cirrus Aircraft Vision Jet SF50 Gen2 novo parte de US$ 3.4M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
O alcance máximo é de 1275 nm (1.275 NM · 2.361 km).
A velocidade de cruzeiro é de 311 kt, o equivalente a 576 km/h, ou Mach 0,53.
O Cirrus Aircraft Vision Jet SF50 Gen2 tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Há 45 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026).
37 operadores distintos operam 38 unidades do Cirrus Aircraft Vision Jet SF50 Gen2 no RAB-ANAC: 38 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e RJ (dados de 18/09/2026). Outras 6 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.886 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.383 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 201.250 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.