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SR22
Cirrus Aircraft

SR22

SR22
Pistão Single✓ em produção2001 — atual
Range
1.170 NM · 2.167 km
MTOW
1.633 kg
Cruzeiro
183 kt
Assentos
5
1 piloto + 4 passageiros
Preço novo
US$ 950.000

Cirrus SR22 — single-engine piston de high-performance. Família inclui SR20 (entry), SR22 (300hp), SR22T (turbocharged). Sistema CAPS (parachute) é diferencial. Mais vendido do segmento.

Specs detalhadas

Performance

Engines
1x Continental IO-550-N (SR22) ou Continental TSIO-550-K turbocharged (SR22T)
Mtow Lb
3.600
Ceiling Ft
17.500
Takeoff Ft
1.958
Max Speed Kt
213
Range Max Nm
1.170
Max Cruise Kt
183
Ceiling Ft Turbo
25.000
Fuel Capacity Lb
552
Razão de subida
1.270 ft/min
Distância de pouso
1.178 ft
Horsepower Per Engine
310

Cabine e conforto

Width M
1
Height M
1
Lavatory
Não possui
Length M
3
Configuration
1 piloto + 3-4 passageiros (4-5 ocupantes total)
Unpressurized
Sim
Passengers Max
5
Stand Up Cabin
Não
Passengers Typical
4
Pressurização diferencial
0 psi
Baggage Capacity Cuft
32

Aviônica e motores

Fms
Cirrus Perspective+ integrado
Caps
Cirrus Airframe Parachute System — paraquedas balístico de fuselagem inteira
Tcas
TAS opcional
Suite
Cirrus Perspective+ by Garmin (G1000 NXi customizado)
Displays
2 PFD + 1 MFD (3 telas 12 polegadas)
Ads B Out
Sim
Autopilot
Garmin GFC 700 com ESP (Envelope Protection)
Type Rating
Não requer type rating
Weather Radar
Garmin GWX 75 opcional
Synthetic Vision
Sim
Single Pilot Certified
Sim

Custos operacionais

Msrp New Usd
950.000
Fuel Burn Gph
18
Annual Fixed Usd
65.000
Engine Overhaul Cost Usd
60.000
Operating Cost Per Hour Usd
300
Current Market Price Usd Low
350.000
Engine Overhaul Period Hours
2.000
Current Market Price Usd High
950.000

Conhecimento curado

História

Bestseller absoluto single-engine pistão desde 2001 — 8.000+ unidades

O Cirrus SR22 foi certificado em novembro de 2000 e entregue a partir de 2001 como evolução do SR20 (lançado em 1998). Em 2003 a Cirrus ultrapassou Cessna como maior fabricante de single-engine pistão por entregas anuais — posição que mantém continuamente desde então. A família SR (SR20, SR22, SR22T) ultrapassou 8.000 unidades entregues em 2020, consolidando o SR22 como o single-engine pistão high-performance mais vendido do mundo no século XXI.

2001↗ Cirrus Aircraft / Wikipedia

Benefícios

CAPS — único single-engine com paraquedas balístico salvou 250+ vidas

O Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) é o paraquedas balístico de fuselagem inteira instalado de série em todos os Cirrus desde 1998 — único equipamento desse tipo em produção no segmento single-engine pistão. Em mais de 130 ativações reais (incluindo falhas de motor, perda de controle, desorientação espacial, incapacitação do piloto), o CAPS é creditado por salvar mais de 250 vidas. Tornou-se diferencial central da marca Cirrus, atraindo pilotos owner-operator que valorizam safety-first em missões família.

Cirrus Perspective+ com Emergency Autoland em variantes recentes

O cockpit Cirrus Perspective+ (baseado em Garmin G1000 NXi) traz 3 telas LCD de 12 polegadas, synthetic vision, traffic + weather + terrain integrados e autopilot Garmin GFC 700 com Electronic Stability Protection (ESP). Variantes Generation 7+ incluem Emergency Autoland — sistema que pousa automaticamente a aeronave em caso de incapacitação do piloto, primeiro em pistão e desenvolvido com Garmin (também presente em Vision Jet, TBM 940/960 e Daher Kodiak).

Custo operacional ~USD 300/h é entry-point sofisticado em owner-pilot

Com fuel burn de aproximadamente 18 GPH e custo direto operacional de USD 300/hora, o SR22 oferece operação acessível para owner-operator que faz transição de aeronaves treinador (Cessna 172, Piper Archer) ou que sai de turboprop por questões de custo. Custo total anual estimado em USD 65.000 (fixo + variável) para 100-150 horas de utilização típica owner-pilot.

Limitações

Cabine não-pressurizada limita conforto e altitude operacional

O SR22 base voa até 17.500 ft sem pressurização, exigindo cânula nasal/máscara de oxigênio acima de 12.500 ft. A versão SR22T turbocharged sobe a FL250 mas continua não-pressurizada, com oxigênio mandatório acima de FL180. Em comparação com TBM 960 ou Pilatus PC-12 (pressurizados a FL280-FL310), passageiros experimentam fadiga, frio e turbulência mais frequente em missões longas. Para owner-operator que precisa de pressurização, o caminho natural é o Vision Jet SF50.

Curiosidades

Linhagem Cirrus originou o Vision Jet SF50 — primeiro single-engine jet pessoal

O sucesso do SR22 financiou e validou a Cirrus para desenvolver o Vision SF50 (lançado em 2016) — primeiro single-engine jet pessoal certificado, posicionado como upgrade natural para clientes Cirrus que superam o teto de performance do SR22T. O design do Vision Jet preserva DNA Cirrus (paraquedas CAPS, cockpit Perspective+ Garmin, foco owner-operator) e estabeleceu nova categoria Personal Jet. A Cirrus mantém a relação cativa SR22 → SR22T → Vision Jet como funil natural de upgrade dentro do mesmo ecossistema de marca, treinamento e suporte.