Certificação FAA - 2000
2000
Cirrus Aircraft SR22
SR22Pistão Single✓ em produção2001 atual
Range
1.170 NM · 2.167 km
MTOW
1.633 kg
Cruzeiro
183 kt · 339 km/h
Assentos
5
5 lugares (inclui o piloto)
Preço novo
US$ 950.000
O Cirrus Aircraft SR22 é um pistão single em produção desde 2001. Tem alcance de 1170 nm, velocidade de cruzeiro de 183 kt (339 km/h), 5 lugares (inclui o piloto). O preço de um exemplar novo parte de US$ 950.000. No Brasil há 707 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 61 aeronaves desta família à venda, em 62 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 20/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
62 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 610.0 milR$ 3.1 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −7.3%/ano+42% vs mediana Pistão Single
Entrada
US$ 190.0 mil
safra 2002
Melhor custo-benefício
US$ 465.0 mil
safra 2015
Topo de faixa
US$ 1.2 mi
safra 2026
Usado vs novo
−47%
catálogo US$ 1.1 mi
Mínimo
US$ 199.9 mil
R$ 1.0 mi
Mediana
US$ 610.0 mil
R$ 3.1 mi
Máximo
US$ 1.2 mi
R$ 6.2 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 1.1 mi · R$ 5.9 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +7.9%/ano·2002→2026
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 9 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,20 a ×1,43 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 257.9 mil – 1.4 mi
R$ 1.3 mi – 7.4 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 285.9 mil – 1.7 mi
R$ 1.5 mi – 8.6 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 295/h
R$ 1.5 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 12.8 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 327/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 1.2 mil – 1.5 mil/h
R$ 6.2 mil – 7.7 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 1.3 mil – 1.7 mil/h
R$ 6.7 mil – 8.8 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World charter US$1,200-1,500/hr per Air Charter Advisors / Mercury Jets / Paramount Business Jets (single-engine piston charter). Wet self-fly rental runs US$350-540/hr (e.g. Aero Atlanta club US$550 + US$165 consumables) and is NOT the same as on-demand charter. BR: Flapper and Air Charter Service BR list the SR22T/SR22 for táxi aéreo but publish quote-only; BR per-hour estimated by scaling world charter up ~10-15% for higher BR avgas/operating costs (no published BR per-hour figure found, so BR range is an estimate, not a quoted rate).
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned medianized from Aircraft Cost Calculator market data (avg US$610,392; low US$199,900; high US$1,050,000; 380 listings, 2026-06-03) and Controller.com (367-380 listings, asking US$129k-US$1,485k; salvage/project outliers at the bottom and turbo G7 outliers near US$1.485M trimmed). max set to US$1.2M = clean G7/G7+ NA ceiling per FlyingMag 2026 buyers guide. price_new_usd = current new G7+ list US$1.15M-1.2M (FlyingMag 2026); legacy catalog MSRP for base NA SR22 historically ~US$950k. doc_usd_per_hour = direct variable cost/hour: planephd lists US$195.43/hr variable for 2001 model (fuel US$88.56 + oil + overhaul reserve + maint + misc); rounded up to US$210 to reflect newer-airframe fuel/maint at ~US$7/gal avgas. Sources: Aircraft Cost Calculator, Controller.com, FlyingMag 2026 SR22 buyers guide, planephd, BWI/Aircraft Bluebook. Accessed 2026-06-04.
- Aircraft Cost Calculator - Cirrus SR22, Market avg US$610,392; low US$199,900; high US$1,050,000; 380 listings, 2026-06-03 (page 403 on direct fetch; figures via search index)
- Controller.com - Cirrus SR22, 367-380 listings, asking US$129,000-US$1,485,000 (2026)
- FlyingMag - 2026 Cirrus SR22 Buyers Guide, Generational used ranges G3-G7+ and new G7+ list US$1.15M-1.2M; accessed 2026-06-04
- planephd - Cirrus SR22 specs/valuation/operating cost, 2001 value US$318,243; variable cost US$195.43/hr (fuel US$88.56 + oil + overhaul + maint + misc), accessed 2026-06-04
- BWI Aviation Insurance - Cirrus SR22 Price (Aircraft Bluebook references), 2006 G2 US$225k, 2010 GS US$330k, 2015 SR22T US$465k; accessed 2026-06-04
PTAX · R$ 5,1596 / US$ · 18/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
30 de nov de 2000
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
8.785
Cirrus SR22, single-engine piston de high-performance. Família inclui SR20 (entry), SR22 (300hp), SR22T (turbocharged). Sistema CAPS (parachute) é diferencial. Mais vendido do segmento.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 1x Continental IO-550-N (SR22) ou Continental TSIO-550-K turbocharged (SR22T)
- Mtow Lb
- 3.600
- Ceiling Ft
- 17.500
- Takeoff Ft
- 1.958
- Max Speed Kt
- 213
- Range Max Nm
- 1.170
- Max Cruise Kt
- 183
- Ceiling Ft Turbo
- 25.000
- Fuel Capacity Lb
- 552
- Combustível
- 91,9 gal
- Razão de subida
- 1.270 ft/min
- Distância de pouso
- 1.178 ft
- Horsepower Per Engine
- 310
Cabine e conforto
- Seats
- 5
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 1,24 m
- Altura da cabine (fonte alternativa)
- 1,27 m
- Lavatory
- Não possui
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 3,35 m
- Configuration
- 1 piloto + 3-4 passageiros (4-5 ocupantes total)
- Unpressurized
- Sim
- Stand Up Cabin
- Não
- Pressurização diferencial
- 0 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 32
Aviônica e motores
- Fms
- Cirrus Perspective+ integrado
- Caps
- Cirrus Airframe Parachute System, paraquedas balístico de fuselagem inteira
- Tcas
- TAS opcional
- Suite
- Cirrus Perspective+ by Garmin (G1000 NXi customizado)
- Displays
- 2 PFD + 1 MFD (3 telas 12 polegadas)
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Garmin GFC 700 com ESP (Envelope Protection)
- Painel de voo
- Garmin G1000 NXi
- Type Rating
- Não requer type rating
- Weather Radar
- Garmin GWX 75 opcional
- Synthetic Vision
- Sim
- Single Pilot Certified
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- planephd.com, Cirrus SR22 specifications/operating cost wizard (16.4 GPH @ 75%, $20.63/h engine reserve, 2000h TBO, $62.98/h maint, $18,294 fixed) · aircraftcostcalculator.com, Cirrus SR22 ownership & operating costs · aircraftloancalculator.com, True Operating Cost of Cirrus SR22 (fuel, engine $14-18/h, prop, fixed $14-18k/yr, $320-380/h at 100h) · Cirrus Owners & Pilots Association (COPA) forum, IO-550 engine overhaul cost $40-50k threads · Continental IO-550-N engine specs, 2,000h TBO
- Msrp New Usd
- 950.000
- Fuel Burn Gph
- 18
- Annual Fixed Usd
- 65.000
- Última atualização
- 2026
- Engine Overhaul Cost Usd
- 60.000
- Operating Cost Per Hour Usd
- 300
- Current Market Price Usd Low
- 350.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 2.000
- Current Market Price Usd High
- 950.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 7,92 m
- Envergadura
- 11,68 m
- Altura
- 2,72 m
- Área da asa
- 13,46 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 1.029 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 1.633 kg
- Carga máxima (payload)
- 604 kg
- Capacidade de combustível
- 348 L
- Capacidade de combustível
- 623 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o SR22 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
569m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
569m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 462 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o SR22 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
5 lugares típico (inclui o piloto)
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
—
Largura
1,25 m
Altura
1,26 m
Volume
—
Bagagem
—
Histórico
Bestseller absoluto single-engine pistão desde 2001, 8.000+ unidades
O Cirrus SR22 foi certificado em novembro de 2000 e entregue a partir de 2001 como evolução do SR20 (lançado em 1998). Em 2003 a Cirrus ultrapassou Cessna como maior fabricante de single-engine pistão por entregas anuais, posição que mantém continuamente desde então. A família SR (SR20, SR22, SR22T) ultrapassou 8.000 unidades entregues em 2020, consolidando o SR22 como o single-engine pistão high-performance mais vendido do mundo no século XXI.
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Frota BR substancial, single-engine premium piston.
Cirrus SR22 (single-piston, 2001-presente) é o single-piston mais popular do Brasil, frota estimada 80-150 unidades operacionais. Diferencial chave: parachute CAPS (Cirrus Airframe Parachute System) standard, IO-550-N de injection, aviônica Cirrus Perspective+ (Garmin G1000 NXi). Concentração SP, RS, SC, MG.
Operadores típicos: owner-pilots premium (médicos, advogados, executivos), escolas IFR avançadas, e charter privado curto raio. Mercado novo Gen5/Gen6 ~US$ 700k-1M, pre-owned 2001-2010 US$ 200-450k, 2011-2020 US$ 400-800k.
707 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
CAPS, único single-engine com paraquedas balístico salvou 250+ vidas
O Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) é o paraquedas balístico de fuselagem inteira instalado de série em todos os Cirrus desde 1998, único equipamento desse tipo em produção no segmento single-engine pistão. Em mais de 130 ativações reais (incluindo falhas de motor, perda de controle, desorientação espacial, incapacitação do piloto), o CAPS é creditado por salvar mais de 250 vidas. Tornou-se diferencial central da marca Cirrus, atraindo pilotos owner-operator que valorizam safety-first em missões família.
Cirrus Perspective+ com Emergency Autoland em variantes recentes
O cockpit Cirrus Perspective+ (baseado em Garmin G1000 NXi) traz 3 telas LCD de 12 polegadas, synthetic vision, traffic + weather + terrain integrados e autopilot Garmin GFC 700 com Electronic Stability Protection (ESP). Variantes Generation 7+ incluem Emergency Autoland, sistema que pousa automaticamente a aeronave em caso de incapacitação do piloto, primeiro em pistão e desenvolvido com Garmin (também presente em Vision Jet, TBM 940/960 e Daher Kodiak).
Custo operacional ~USD 300/h é entry-point sofisticado em owner-pilot
Com fuel burn de aproximadamente 18 GPH e custo direto operacional de USD 300/hora, o SR22 oferece operação acessível para owner-operator que faz transição de aeronaves treinador (Cessna 172, Piper Archer) ou que sai de turboprop por questões de custo. Custo total anual estimado em USD 65.000 (fixo + variável) para 100-150 horas de utilização típica owner-pilot.
Limitações
Cabine não-pressurizada limita conforto e altitude operacional
O SR22 base voa até 17.500 ft sem pressurização, exigindo cânula nasal/máscara de oxigênio acima de 12.500 ft. A versão SR22T turbocharged sobe a FL250 mas continua não-pressurizada, com oxigênio mandatório acima de FL180. Em comparação com TBM 960 ou Pilatus PC-12 (pressurizados a FL280-FL310), passageiros experimentam fadiga, frio e turbulência mais frequente em missões longas. Para owner-operator que precisa de pressurização, o caminho natural é o Vision Jet SF50.
Curiosidades
Linhagem Cirrus originou o Vision Jet SF50, primeiro single-engine jet pessoal
O sucesso do SR22 financiou e validou a Cirrus para desenvolver o Vision SF50 (lançado em 2016), primeiro single-engine jet pessoal certificado, posicionado como upgrade natural para clientes Cirrus que superam o teto de performance do SR22T. O design do Vision Jet preserva DNA Cirrus (paraquedas CAPS, cockpit Perspective+ Garmin, foco owner-operator) e estabeleceu nova categoria Personal Jet. A Cirrus mantém a relação cativa SR22 → SR22T → Vision Jet como funil natural de upgrade dentro do mesmo ecossistema de marca, treinamento e suporte.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Cirrus Aircraft SR22?
Um Cirrus Aircraft SR22 novo parte de US$ 950.000 (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Cirrus Aircraft SR22?
O alcance máximo é de 1170 nm (1.170 NM · 2.167 km).
Qual a velocidade do Cirrus Aircraft SR22?
A velocidade de cruzeiro é de 183 kt, o equivalente a 339 km/h.
Quantos passageiros o Cirrus Aircraft SR22 leva?
O Cirrus Aircraft SR22 tem 5 lugares no total, contando o assento do piloto: até 4 passageiros.
Quantos Cirrus Aircraft SR22 há no Brasil?
Há 707 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 20/09/2026).
Quem opera o Cirrus Aircraft SR22 no Brasil?
579 operadores distintos operam 611 unidades do Cirrus Aircraft SR22 no RAB-ANAC: 10 em táxi aéreo (RBAC 135) e 601 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, SC e MG (dados de 20/09/2026). Outras 82 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Cirrus Aircraft SR22 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 327 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 295 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 12.770 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.