Certificado pela Transport Canada em setembro de 1995, EIS em janeiro de 1996. Substituiu o Challenger 601-3R adicionando 200 nm de alcance, FADEC nos motores CF34-3B e nova suíte Collins Pro Line 4 com EFIS. Produzido em Montreal até 2002, com mais de 360 unidades entregues globalmente.
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine widebody 2,49 m — referência da categoria
A largura interna de 2,49 m e altura de 1,85 m era — e continua sendo — a maior do segmento large da época. Permite layout 2-2 com corredor central confortável e configurações double-club mais espaçosas que as de Falcon 2000 ou Gulfstream IV.
Range transatlântico real de 4.027 nm
Capacidade para missões New York-London, Miami-São Paulo, Genebra-Dubai sem escala com 8 passageiros e bagagem completa. Combinação rara nos anos 90 que canibalizou parte do mercado entry-level do Gulfstream IV-SP por preço significativamente menor.
Limitações
Aviônica Collins Pro Line 4 com CRTs envelhecida
Os displays CRT 7x7 da Pro Line 4 estão obsoletos para 2025 — ADS-B Out, FANS 1/A e CPDLC exigem retrofit caro (USD 350k-500k). Muitos 604 voando hoje no Brasil ainda operam sem PBN compliance pleno, limitando rotas em RVSM europeu.
9-12 passageiros em layout double-club + divan ou club + conferência
Cabin Height M
2
Cabin Length M
9
Stand Up Cabin
Sim
Pressurização diferencial
8,8 psi
Baggage Capacity Cuft
115
Aviônica e motores
Fms
Collins FMS-6000 dual
Tcas
TCAS II Change 7
Cockpit
Collins Pro Line 4 com 6 displays CRT 7x7
Ads B Out
Retrofit obrigatório (não original)
Autopilot
Collins APS-4000 dual-channel
Weather Radar
Collins TWR-850
Synthetic Vision
Não
Custos operacionais
Msrp Usd
—
Fuel Burn Gph
305
Price New Usd
—
Annual Fixed Usd
580.000
Hourly Operating Usd
3.800
Engine Overhaul Cost Usd
850.000
Current Market Price Usd Low
4.500.000
Engine Overhaul Period Hours
6.000
Current Market Price Usd High
8.500.000
Dimensões externas
Specs detalhadas pendentes
Pesos & combustível
Mtow Kg
21.863
↓Range−1,9%
·MTOW0%
↑Cruzeiro+2,2%
·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Curiosidades
Plataforma derivada do LearStar 600 de 1976
A fuselagem do Challenger 604 ainda traça suas raízes ao projeto LearStar 600 de Bill Lear, comprado pela Canadair em 1976. A seção transversal widebody veio do estudo da Canadair de criar um bizjet com conforto de aeronave comercial — visão mantida 20 anos depois no 604.
1976Wikipedia
Mercado pré-owned ativo USD 4,5-8,5 milhões
Em 2024-2025 o Challenger 604 negocia entre USD 4,5M (alto tempo, sem upgrade) e USD 8,5M (mid-life com Pro Line 21 retrofit, ADS-B, WAAS LPV). Custo operacional anual estimado USD 1,8-2,1M com utilização de 400 horas/ano. Concorre com Falcon 2000 e Gulfstream IV no pre-owned.
