Cessna 208 Caravan

C208

Turbohélice Singlediscontinued1985–2018

Range

1.240 NM · 2.296 km

MTOW

3.629 kg

Cruzeiro

186 kt

Assentos

1 piloto + 13 passageiros

Preço novo

US$ 2.5M

Specs detalhadas

Performance

Engines: 1x Pratt & Whitney Canada PT6A-114A
Mtow Lb: 8.000
Range Nm: 964
Max Speed Kt: 186
Useful Load Lb: 3.305
Cruise Speed Kt: 184
Fuel Capacity Lb: 2.224
Razão de subida: 975 ft/min
Service Ceiling Ft: 25.000
Distância de pouso: 1.625 ft
Pista balanceada (BFL): 2.055 ft
Shaft Horsepower Per Engine: 675

Cabine e conforto

Lavatory: Não possui (opcional belted potty)
Cargo Door: Sim
Configuration: Até 9 passageiros em layout commuter, ou cargueiro com pallet floor
Unpressurized: Sim
Cabin Width In: 64
Stand Up Cabin: Não
Cabin Height In: 54
Cabin Length Ft: 13
Pressurização diferencial: 0 psi
Baggage Capacity Cuft: 111

Aviônica e motores

Fms: Garmin G1000 NXi integrado
Tcas: TAS opcional
Cockpit: Garmin G1000 NXi (3 telas)
Ads B Out: Sim
Autopilot: Garmin GFC 700
Type Rating: Não requer type rating (single-engine)
Autothrottle: Não
Weather Radar: Garmin GWX 70 opcional
Synthetic Vision: Sim
Single Pilot Certified: Sim

Custos operacionais

Fuel Burn Gph: 50
Price New Usd: 2.700.000
Annual Fixed Usd: 180.000
Hourly Operating Usd: 700
Engine Overhaul Cost Usd: 280.000
Current Market Price Usd Low: 1.200.000
Engine Overhaul Period Hours: 3.600
Current Market Price Usd High: 2.700.000

Conhecimento curado

História

Primeiro voo em 1982 e produção contínua desde 1985

O Cessna 208 voou pela primeira vez em dezembro de 1982 e foi certificado em outubro de 1984, com entregas iniciando em 1985. Foi concebido para substituir o DHC-2 Beaver e DHC-3 Otter no segmento utility single-engine turboprop, posição que dominou completamente. A FedEx foi cliente de lançamento com o Cargomaster (versão all-cargo) e impulsionou a produção em massa. Mais de 40 anos depois ainda está em produção contínua na linha de Independence, Kansas.

1985↗ Textron Aviation / Wikipedia

Benefícios

Mais de 3.000 unidades 208/208B e família 208 ultrapassou 8.000 entregas

A linhagem Caravan ultrapassou 3.000 unidades do 208 regular wing e cargueiros, e a família completa (208, 208B Grand Caravan, EX, Super Cargomaster, Amphibian) totaliza mais de 8.000 aeronaves entregues globalmente. Isso o consagra como o turboélice utility mais bem-sucedido da história e garante rede de suporte global Textron com peças, oficinas e training centers em todos os continentes.

PT6A-114A de 675 SHP equilibra custo, confiabilidade e performance

O PT6A-114A oferece 675 SHP em um envelope conservador, com TBO de 3.600 horas e MTBR (mean time between removal) entre os mais altos da família PT6A. O fuel burn de aproximadamente 50 GPH em cruzeiro a 184kt entrega custo direto operacional na faixa de USD 700/hora — extremamente competitivo para um turboélice de 9 lugares com capacidade STOL.

Capacidade STOL e cargo door tornam-no padrão em bush flying

Com balanced field de aproximadamente 2.055 ft e capacidade de operar em pistas de terra, grama, snow (skis) e água (Amphibian), o Caravan é o avião de escolha para operações remotas na Amazônia, África, Alasca e Indonésia. O cargo door grande (em versões Cargomaster) permite carregamento de paletes 463L, motos, animais e equipamento médico, atendendo desde missões humanitárias até paraquedismo desportivo (lançamento de até 18 paraquedistas em versões dedicadas).

Limitações

Cabine não-pressurizada limita altitude e conforto em cruzeiro alto

Diferente dos King Air e PC-12, o Caravan não é pressurizado e tem teto operacional de 25.000 ft (com oxigênio suplementar acima de 12.500 ft). Em uso regular voa entre 8.000 e 12.000 ft, o que o expõe a turbulência, restrições de tráfego e weather. Para missões executivas premium ou trechos longos com passageiros VIP, é normalmente preterido em favor do PC-12 ou TBM 960.

Curiosidades

FedEx Feeder operou a maior frota de Caravans do mundo

A FedEx Express opera há décadas a maior frota mundial de Cessna 208 Cargomaster e Super Cargomaster, com centenas de unidades distribuídas em sub-contratantes (feeder operators) que conectam pequenas cidades aos hubs principais da rede. Esse modelo de feeder cargo single-engine turboprop foi pioneiramente desenvolvido pela FedEx em parceria com a Cessna no início dos anos 1980 e moldou o design original do 208.