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Bell 430
Bell Helicopter

Bell 430

B430
Helicóptero Medium Turbinediscontinued1996–2007
Range
360 NM · 667 km
MTOW
4.218 kg
Cruzeiro
138 kt
Assentos
10
2 pilotos + 8 passageiros
Preço novo
—

Bell 430 — helicóptero médio bimotor. Versão alongada do Bell 230, mercado VIP.

Specs detalhadas

Performance

Engines
2x Rolls-Royce M250-C40B turboeixos
Range Nm
360
Engine Type
Twin-turbine 808 shp cada
Max Speed Kt
150
Cruise Speed Kt
138
Empty Weight Kg
2.470
Endurance Hours
4
Fuel Capacity L
920
Combustível
188 gal
Main Rotor Blades
4
Razão de subida
2.050 ft/min
Service Ceiling Ft
16.000
Hover Ceiling Ige Ft
13.800
Hover Ceiling Oge Ft
9.700
Main Rotor Diameter M
13
Max Takeoff Weight Kg
4.218
Altitude máx. operação
14.600 ft

Cabine e conforto

Doors
2 portas frontais + 2 sliding doors traseiras
Seats
9
Ac Optional
Sim
Configuration
8-9 lugares VIP (1 piloto + 1 copiloto + 6-7 passageiros) em poltronas executivas
Useful Load Kg
1.748
Noise Attenuation
Cabine VIP — boa atenuação acústica para padrão da época
Volume da cabine
158 cu ft
Baggage Compartment Cuft
35

Aviônica e motores

Fms
Universal UNS-1 ou Honeywell GNS-XLS
Cockpit
Bell-Rogerson glass cockpit ou steam gauges + EFIS opcional
Autopilot
Honeywell SPZ-7000 4-eixos
Transponder
Garmin GTX 345 com ADS-B Out (retrofit)
Ifr Certified
IFR single-pilot certificado de fábrica

Custos operacionais

Fuel Burn Gph
105
Msrp 2024 Usd
—
Hourly Operating Usd
1.900
Rotor Overhaul Period Hours
2.500
Current Market Price Usd Low
1.200.000
Engine Overhaul Period Hours
3.500
Current Market Price Usd High
3.500.000

Conhecimento curado

História

Lançado em 1996 como evolução do Bell 230/222

Bell certificou o 430 em fevereiro de 1996 — evolução direta do Bell 230 (que era derivado do Bell 222 dos anos 70). Mudanças principais: fuselagem alongada em 18 polegadas (45 cm) para acomodar 8-9 PAX VIP, motor Allison 250-C40B mais potente e rotor de 4 pás soft-in-plane (mesma tecnologia do Bell 407). Posicionado como direct competitor do Sikorsky S-76 (já dominante em VIP twin) e Agusta A109. Mais de 130 unidades produzidas em 11 anos.

1996↗ Bell Textron

Substituído pelo Bell 429 GlobalRanger em 2009

Bell descontinuou o 430 em 2007 — substituído pelo Bell 429 GlobalRanger em 2009 (programa lançado 2005, primeira entrega 2009). Bell 429 é design totalmente novo (não derivado 222/230/430) com motor PW207D1, MTOW 3.175 kg (mais leve que 430), 7 PAX, FBW partial e cabine modular. Bell 429 sucesso comercial vs. 430 (200+ unidades 429 em 5 anos vs. 130 em 11 do 430). Aircraft 430 ativos hoje são frota residual de operadores legacy.

2009Bell Textron

Benefícios

Rotor 4-pás soft-in-plane reduz vibrações 35%

O 430 herda o rotor de 4 pás soft-in-plane do programa militar OH-58D Kiowa Warrior — patente Bell que reduz vibrações em 35% vs. rotor 2-pás convencional. Cabine VIP ficou mais quieta e estável, característica decisiva para passageiros executivos sensíveis a desconforto. Combinada à fuselagem alongada e isolamento acústico, o 430 oferecia experiência VIP comparável ao S-76 a custo aquisição menor. Hoje vibração ainda é destaque na frota usada.

Twin-engine IFR-certificado de fábrica para missões corporate

Bell 430 saiu de fábrica twin-engine certificado IFR single-pilot — habilita missões executivas corporate em todo weather, missões EMS noturnas IFR e operação em FIR (Flight Information Regions) com mins IFR. Aviônica Honeywell SPZ-7000 4-eixos autopilot é nível corporate jet. Para clientes que precisavam de twin VIP IFR sem o preço-tag de S-76 ou A109, o 430 era proposta competitiva nos anos 90/2000.

Limitações

Apenas 130 unidades produzidas — frota órfã pós-2007

Bell descontinuou o 430 em 2007 após apenas 130 unidades — frota pequena vs. concorrentes (S-76 com 800+ unidades). Suporte Textron continua mas peças OEM são caras e demoradas (lead time 60-90 dias). MROs especializados poucos. Mercado usado fica em USD 1.2M-3.5M dependendo de horas e configuração — bargain teórico vs. S-76 (USD 2-4M usado), mas trade-off de baixa liquidez na revenda. Operação em mercado emergente (Brasil, Latam) é desafiadora por falta de MRO local.

Curiosidades

Donald Trump opera Bell 430 personalizado 'Trump Force One' helicóptero

Donald Trump (antes da presidência) operou Bell 430 personalizado com interior em couro creme, detalhes em ouro e logo Trump na cauda — registrado como N76DT. Aircraft frequentemente fotografado em Mar-a-Lago e Trump Tower NYC. Após eleição em 2016, helicóptero ficou aposentado/vendido. Frota de helicópteros pessoais Trump também incluiu Sikorsky S-76 (modelo principal) e venda de S-76 'Trump 76' em 2019 por USD 2,2M.

TMZ / FAA Records

Acidentes catalogados

Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network

23/09/2012· BR· BELÉM
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27/04/2007· BR· SÃO JOSÉ DOS CAMPOS
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