B430O Bell Helicopter Bell 430 é um helicóptero medium turbine produzido entre 1996 e 2007. Tem alcance de 360 nm, velocidade de cruzeiro de 138 kt (256 km/h), até 8 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.9M. No Brasil há 14 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 7 aeronaves desta família à venda, em 8 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).
Índice ≈ ×1,08 a ×1,32 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: Paramount Business Jets quotes Bell 430 avg ~$4,950/hr. Brazil: Flapper lists twin-engine helicopters R$14,000-R$22,000/hr; large twins of the EC145/EC155 class (direct Bell 430 competitor) ~R$20,500 (~US$4,000/h). At ~R$5.4/USD (Jun 2026) Bell-430-class twin ~US$3,000-4,100/hr.
Pre-owned asking range cross-checked Jun 2026: Controller.com 4 listings $1,275,000-$1,990,000; AvBuyer 2000 low-time (3,474h) listed $1,990,000; HeliTrader 2008 N431LL (1,088h) reduced to $1,850,000; broker (Vertical HeliTrader) 2008 turnkey VIP $2,350,000; AvPay/AvBuyer FAQ cites 2025 airworthy range $1.6M-$3.2M; BoltFlight/MyAircraftCost $1.5M-$3M. Median ~$1.85M aligns with HeliValues 'Now' fair-market value of $1.85M for a 2003 model published in the BJT/Conklin & de Decker used-jet review. DOC $1,645/hr = Conklin & de Decker Life Cycle Cost total variable flight cost per hour for a 2003 Bell 430 (fuel $649.44 @ $7.38/gal, maint labor $249.85, parts $235.90, inspections/LLP $150.66, engine restoration $297.26). Value driven mainly by component/landing-gear life, not airframe age.
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Bell 430, helicóptero médio bimotor. Versão alongada do Bell 230, mercado VIP.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Bell certificou o 430 em fevereiro de 1996, evolução direta do Bell 230 (que era derivado do Bell 222 dos anos 70). Mudanças principais: fuselagem alongada em 18 polegadas (45 cm) para acomodar 8-9 PAX VIP, motor Allison 250-C40B mais potente e rotor de 4 pás soft-in-plane (mesma tecnologia do Bell 407). Posicionado como direct competitor do Sikorsky S-76 (já dominante em VIP twin) e Agusta A109. Mais de 130 unidades produzidas em 11 anos.
Bell descontinuou o 430 em 2007, substituído pelo Bell 429 GlobalRanger em 2009 (programa lançado 2005, primeira entrega 2009). Bell 429 é design totalmente novo (não derivado 222/230/430) com motor PW207D1, MTOW 3.175 kg (mais leve que 430), 7 PAX, FBW partial e cabine modular. Bell 429 sucesso comercial vs. 430 (200+ unidades 429 em 5 anos vs. 130 em 11 do 430). Aircraft 430 ativos hoje são frota residual de operadores legacy.
Estimativa preliminar, Bell 430 histórico.
Bell 430 (1996-2008) é o predecessor do Bell 429. Frota BR estimada 1-3 aeronaves. Mercado pre-owned: US$ 1.5-3M.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
O 430 herda o rotor de 4 pás soft-in-plane do programa militar OH-58D Kiowa Warrior, patente Bell que reduz vibrações em 35% vs. rotor 2-pás convencional. Cabine VIP ficou mais quieta e estável, característica decisiva para passageiros executivos sensíveis a desconforto. Combinada à fuselagem alongada e isolamento acústico, o 430 oferecia experiência VIP comparável ao S-76 a custo aquisição menor. Hoje vibração ainda é destaque na frota usada.
Bell 430 saiu de fábrica twin-engine certificado IFR single-pilot, habilita missões executivas corporate em todo weather, missões EMS noturnas IFR e operação em FIR (Flight Information Regions) com mins IFR. Aviônica Honeywell SPZ-7000 4-eixos autopilot é nível corporate jet. Para clientes que precisavam de twin VIP IFR sem o preço-tag de S-76 ou A109, o 430 era proposta competitiva nos anos 90/2000.
Bell descontinuou o 430 em 2007 após apenas 130 unidades, frota pequena vs. concorrentes (S-76 com 800+ unidades). Suporte Textron continua mas peças OEM são caras e demoradas (lead time 60-90 dias). MROs especializados poucos. Mercado usado fica em USD 1.2M-3.5M dependendo de horas e configuração, bargain teórico vs. S-76 (USD 2-4M usado), mas trade-off de baixa liquidez na revenda. Operação em mercado emergente (Brasil, Latam) é desafiadora por falta de MRO local.
Donald Trump (antes da presidência) operou Bell 430 personalizado com interior em couro creme, detalhes em ouro e logo Trump na cauda, registrado como N76DT. Aircraft frequentemente fotografado em Mar-a-Lago e Trump Tower NYC. Após eleição em 2016, helicóptero ficou aposentado/vendido. Frota de helicópteros pessoais Trump também incluiu Sikorsky S-76 (modelo principal) e venda de S-76 'Trump 76' em 2019 por USD 2,2M.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
O Bell Helicopter Bell 430 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.9M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
O alcance máximo é de 360 nm (360 NM · 667 km).
A velocidade de cruzeiro é de 138 kt, o equivalente a 256 km/h.
O Bell Helicopter Bell 430 leva até 8 passageiros, com a tripulação à parte.
Há 14 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026).
13 operadores distintos operam 14 unidades do Bell Helicopter Bell 430 no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 13 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, PE e SC (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.674 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.845 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 331.473 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.