Voltar para o catálogo
Família · 3 variantes1981+
Bell 4121981–1989Bell 412 EP1991–2012Bell 412 EPI2013+em produção⇄ Comparar todas
Bell 412
Bell Helicopter

Bell 412

B412
Helicóptero Heavy Turbine✓ em produção1981–1989
Range
220 NM · 407 km
MTOW
5.398 kg
Cruzeiro
117 kt
Assentos
14
2 pilotos + 12 passageiros
Preço novo
—

Specs detalhadas

Performance

Engines
1x Pratt & Whitney Canada PT6T-9 Twin-Pac (versão EPI atual)
Range Nm
360
Engine Type
Twin-turbine 1.800 shp combinado (gearbox limited 1.500 shp)
Max Speed Kt
140
Cruise Speed Kt
122
Empty Weight Kg
3.079
Endurance Hours
4
Fuel Capacity L
1.248
Combustível
2.214 lbs
Main Rotor Blades
4
Razão de subida
1.750 ft/min
Service Ceiling Ft
20.000
Hover Ceiling Ige Ft
13.800
Hover Ceiling Oge Ft
9.000
Main Rotor Diameter M
14
Max Takeoff Weight Kg
5.397
Altitude máx. operação
20.000 ft

Cabine e conforto

Doors
2 portas frontais + sliding doors laterais grandes
Seats
15
Ac Optional
Sim
Configuration
13-15 lugares (1+1+12/13) — utility/SAR/EMS/VIP reconfigurável
Useful Load Kg
2.318
Noise Attenuation
Cabine boa para padrão da época — rotor 4-pás reduz vibração
Volume da cabine
220 cu ft
Baggage Compartment
Cabine reconfigurável — utility/EMS/VIP

Aviônica e motores

Fms
Garmin GTN 750 + UNS-1Lw integrado
Cockpit
Bell-Garmin G5000H glass cockpit (Bell 412 EPI atual)
Autopilot
BendixKing KFC-325/AeroCruze 4-eixos (versão EPI)
Transponder
Garmin GTX 345R com ADS-B Out/In
Ifr Certified
IFR single/dual-pilot certificado de fábrica
Synthetic Vision
Sim

Custos operacionais

Fuel Burn Gph
130
Msrp 2024 Usd
14.500.000
Hourly Operating Usd
2.200
Rotor Overhaul Period Hours
2.500
Current Market Price Usd Low
1.500.000
Engine Overhaul Period Hours
3.500
Current Market Price Usd High
13.500.000

Conhecimento curado

História

Lançado em 1981 como evolução 4-pás do Bell 212

Bell certificou o 412 em janeiro de 1981 como evolução direta do 212 — mesmo airframe, mesmo PT6T Twin-Pac, mas rotor de 4 pás soft-in-plane (substituindo as 2 pás teetering do 212). Resultado: vibrações reduzidas 30%, velocidade de cruzeiro aumentada de 100 para 122 KTAS, capacidade de carga melhor distribuída. Produção paralela com 212 até 1998 (212 atendia operadores que preferiam simplicidade do 2-pás). Hoje 412 continua em produção (versão EPI 2014+) e 212 descontinuado.

1981↗ Bell Textron

Versão SUBARU Bell 412EPX produzida no Japão pela SUBARU/SUMO

Bell e SUBARU (ex-Fuji Heavy Industries, Japão) operam joint-venture desde 1962 — SUBARU/SUMO produz versão Subaru Bell 412EPX em planta no Japão sob licença Bell. Aircraft fornecidos para Japan Self-Defense Force (JSDF), guarda costeira japonesa e operadores civis asiáticos. Em 2024 a frota global Bell 412 (todas variantes) supera 700 unidades em 50+ países, incluindo militar e civil. Programa 412 entra na quinta década de produção contínua.

2018SUBARU

Benefícios

Versatilidade extrema — utility, SAR, EMS, VIP, militar, firefighting

O Bell 412 é um dos helicópteros mais versáteis em produção — cabine reconfigurável atende: utility (carga interna 1.500 kg + sling externo 2.000 kg), SAR (hoist + FLIR + searchlight), EMS (2 macas + 4 ATLS providers), VIP (8 PAX poltronas), militar (versões CH-146 Griffon canadense, AB.412 italiano, Bell 412M brasileiro), firefighting (Bambi Bucket 1.500 L). Cliente padroniza em 1 frota cobrindo múltiplas missões — vantagem operacional grande para government e operadores multi-mission.

Bell 412 EPI traz Garmin G5000H e motor PT6T-9 atualizado

Em 2014 Bell certificou Bell 412 EPI (Enhanced Performance + Integrated avionics) — atualização significativa: motor PT6T-9 (vs. PT6T-3D do EP) com FADEC dual-channel e potência adicional, Garmin G5000H glass cockpit completo (3 telas + GTN 750 + autopilot 4-eixos), HUMS integrado, e payload aumentado em 130 kg. MSRP USD 14.5M reflete capacidade flagship medium-twin Bell. Continua em produção em Mirabel para mercado government/military/parapublic.

2014↗ Bell Textron

Limitações

Velocidade de cruzeiro 122 KTAS é inferior a twins modernos

O 412 é design dos anos 70/80 — velocidade de cruzeiro 122 KTAS é 25%+ inferior a medium twins modernos (AW139 165 KTAS, S-76D 145 KTAS, H145 145 KTAS). Em missões long-range (offshore distante 200+ nm, SAR oceânico) a diferença de tempo é substancial. Custo operacional ~USD 2.200/h também é alto vs. twins modernos. Bell mantém produção pelo nicho government/SAR/military que valoriza robustez Huey-derived sobre velocidade.

Curiosidades

FAB opera 16 unidades H-1H Iroquois (412) em SAR e firefighting

A Força Aérea Brasileira (FAB) opera 16 Bell 412 designados H-1H em Esquadrões Pelicano (SAR), Pelican (Anápolis) e firefighting integrado com IBAMA. Frota foi adquirida nos anos 1990 e modernizada em 2010s com aviônica IFR e equipamentos SAR/hoist. Marinha do Brasil opera UH-15 (versão H225M) e Exército HM-3 (Black Hawk). Fora do Brasil, 412 dominou SAR canadense (CH-146 Griffon), militar mexicano e aviação policial estatal americana.

↗ FAB

Frota brasileira · 18 matrículas

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

Abrir Analytics→

Acidentes catalogados

Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network

27/03/2013· BR· MACAÉ
PT-HUW
Sério

PERDA DE CONTROLE EM VOO

10/10/2008· BR· BRASÍLIA
PT-HRH
Sério

COM TREM DE POUSO