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Família · 2 variantes1995+
Bell 4071995–2018Bell 407 GXi2018+em produção⇄ Comparar todas
Bell 407
Bell Helicopter

Bell 407

B407
Helicóptero Light Turbinediscontinued1995–2018
Range
337 NM · 624 km
MTOW
2.268 kg
Cruzeiro
133 kt
Assentos
7
1 piloto + 6 passageiros
Preço novo
US$ 3.5M

Specs detalhadas

Performance

Engine
1x Rolls-Royce 250-C47B turboeixo
Range Nm
332
Engine Type
Single-turbine 813 shp
Max Speed Kt
140
Cruise Speed Kt
133
Empty Weight Kg
1.361
Endurance Hours
3
Fuel Capacity L
480
Main Rotor Blades
4
Razão de subida
1.900 ft/min
Service Ceiling Ft
18.690
Hover Ceiling Ige Ft
13.800
Hover Ceiling Oge Ft
11.200
Main Rotor Diameter M
11
Max Takeoff Weight Kg
2.722

Cabine e conforto

Doors
4 portas + baggage door externa + cargo hook 1.200 kg
Seats
7
Ac Optional
Sim
Configuration
6-7 lugares (1 piloto + 1 copiloto + 4-5 traseiros)
Useful Load Kg
1.361
Noise Attenuation
Cabine quieta — rotor 4-pás reduz vibração 35% vs. 206
Baggage Compartment Cuft
16

Aviônica e motores

Gps
Garmin GNS 530W ou GTN 750 retrofit
Cockpit
Glass cockpit Bell-Rogerson + steam gauges secundários
Autopilot
Autopilot 2-eixos opcional (HeliSAS retrofit comum)
Transponder
Garmin GTX 345 com ADS-B Out
Weather Radar
Não disponível

Custos operacionais

Fuel Burn Gph
60
Msrp 2024 Usd
—
Hourly Operating Usd
870
Rotor Overhaul Period Hours
3.000
Current Market Price Usd Low
1.700.000
Engine Overhaul Period Hours
3.500
Current Market Price Usd High
3.200.000

Conhecimento curado

História

Lançado em 1996 como evolução tecnológica do 206 LongRanger

Bell certificou o 407 em fevereiro de 1996 como evolução direta do 206L LongRanger — mantendo airframe semelhante mas substituindo o motor Allison 250-C30 por Rolls-Royce 250-C47B (94% mais potente que 206B), instalando rotor de 4 pás (vs. 2 pás teetering do 206) e modernizando avionics. Primeira entrega em janeiro de 1996. Mais de 1.500 unidades produzidas no Canadá (Mirabel) entre 1996-2014. Modelo virou padrão de EMS americano e polícia urbana.

1996↗ Bell Textron

Variantes 407GX, 407GXP, 407GXi e ARH-70 (cancelado)

Família 407 evoluiu por múltiplas variantes: 407 original (1996), 407GX (2011, Garmin G1000H glass cockpit), 407GXP (2015, motor mais potente), 407GXi (2018, motor RR M250-C47E + ROTOR HEALTH MONITORING). Houve também ARH-70 Arapaho (2005) — versão militar para US Army, cancelada em 2008 por estouro de orçamento USD 6,2B. Total da família 407 (todas variantes): ~1.700 unidades em 2024.

2018↗ Bell Textron

Benefícios

Rotor 4-pás reduz vibração 35% e aumenta payload

A grande inovação do 407 vs. 206 foi adoção de rotor principal de 4 pás (sistema soft-in-plane derivado do programa militar OH-58D Kiowa Warrior). Vibrações reduzidas em 35% (medições Bell), reduzindo fadiga de tripulação em missões longas (EMS, patrulha). Permite payload superior — MTOW de 2.722 kg vs. 1.882 kg do 206L. Cabine de 6-7 PAX vs. 7 PAX apertado do LongRanger, com mais bagagem.

Motor 250-C47B com 813 shp — hot/high competitivo

Motor Rolls-Royce 250-C47B do 407 entrega 813 shp (vs. 420 shp do 250-C20 do 206B) — quase 2x potência. Hover OGE de 11.200 ft vs. 8.800 ft do 206B. Permite operação em altitudes brasileiras (BH, Brasília, Cerrado) com payload completo e em climas quentes. TBO de 3.500h e custo de overhaul ~USD 350.000 — competitivo para categoria. EMS rural americano migrou em massa do 206L para 407 entre 2000-2010.

Limitações

Sem certificação IFR de fábrica — VFR-only original

Bell 407 saiu de fábrica como VFR-only single-engine. Para missões IFR (transporte VIP em mau tempo, EMS noturno IFR) operadores precisam retrofit IFR com Garmin GTN 750/650, autopilot 4-eixos e iluminação de instrumentos — investimento USD 200-400k. 407 GXi (2018+) já vem IFR-capable de fábrica. 407 original encontra mercado em VFR e IFR-light após retrofit.

Curiosidades

Bell 407 utilizado pela CIA na operação que matou Bin Laden

A operação Neptune Spear (maio 2011) que eliminou Osama bin Laden em Abbottabad, Paquistão, utilizou helicópteros Bell modificados pela Sikorsky/Lockheed — incluindo um derivado do Bell 407 com fuselagem stealth (mais tarde tornado público após um deles cair durante a operação). Versão MH-60 Stealth Hawk usada também. Modelos comerciais Bell 407 não envolvidos diretamente, mas ilustra a versatilidade do airframe básico.

2011Wikipedia

Frota brasileira · 98 matrículas

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

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Acidentes catalogados

Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network

15/01/2008· BR· ANGRA DOS REIS
PT-YGB
Leve

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