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Os dados (RAB/ANAC, FAA, Receita Federal, marketplaces) e a curadoria editorial de especificações podem conter erros, defasagem ou aproximações. Posições e aeroportos derivados de ADS-B têm cobertura parcial, e estimativas, inferências e respostas de IA são aproximações, não constituem aconselhamento nem laudo. Confira em fontes primárias antes de qualquer decisão. Veja os Termos.

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Bell Helicopter
AnalyticsÀ venda →Custos →Comparar →

Bell Helicopter Bell 206L LongRanger

B06
Helicóptero Light TurbineDescontinuada1975–2017
Range
320 NM · 593 km
MTOW
2.018 kg
Cruzeiro
110 kt · 204 km/h
Assentos
7
7 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 850.000
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Frota e analytics

Quantos voam no Brasil, donos e operadores, série histórica

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Anúncios ativos, preço pedido e mediana do usado

1 anúncio · mediana US$ 850.000
Custo por horaCusto de operação

Hora voada, fixo e variável, simule seu cenário

US$ 925/h a 400h/ano
CompararComparar concorrentes

Specs, custos e mercado lado a lado

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  • Custos

O Bell Helicopter Bell 206L LongRanger é um helicóptero light turbine produzido entre 1975 e 2017. Tem alcance de 320 nm, velocidade de cruzeiro de 110 kt (204 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 850.000. Hoje há 1 aeronave desta família à venda, em 1 anúncio nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 18/08/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned
1 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 8 fontes · 04/06/2026
US$ 850.0 milR$ 4.3 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.9%/ano−47% vs mediana Helicóptero Light Turbine
Entrada
US$ 560.0 mil
safra 1985
Melhor custo-benefício
US$ 650.0 mil
safra 1992
Topo de faixa
US$ 1.9 mi
safra 2016
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 550.0 mil
R$ 2.8 mi
Mediana
US$ 850.0 mil
R$ 4.3 mi
Máximo
US$ 1.9 mi
R$ 9.7 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.0%/ano·1985→2016
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
6 de 7 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,13 a ×1,37 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.

Táxi aéreo
US$ 622.0 mil – 2.2 mi
R$ 3.2 mi – 11.4 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 699.0 mil – 2.6 mi
R$ 3.6 mi – 13.3 mi · ICMS ~18 a 25%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.

Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 543/h
R$ 2.8 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 153.1 mil
Total/h @ 400 h/ano
US$ 925/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2.0 mil – 2.7 mil/h
R$ 10.2 mil – 13.8 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 0 – 0/h
R$ 0 – 0/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World ~$2,350/hr average per Paramount Business Jets for both L-3 and L-4 LongRanger; range reflects regional/repositioning variance. No Brazil-specific LongRanger charter rate published (Flapper/operators not found for this type).

Como lemos esse preço · 8 fontes · pesquisa 04/06/2026

Pre-owned LongRanger family (L-1/L-3/L-4), prod 1975-2017, discontinued Jun 2017. Acquisition: Aircraft Bluebook Summer 2024 (via AvBuyer/HeliValues) shows L-3 ~$0.56m(1985)-$0.65m(1992) and L-4 ~$0.80m(1993)-$1.90m(2016). Controller 206L family asking $550k-$1,199k; aircraftforsale 2004 L-4 $1.55M, 1994 L-4 $880k. Median ~$850k reflects bulk of fleet (older L-3/early L-4). DOC ~$500/hr: aircraftloancalculator $344-$391 variable (fuel ~$247/hr @45gal), BWI $350-$400, aircraftcostcalculator L-3 $612/hr ($232 fuel + $215 maint) incl reserves; ~$500 midpoint. Sources accessed 2026-06-04.

  • AvBuyer - Bell 206L-4 / 206L-3 for sale + Bluebook Summer 2024 references, Fetched 2026-06-04; Bluebook 206L-4 2012-2016 ~$1.80-1.90M; 206L-3 listings 1989-1990 (make offer/email)
  • Controller.com - BELL 206L turbine helicopters for sale, Search 2026-06-04; 20 listings, asking range $550,000-$1,199,000; 206L-4 specifically $985k-$1,199k
  • aircraftforsale.com - 2004 Bell 206L-4 ($1,550,000) and 1994 Bell 206L-4 ($880,000), Search 2026-06-04; specific asking prices
  • aircraftloancalculator.com - True Operating Cost of Bell 206L, Fetched 2026-06-04; variable ~$344-391/hr (fuel $247, maint $60-80, engine reserve $11-14), acquisition $500k-800k
  • BWI - Bell 206 Operating Cost, Fetched 2026-06-04; $350-400/hr direct operating incl fuel/oil/engine+rotor reserve
  • Aircraft Cost Calculator - Bell 206L3 / 206L4 operating costs, 403 to fetch; per search L-3 total operating $612/hr (fuel $232 + maint $215); $1,858/hr all-in @300hr
  • HeliValues - Bell 206L-4 LongRanger IV resale (1992-2017), Fetched 2026-06-04; confirms resale pricing range exists 1992-2017; detailed table behind subscription
  • Wikipedia - Bell 206 (production history), Fetched 2026-06-04; LongRanger since 1975, 206L-4 production ended Jun 2017, >3,800 built across variants

PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

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Identidade temporal

Primeiro voo
11 de set de 1974
Cert. FAA
22 de set de 1975
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
—

Bell 206L LongRanger (1975-2017), versão alongada do 206B JetRanger, 7 passageiros, motor Allison 250-C30P (LongRanger III/IV) ou C20 (L-1). Variantes L-1, L-3, L-4. Popular em offshore Brasil.

Specs detalhadas

Performance

Engines
1x Rolls-Royce (Allison) 250-C30P turboeixo (LongRanger IV/L-4)
Range Nm
320
Tipo de motor
Single-turbine 650 shp (derated 726 shp)
Max Speed Kt
130
Velocidade de cruzeiro
110 kt
Empty Weight Kg
1.156
Endurance Hours
3,7
Fuel Capacity L
416
Combustível
100 gal
Combustível
743 lbs
Main Rotor Blades
2
Razão de subida
1.500 ft/min
Teto de serviço
20.000 ft
Hover Ceiling Ige Ft
12.700
Hover Ceiling Oge Ft
7.400
Main Rotor Diameter M
11,28
Max Takeoff Weight Kg
2.018
Altitude máx. operação
20.000 ft

Cabine e conforto

Doors
2 portas frontais + 2 portas traseiras (acesso à segunda fileira)
Seats
7
Ac Optional
Sim
Configuration
7 lugares (1 piloto + 6 passageiros), duas fileiras face-a-face na cabine
Configuração típica
Crew 1 + 5 Pax
Useful Load Kg
862
Noise Attenuation
Cabine quieta para single-engine, bons isolamentos retrofit
Volume da cabine
85 cu ft
Baggage Compartment Cuft
16

Aviônica e motores

Cockpit
Analógico steam gauges, Garmin G500H TXi retrofit comum
Autopilot
Genesys HeliSAS opcional (3-eixos)
Transponder
Garmin GTX 345 com ADS-B Out
Gps Retrofit
Garmin GTN 750/650 padrão em retrofits
Ifr Certified
VFR (algumas versões com retrofit IFR limited)

Custos operacionais

Fonte de dados
Bolt Flight, Bell 206 LR Price and Operating Costs (2024): https://boltflight.com/bell-206-lr-price-and-operating-costs/ · BWI Aviation Insurance, Bell 206 Operating Cost (2024): https://bwifly.com/bell-206-operating-cost/ · AircraftLoanCalculator, The True Operating Cost of Bell 206L (2024): https://aircraftloancalculator.com/articles/the-true-operating-cost-of-bell-206l.html · Conklin & de Decker, Bell 206L1/L3/L4 Operating Costs & Specs · AvBuyer, Helicopter Spotlight: Bell 206L LongRanger Model Overview
Fuel Burn Gph
32
Msrp 2024 Usd
—
Última atualização
2026
Hourly Operating Usd
750
Rotor Overhaul Period Hours
2.200
Current Market Price Usd Low
600.000
Engine Overhaul Period Hours
3.500
Current Market Price Usd High
2.200.000

Dimensões externas

Comprimento total
10,13 m
Envergadura
11,28 m
Altura
3,14 m

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW)
844 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW)
2.018 kg
Capacidade de combustível
416 L
Capacidade de combustível
745 lb

Cabine

Configuração padrão
1 zona5 lugares típico (inclui o piloto) · 7 máx1 tripulante5 passageiros

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil
1,20 m1,20 m
corte frontal · pessoa = 1,75 m
1,50 m de comprimento
Comprimento
1,5 m
Largura
1,2 m
Altura
1,2 m
Volume
85 cu ft
Bagagem
—

Histórico

  1. 1974Primeiro voo
  2. 1975 - Lançado em 1975 como evolução alongada do JetRanger

    O LongRanger nasceu da demanda de operadores comerciais por mais espaço de cabine sem abrir mão da economia do single-engine. Bell estendeu a fuselagem do 206B JetRanger em 0,76m (30 polegadas) entre o cockpit e a cauda, criando uma cabine com duas fileiras face-a-face para 6 passageiros (vs. 4 no JetRanger). Certificação FAA em outubro de 1975. Primeiro entregue como L-1 com motor Allison 250-C20B de 420 shp.

    Bell Textron
  3. 1975Certificação FAA
  4. 2017 - Produção encerrada em 2017, substituído pelo Bell 407

    Bell encerrou produção do LongRanger IV (L-4) em 2017 após 42 anos contínuos, substituído pelo Bell 407 (rotor 4-pás soft-in-plane, motor Rolls-Royce 250-C47B mais potente, 7 PAX, glass cockpit Garmin G1000H NXi). Embora o 407 seja tecnicamente superior, o LongRanger continua sendo workhorse na frota usada por seu menor custo de aquisição (USD 600k-2.2M) e simplicidade. Bell continua dando suporte OEM full pelo menos até 2035, garantindo viabilidade da frota.

    Bell Textron
  5. 2017Encerramento da produção

Posição de mercado

Análise de posição de mercado pendente.

Frota Brasil

Estimativa preliminar, variante extensa do 206.

Bell 206L LongRanger (1975-2017) é a variante "esticada" do 206B, fuselagem maior (7 pax + piloto) com mesmo single-turbine RR-250. Frota BR estimada 30-60 unidades operacionais.

Operadores típicos: charter regional médio, EMS hospitalar (variantes médicas), agropecuário cargo. Mercado pre-owned: US$ 400k-1M. Sem sucessor direto Bell, operadores que queriam upgrade migraram pro Bell 407.

Frota global

Distribuição global pendente.

Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Benefícios

7 lugares em single-engine, categoria única no mercado

O LongRanger ocupa nicho único: o único helicóptero single-turbine de 7 lugares produzido em larga escala por décadas. Concorrentes single-engine como AS350 H125 (6 PAX) ou Bell 407 (7 PAX) só apareceram nos anos 90. Para operadores comerciais (charter, EMS rural, sightseeing) que precisavam de capacidade 6 PAX a custo single-engine (USD 750/h vs. USD 1.500+/h em twins), o L-3/L-4 era escolha óbvia. Mais de 1.700 unidades produzidas comprovam a fórmula.

Família 206, uma das mais confiáveis e suportadas da história

A família Bell 206 (JetRanger + LongRanger) ultrapassa 7.300 unidades produzidas em mais de 50 anos, uma das aeronaves civis mais bem sucedidas da história. Suporte global Bell Textron robusto, network de MROs em todos os continentes e abundância de peças (novas e usadas) garantem dispatch reliability acima de 95% mesmo em frotas com 30+ anos. Custo de manutenção previsível e treinamento de pilotos amplamente disponível.

Limitações

Single-engine descartado em offshore e operações over-water

Por ser single-engine, o LongRanger não atende mais regulamentações offshore modernas (PCDS, EASA Part-CAT.POL.H) que exigem twin-engine Categoria A para voos sobre o mar com passageiros. Operadores offshore migraram totalmente para AW139, S-76 e EC135. LongRanger fica restrito hoje a utility onshore, EMS rural, charter VFR diurno e operações privadas. Mercado executivo VIP também migrou para twin-engine por safety.

Curiosidades

Voo solo ao redor do mundo de Jennifer Murray em LongRanger

Em 2000, a piloto britânica Jennifer Murray fez a primeira volta ao mundo solo em helicóptero usando um Bell 206L-3 LongRanger registrado G-VITL, 56.000 km em 99 dias, 30 países. Em 2007 ela repetiu o feito em rota polar (passando pelos polos Norte e Sul) com Colin Bodill, novamente em LongRanger. Os feitos comprovaram a robustez e simplicidade do design Bell 206 para missões de altíssima resistência. Aircraft G-VITL hoje exibido em museu no Reino Unido.

2000↗ Guinness World Records

Acidentes catalogados

Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network

23/09/2015· BR· MACEIÓ
PP-ELA
✕Fatal · 4

COLISÃO EM VOO COM OBSTÁCULO

07/07/2015· BR· SANTA INÊS
PR-HMA
!Sério

COLISÃO EM VOO COM OBSTÁCULO

03/05/2014· BR· AQUIRAZ
PT-HTQ
!Sério

PERDA DE CONTROLE EM VOO

18/05/2012· BR· SÃO PAULO
PP-JFR
·Leve

COLISÃO EM VOO COM OBSTÁCULO

26/09/2011· BR· ITAITUBA
PR-HLB
!Sério

FALHA DE SISTEMA / COMPONENTE

22/10/2006· BR· SÃO PAULO
PT-YHA
!Sério

PERDA DE CONTROLE EM VOO

Perguntas frequentes

Quanto custa um Bell Helicopter Bell 206L LongRanger?+

O Bell Helicopter Bell 206L LongRanger saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 850.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.

Qual o alcance do Bell Helicopter Bell 206L LongRanger?+

O alcance máximo é de 320 nm (320 NM · 593 km).

Qual a velocidade do Bell Helicopter Bell 206L LongRanger?+

A velocidade de cruzeiro é de 110 kt, o equivalente a 204 km/h.

Quantos passageiros o Bell Helicopter Bell 206L LongRanger leva?+

O Bell Helicopter Bell 206L LongRanger tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.

Quanto custa operar um Bell Helicopter Bell 206L LongRanger por hora?+

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 925 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 543 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 153.100 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.