O Bell Helicopter 206B JetRanger III é um helicóptero light turbine produzido entre 1962 e 2010. Tem alcance de 374 nm, velocidade de cruzeiro de 117 kt (217 km/h), 5 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 525.000. No Brasil há 248 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 43 aeronaves desta família à venda, em 43 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 18/08/2026).
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −2.5%/ano−67% vs mediana Helicóptero Light Turbine
Entrada
US$ 400.0 mil
safra 1985
Melhor custo-benefício
US$ 525.0 mil
safra 1990
Topo de faixa
US$ 900.0 mil
safra 2009
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 375.0 mil
R$ 1.9 mi
Mediana
US$ 525.0 mil
R$ 2.7 mi
Máximo
US$ 699.0 mil
R$ 3.6 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +2.6%/ano·1979→2009
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,17 a ×1,58 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 440.0 mil – 964.0 mil
R$ 2.3 mi – 5.0 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 492.5 mil – 1.1 mi
R$ 2.5 mi – 5.7 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 411/h
R$ 2.1 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 131.6 mil
Total/h @ 400 h/ano
US$ 740/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 950 – 2.4 mil/h
R$ 4.9 mil – 12.1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 1.3 mil – 1.8 mil/h
R$ 6.6 mil – 9.4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: JetRanger charter ~$950/hr (Paramount Business Jets / BWIfly), single-turbine helicopter charter ranges up toward ~$2,350/hr (LongRanger benchmark, AeroAffaires). BR: single-engine turbine helicopter charter starts ~R$7,000/hr (Flapper/voejetsbra), taxi-aereo de helicoptero a partir de ~R$10,000/hr; converted at ~R$5.5/USD = ~$1,270-$1,820/hr. BR figures are category-level (monomotor turbina), not Bell-206-specific tariff.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned asking-price research Jun-2026. AvBuyer 206B-III priced listings $495k-$595k (1979 7,686h $495k; 1995 9,934h $595k; 1975 11,775h $539k), plus EUR/GBP listings. Controller.com aggregate range $420k-$699k (1981 16,330h $375k low; 1995 5,101h $699k high). GlobalAir 1970 206B 23,090h $350k. Aircraft Bluebook (Winter 2023, via AvBuyer/helivalues) avg retail by year: 1985 ~$0.40m, 2009 ~$0.90m, resale data 1977-2009. AeronavesAvenda BR cites USD 400k-850k secondary. Median $525k reflects clustering of verified USD asking prices; min/max anchored on verified USD listings.
AvBuyer - Bell 206B III for sale, Fetched Jun-2026; priced USD listings $495k-$595k incl 1979 7,686h $495k, 1995 9,934h $595k, 1975 11,775h $539k; plus EUR/GBP listings
Controller.com - Bell 206B III, Aggregate asking range $420k-$699k; 1981 16,330h $375k, 1995 5,101h $699k, 1985 3,830h $649k
GlobalAir - JetRanger 206B-3, 1970 206B 23,090h $350k (International Aviation Marketing); 206B-3 specific listings intermittent
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
08 de dez de 1962
Cert. FAA
19 de ago de 1971
Cert. ANAC
—
Início entregas
13 de jan de 1967
Unidades produzidas
7.300
O Bell 206B JetRanger III é um helicóptero leve de turbina fabricado pela Bell entre 1962 e 2010, hoje fora de linha, e ocupa a faixa de entrada da asa rotativa turbinada de uso executivo. Acomoda até 5 ocupantes, tem alcance de 374 nm, velocidade de cruzeiro de 117 kt, peso máximo de decolagem de 1.451 kg e teto de serviço de 13.500 ft, com preço de referência de USD 850 mil quando novo. Para quem compra ou opera no Brasil, o código ICAO B06 organiza a busca por oficinas homologadas, peças e comparáveis de mercado, já que a produção foi encerrada em 2010.
Cabine quieta para padrão da época, ANR recomendado
Baggage Compartment Cuft
16
Aviônica e motores
Cockpit
Analógico tradicional steam gauges, retrofits Garmin G500H/G500H TXi comuns
Autopilot
Não disponível de fábrica, STC retrofits HeliSAS, BendixKing AeroCruze
Transponder
Garmin GTX 335/345 com ADS-B Out (mandatory retrofit)
Gps Retrofit
Garmin GTN 750/650, GNS 530W/430W, comum
Weather Radar
Não disponível
Custos operacionais
Fonte de dados
BoltFlight, Bell 206B II Price and Operating Costs (2024) · Aircraft Cost Calculator, Bell 206B3 Ownership Price & Operating Costs (2024) · BWI Fly, Bell 206 Operating Cost (2024) · Rolls-Royce/Allison 250-C20J turboshaft TBO 3,500h
Fuel Burn Gph
28
Msrp 2024 Usd
—
Última atualização
2026
Hourly Operating Usd
580
Rotor Overhaul Period Hours
2.500
Current Market Price Usd Low
350.000
Engine Overhaul Period Hours
3.500
Current Market Price Usd High
950.000
Dimensões externas
Comprimento total
9,5 m
Envergadura
10,16 m
Altura
2,91 m
Pesos & combustível
Peso operacional vazio (OEW)
737 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW)
1.451 kg
Capacidade de combustível
343 L
Capacidade de combustível
614 lb
Cabine
Configuração padrão
1 zona5 lugares típico (inclui o piloto)1 tripulanteBanco de 4 lug.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Comprimento
—
Largura
—
Altura
—
Volume
—
Bagagem
—
Histórico
1962Primeiro voo
1967Início de entregas
1967 - Origem militar OH-58 Kiowa virou bestseller civil em 1967
O Bell 206 nasceu como projeto militar para o programa LOH (Light Observation Helicopter) do US Army nos anos 60, derrotou Hughes 369 e Hiller na primeira competição mas perdeu a segunda. Bell adaptou o design para civil em 1966, certificou o 206A JetRanger em outubro de 1966 e iniciou entregas em 1967. O design civil foi tão sucesso que o Army eventualmente adotou versão modificada como OH-58 Kiowa (1969). Mais de 7.300 unidades produzidas, recorde absoluto single-turbine.
1977 - Variantes incluem 206L LongRanger e 206B-3 derivado militar
A família 206 evoluiu por gerações: 206A JetRanger (1967), 206B (1971, motor mais potente), 206B-III (1977, melhorias finais), 206L LongRanger (1975, fuselagem alongada 7 PAX), 206L-1/L-3/L-4 (variantes LongRanger), TH-67 Creek (versão training Army), OH-58 Kiowa (militar). Cada variante atendeu nicho específico, 206B-III para utility/training, 206L para EMS e executivo, OH-58 para reconnaissance armado. Total da família: 7.300+ unidades.
Bell 206B JetRanger III (1962-2010, ~7.300 unidades globais) é o helicóptero entry-level legendário, frota BR estimada 100-200 unidades operacionais, perfil escolas + agropecuário + charter regional. Operadores estão migrando pro Bell 505 lentamente.
Motor Allison/Rolls-Royce 250-C20B/C20J, 4 pax + piloto. Mercado pre-owned: US$ 200-500k dependendo de horas. Custo operacional baixo (~US$ 400-600/h) sustenta o mercado pre-owned mesmo com produção encerrada.
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Padrão absoluto em ENG, EMS e treinamento turbinizado
Por mais de 4 décadas o Bell 206B foi o helicóptero universal, todas as redes de TV americanas (CNN, FOX, NBC) tinham 206B com câmeras gyro-stabilized para coberturas. EMS rural americano padronizou em 206B antes de migrar para AS350/EC135. Escolas de aviação treinaram milhares de pilotos comerciais em 206B. Polícia em todos os 50 estados americanos teve 206. Virou cultural icon, apareceu em filmes (Magnum P.I., Airwolf), séries e documentários por gerações.
Confiabilidade lendária do motor Allison 250-C20
O Allison 250 (hoje Rolls-Royce M250) que equipa o 206B tem mais de 50.000 unidades produzidas e 250 milhões de horas de voo desde 1962, um dos motores aeronáuticos mais confiáveis da história. TBO de 3.500 horas, custo de overhaul moderado (~USD 250.000), peças globalmente disponíveis. Hot/high performance modesta (hover OGE 8.800 ft) é a única limitação, superada pelo C30 turbocharged em variantes 206L LongRanger e Bell 407.
Limitações
Produção descontinuada em 2010, substituído pelo 407 e 505
Bell encerrou a produção do 206B em outubro de 2010 após 43 anos contínuos. Linha de Mirabel (Canadá) foi convertida para Bell 429 e o segmento entry-level passou para o Bell 407 (1996, evolução com motor mais potente) e depois Bell 505 Jet Ranger X (2017, sucessor moderno). Frota ativa de 4.000+ unidades segue suportada pela Bell e third-party MROs, peças continuam disponíveis mas custos sobem 5-8% ao ano por escassez crescente.
2010Bell Textron
Curiosidades
AeroLeo, Helisul e PoliciaMilitar SP voaram 206B no Brasil
No Brasil o Bell 206B foi onipresente entre 1980-2010: Polícia Militar de São Paulo operou múltiplas unidades (substituídas hoje por AS350 B2/B3 e H135), Polícia Federal usou para operações táticas, ENG da Globo SP/RJ teve frota expressiva, e operações de táxi aéreo executivo low-cost (Helisul, Sky, Líder Aviação) padronizaram em 206B. Frota brasileira ativa em 2024 ainda passa de 80 unidades, em uso predominante em ENG, treinamento e executivo regional.
Quanto custa um Bell Helicopter 206B JetRanger III?+
O Bell Helicopter 206B JetRanger III saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 525.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bell Helicopter 206B JetRanger III?+
O alcance máximo é de 374 nm (374 NM · 693 km).
Qual a velocidade do Bell Helicopter 206B JetRanger III?+
A velocidade de cruzeiro é de 117 kt, o equivalente a 217 km/h.
Quantos passageiros o Bell Helicopter 206B JetRanger III leva?+
O Bell Helicopter 206B JetRanger III tem 5 lugares no total, contando o assento do piloto: até 4 passageiros.
Quantos Bell Helicopter 206B JetRanger III há no Brasil?+
Há 248 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026).
Quem opera o Bell Helicopter 206B JetRanger III no Brasil?+
181 operadores distintos operam 242 unidades do Bell Helicopter 206B JetRanger III no RAB-ANAC: 111 em táxi aéreo (RBAC 135) e 131 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, RJ e PR (dados de 18/09/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bell Helicopter 206B JetRanger III por hora?+
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 740 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 411 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 131.550 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
