Bell Helicopter

206B JetRanger III

B06

Helicóptero Light Turbinediscontinued1962–2010

Range

374 NM · 693 km

MTOW

1.451 kg

Cruzeiro

117 kt

Assentos

1 piloto + 4 passageiros

Preço novo

US$ 850.000

Specs detalhadas

Performance

Engine: 1x Rolls-Royce (Allison) 250-C20J turboeixo
Range Nm: 374
Engine Type: Single-turbine 420 shp
Max Speed Kt: 130
Cruise Speed Kt: 110
Empty Weight Kg: 760
Endurance Hours: 4
Fuel Capacity L: 343
Razão de subida: 1.350 ft/min
Service Ceiling Ft: 13.500
Hover Ceiling Ige Ft: 12.800
Hover Ceiling Oge Ft: 8.800
Main Rotor Diameter M: 10
Max Takeoff Weight Kg: 1.451

Cabine e conforto

Doors: 4 portas + baggage door externa
Seats: 5
Ac Optional: Sim
Configuration: 5 lugares (1 piloto + 1 copiloto + 3 traseiros banco corrido)
Useful Load Kg: 691
Noise Attenuation: Cabine quieta para padrão da época — ANR recomendado
Baggage Compartment Cuft: 16

Aviônica e motores

Cockpit: Analógico tradicional steam gauges — retrofits Garmin G500H/G500H TXi comuns
Autopilot: Não disponível de fábrica — STC retrofits HeliSAS, BendixKing AeroCruze
Transponder: Garmin GTX 335/345 com ADS-B Out (mandatory retrofit)
Gps Retrofit: Garmin GTN 750/650, GNS 530W/430W, comum
Weather Radar: Não disponível

Custos operacionais

Fuel Burn Gph: 28
Msrp 2024 Usd: —
Hourly Operating Usd: 580
Rotor Overhaul Period Hours: 2.500
Current Market Price Usd Low: 350.000
Engine Overhaul Period Hours: 3.500
Current Market Price Usd High: 950.000

Conhecimento curado

História

Origem militar OH-58 Kiowa virou bestseller civil em 1967

O Bell 206 nasceu como projeto militar para o programa LOH (Light Observation Helicopter) do US Army nos anos 60 — derrotou Hughes 369 e Hiller na primeira competição mas perdeu a segunda. Bell adaptou o design para civil em 1966, certificou o 206A JetRanger em outubro de 1966 e iniciou entregas em 1967. O design civil foi tão sucesso que o Army eventualmente adotou versão modificada como OH-58 Kiowa (1969). Mais de 7.300 unidades produzidas — recorde absoluto single-turbine.

1967↗ Bell Textron

Variantes incluem 206L LongRanger e 206B-3 derivado militar

A família 206 evoluiu por gerações: 206A JetRanger (1967), 206B (1971, motor mais potente), 206B-III (1977, melhorias finais), 206L LongRanger (1975, fuselagem alongada 7 PAX), 206L-1/L-3/L-4 (variantes LongRanger), TH-67 Creek (versão training Army), OH-58 Kiowa (militar). Cada variante atendeu nicho específico — 206B-III para utility/training, 206L para EMS e executivo, OH-58 para reconnaissance armado. Total da família: 7.300+ unidades.

1977↗ Bell Textron

Benefícios

Padrão absoluto em ENG, EMS e treinamento turbinizado

Por mais de 4 décadas o Bell 206B foi o helicóptero universal — todas as redes de TV americanas (CNN, FOX, NBC) tinham 206B com câmeras gyro-stabilized para coberturas. EMS rural americano padronizou em 206B antes de migrar para AS350/EC135. Escolas de aviação treinaram milhares de pilotos comerciais em 206B. Polícia em todos os 50 estados americanos teve 206. Virou cultural icon — apareceu em filmes (Magnum P.I., Airwolf), séries e documentários por gerações.

Confiabilidade lendária do motor Allison 250-C20

O Allison 250 (hoje Rolls-Royce M250) que equipa o 206B tem mais de 50.000 unidades produzidas e 250 milhões de horas de voo desde 1962 — um dos motores aeronáuticos mais confiáveis da história. TBO de 3.500 horas, custo de overhaul moderado (~USD 250.000), peças globalmente disponíveis. Hot/high performance modesta (hover OGE 8.800 ft) é a única limitação — superada pelo C30 turbocharged em variantes 206L LongRanger e Bell 407.

Limitações

Produção descontinuada em 2010 — substituído pelo 407 e 505

Bell encerrou a produção do 206B em outubro de 2010 após 43 anos contínuos. Linha de Mirabel (Canadá) foi convertida para Bell 429 e o segmento entry-level passou para o Bell 407 (1996, evolução com motor mais potente) e depois Bell 505 Jet Ranger X (2017, sucessor moderno). Frota ativa de 4.000+ unidades segue suportada pela Bell e third-party MROs — peças continuam disponíveis mas custos sobem 5-8% ao ano por escassez crescente.

2010Bell Textron

Curiosidades

AeroLeo, Helisul e PoliciaMilitar SP voaram 206B no Brasil

No Brasil o Bell 206B foi onipresente entre 1980-2010: Polícia Militar de São Paulo operou múltiplas unidades (substituídas hoje por AS350 B2/B3 e H135), Polícia Federal usou para operações táticas, ENG da Globo SP/RJ teve frota expressiva, e operações de táxi aéreo executivo low-cost (Helisul, Sky, Líder Aviação) padronizaram em 206B. Frota brasileira ativa em 2024 ainda passa de 80 unidades — em uso predominante em ENG, treinamento e executivo regional.

ANAC RAB