EC20O Airbus Helicopters H120 (EC120) é um helicóptero light turbine produzido entre 1999 e 2014. Tem alcance de 405 nm, velocidade de cruzeiro de 120 kt (222 km/h), 5 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 975.000. No Brasil há 38 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 7 aeronaves desta família à venda, em 7 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).
Índice ≈ ×1,14 a ×1,39 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: Paramount Business Jets cites avg ~$1,250/hr; Alberta (Canada) 2025 govt casual charter rate $1,831/hr for H120/EC120. BR estimate derived from BR ownership/charter context (aeronavesavenda); no published BR per-hour rate for EC120 found, so BR band is an inference anchored to world rate minus typical lower-cost BR positioning - treat as approximate.
Pre-owned single-turbine light heli (EC120B / H120 Colibri, prod. 1999-2014). Aircraft Bluebook Summer 2024 (cited via AvBuyer/guides) gives avg retail $0.50M (1997) to $1.70M (2016). Live asking 2026: HeliTrader 2007 at $775k and $1,325k; Controller.com range $718k-$862k; AvBuyer 2002 at EUR1.35M (~$1.48M); AirCraft24 D-reg ~$965k; aircraftforsale.com 2010 at $1.20M. Median ~$975k. DOC/variable: older fuel+maint figure ~$320/hr; aircraftcostcalculator ~$954/hr total at 450h/yr (incl fixed). Sources accessed 2026-06-04.
PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
O H120, conhecido como EC120 Colibri antes da mudança de nomenclatura da Airbus, é um helicóptero leve de turbina única fabricado entre 1999 e 2014. Cruza a 120 kt, tem alcance de 405 nm e teto operacional de 16400 ft, com peso máximo de decolagem de 1715 kg. A cabine acomoda 4 ocupantes e o código ICAO EC20 organiza a busca por oficinas homologadas e peças. Nesta página estão a ficha técnica, o custo operacional estimado por hora de voo e a frota registrada no Brasil, com matrículas, operadores e evolução ao longo do tempo.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
O EC120 Colibri foi resultado de joint-venture rara da indústria de helicópteros: Eurocopter France (61%), China Aviation Industry General Aircraft Corporation/CHIRP (24%) e Singapore Technologies Aerospace (15%). Voo inaugural em junho de 1995, certificação JAA em junho de 1997. Plantas de produção em Marignane (França) e Harbin (China). Estratégia da Eurocopter: entrar em mercado entry-level turbine sem competir diretamente com AS350. Em 2017, produção encerrada com 700+ unidades.
Airbus Helicopters anunciou em 2017 o encerramento da produção do H120, após 20 anos e 700+ unidades, decisão estratégica de consolidar linha civil em H125 (single utility), H130 (single tour/VIP) e H135 (twin EMS/VIP). Mercado entry-level turbine ficou para Robinson R66 e Bell 505. Frota ativa global ~600 unidades em 2024, suporte Airbus garantido. Mercado usado entre USD 700k-1.7M dependendo de horas e configuração.
Estimativa preliminar, entry-level Airbus.
H120 / EC120 (entry-level Airbus, 1999-2020, ~700 unidades globais) tem presença BR moderada, estimativa 25-40 unidades operacionais. É o "primeiro helicóptero" típico de operadores entry-level no Brasil, single-engine, 5 pax, custo operacional baixo (~US$ 600/h).
Operadores típicos: escolas de aviação (UNIESP, Helisul Aviation), charter low-cost regional, alguns owner-pilots. Motor Turbomeca Arrius 2F. Mercado pre-owned: US$ 500k-1M (1999-2010), US$ 800k-1.4M (2011-2020). Sucessor lógico no Airbus seria o H125 (mais capacidade) ou ficar com Robinson R66 (concorrente direto).
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
O EC120/H120 é o único helicóptero entry-level turbine que oferece Fenestron de fábrica, concorrentes Bell 206B, R66 e Bell 505 usam rotor de cauda convencional. Vantagens: ruído externo 50% menor, segurança em solo (rotor fechado em duto), e visual moderno mais aceito em VIP/urbano. Trade-off: peso adicional do duto reduz payload em ~30 kg vs. equivalente sem Fenestron, e custo de fabricação maior.
O H120 tem custo operacional ~USD 540/h, competitivo para single-turbine, embora não tão baixo quanto R66 (USD 460/h). Motor Arrius 2F com TBO de 4.000h e overhaul ~USD 200k é razoável. Cabine 5 PAX com Fenestron e cabine quieta posiciona como upgrade VIP do R66 (steam gauges) e do Bell 505 (rotor 2-pás). Operadores corporate europeus que querem entry-level Fenestron escolheram EC120 entre 2000-2015.
O motor Arrius 2F do H120 entrega apenas 504 shp, performance hot/high é modesta vs. concorrentes (R66 com RR300 também 504 shp tem hover OGE 10.000 ft; H120 tem 8.800 ft). Em altitudes brasileiras altas (Brasília, BH em verão) com payload completo, hover OGE pode ficar marginal. Para operação em altitude/calor extremo, H125 com Arriel 2D (952 shp) é alternativa preferida.
Eurocopter (depois Airbus Helicopters) padronizou em EC120/H120 como helicóptero de treinamento principal de seu Eurocopter Training Center (Donauwörth, Marignane, Grand Prairie). Pilotos transitioning de pistão para turbinas usam H120 como step intermediário antes de avançar para AS350/H125 ou H135. Frota training Airbus em 2024 ainda passa de 30 H120, testemunho da confiabilidade do design para missões intensivas.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
PERDA DE CONTROLE EM VOO
FALHA DE SISTEMA / COMPONENTE
MANOBRAS A BAIXA ALTURA
PERDA DE CONTROLE EM VOO
COLISÃO EM VOO COM OBSTÁCULO
O Airbus Helicopters H120 (EC120) saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 975.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
O alcance máximo é de 405 nm (405 NM · 750 km).
A velocidade de cruzeiro é de 120 kt, o equivalente a 222 km/h.
O Airbus Helicopters H120 (EC120) tem 5 lugares no total, contando o assento do piloto: até 4 passageiros.
Há 38 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 21/09/2026).
31 operadores distintos operam 35 unidades do Airbus Helicopters H120 (EC120) no RAB-ANAC: 6 em táxi aéreo (RBAC 135) e 29 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SC, SP e MG (dados de 21/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.569 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.118 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 180.575 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.