EC130 B4H130 (EC130 T2)2012+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes2001+
Airbus Helicopters EC130 B4
EC30Helicóptero Light Turbinediscontinued2001–2012
Range
332 NM · 615 km
MTOW
2.500 kg
Cruzeiro
138 kt · 256 km/h
Assentos
7
1 piloto + 6 passageiros
Preço usado
US$ 1.6M
O Airbus Helicopters EC130 B4 é um helicóptero light turbine produzido entre 2001 e 2012. Tem alcance de 332 nm, velocidade de cruzeiro de 138 kt (256 km/h), capacidade para 7 ocupantes. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.6M. No Brasil há 161 unidades registradas no RAB-ANAC, e 9 à venda agora.
Fonte: catálogo Jet Tracker e RAB-ANAC. Atualizado em 18/08/2026.
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados9 à venda agoraCuradoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 1.6 miR$ 8.3 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.7%/ano+33% vs mediana Helicóptero Light Turbine
Entrada
US$ 1.0 mi
safra 2002
Melhor custo-benefício
US$ 1.5 mi
safra 2009
Topo de faixa
US$ 1.7 mi
safra 2011
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 900.0 mil
R$ 4.7 mi
Mediana
US$ 1.6 mi
R$ 8.3 mi
Máximo
US$ 2.5 mi
R$ 13.2 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.1%/ano·2002→2011
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,10 a ×1,34 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 986.0 mil – 2.9 mi
R$ 5.1 mi – 15.1 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 1.1 mi – 3.4 mi
R$ 5.8 mi – 17.7 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 973/h
R$ 5.0 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 180.9 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 1.4 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2.8 mil – 3.8 mil/h
R$ 14.5 mil – 19.7 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 1.9 mil – 3.5 mil/h
R$ 9.8 mil – 18.1 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World ~$3,350/h cited for EC130/T2 across multiple charter brokers. BR estimated from Flapper data: single-turbine AS350 ~US$1,800/h (May 2020) and twin EC145 ~US$4,000/h; EC130 B4 sits between, range widened for inflation/route minimums. BR figure is estimate, no direct EC130 B4 per-hour quote published.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned EC130 B4 (produced 2001-2012, single-engine light turbine, predecessor of H130/EC130 T2). Acquisition synthesized from: GlobalAir (current listings range ~$1.8M-$2.55M, avg used ~$1.7M, ~$1.9M on 30yr data); Bolt Flight ($1.2M-$2.0M used); ab-tc.com ($1M-$1.7M used B4); aircraftcostcalculator (avg pre-owned ~$2.0M); Aircraft Bluebook Summer 2021 via guides ($1.0M for 2002 to $1.7M for 2011). Real listing seen: 2009 B4 ~$1.2M. Median ~$1.6M; floor ~$0.9M for early high-time airframes, ceiling ~$2.55M for late low-time. DOC/hr ~$760 (variable: fuel+maint+pilot) per ab-tc/Conklin-cited $746-$767; aircraftcostcalculator variable ~$692-$954/h depending on annual hours and fuel price. Charter world ~$3,350/h (EC130/T2, Paramount/Centurion/ab-tc). BR via Flapper: comparable AS350 single-turbine ~US$1,800/h (2020), EC145 twin ~US$4,000/h; EC130 B4 estimated above AS350. All figures within heli_light_turbine sanity band ($0.3M-$4M). Sources accessed 2026-06-04.
- GlobalAir - EC-130-B4 for sale, Fetched; listings 2003 (5,321TT) and 2007 (2,461TT), prices 'Please Call'; search summary: range ~$1.8M-$2.55M, avg ~$1.7M-$1.9M
- Bolt Flight - EC130 B4 price & operating costs, Fetched; new $2.5M-$3M, used $1.2M-$2.0M; annual opex $300k-$500k
- ab-tc.com - how much does EC130 cost, Fetched; used B4 $1M-$1.7M, DOC $746-$767/h, charter ~$3,350/h
- Aircraft Cost Calculator - EC130 B4, 403 on direct fetch; via search: avg pre-owned ~$2.0M; variable cost ~$286,260/300h ($954/h) or ~$311,670/450h ($692/h)
- Aircraft Bluebook (Summer 2021) via AvBuyer/guides, Bluebook by-year cited: $1.0M (2002) to $1.7M (2011)
- Conklin & de Decker - EC130B4 operating costs, Listed in search as operating-cost reference for DOC corroboration
PTAX · R$ 5,181 / US$ · 31/08/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
24 de jun de 1999
Cert. FAA
14 de dez de 2000
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
447
O EC130 B4 é o helicóptero leve de turbina da Airbus Helicopters fabricado entre 2001 e 2012, com código ICAO EC30. Voa a 138 kt de cruzeiro, tem autonomia de 332 nm, teto de serviço de 15800 ft e peso máximo de decolagem de 2500 kg. A cabine acomoda até 7 assentos, sendo 6 na configuração típica. Nesta página estão a ficha técnica completa, a estimativa de custo operacional por hora de voo e as aeronaves do modelo registradas no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Motor
- 1x Turbomeca Arriel 2B1 turboeixo
- Range Nm
- 339
- Tipo de motor
- Single-turbine 847 shp
- Max Speed Kt
- 155
- Velocidade de cruzeiro
- 130 kt
- Empty Weight Kg
- 1.340
- Endurance Hours
- 3
- Fuel Capacity L
- 540
- Tail Rotor Type
- Fenestron (rotor encapsulado em duto)
- Fuel Source Tier
- 4
- Combustível
- 142,7 gal
- Razão de subida
- 1.750 ft/min
- Fuel Promoted From
- fuel_capacity_l
- Teto de serviço
- 16.000 ft
- Hover Ceiling Ige Ft
- 11.000
- Hover Ceiling Oge Ft
- 6.700
- Main Rotor Diameter M
- 11
- Max Takeoff Weight Kg
- 2.427
Cabine e conforto
- Doors
- 4 portas + sliding rear doors
- Seats
- 7
- Ac Optional
- Sim
- Config Source
- Airbus Helicopters EC130 B4 / H130 specifications
- Configuration
- 7 lugares (1 piloto + 6 passageiros), cabine alargada vs. AS350
- Configuração típica
- Crew 1 + Bench 6
- Useful Load Kg
- 1.087
- Noise Attenuation
- Fenestron reduz ruído externo 50%, favorita para tours sobre cidades/parques
- Baggage Compartment Cuft
- 35
Aviônica e motores
- Gps
- Garmin GTN 750/650 retrofit
- Cockpit
- VEMD parcial + steam gauges
- Autopilot
- Autopilot 2-eixos opcional
- Transponder
- Garmin GTX 345 com ADS-B Out (retrofit)
- Weather Radar
- Não disponível
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Conklin & de Decker (conklindedecker.jetsupport.com) - EC130B4 variable cost ~$746/hr · aircraftcostcalculator.com - EC130B4 / H130 (EC130T2) annual budgets and per-hour totals · Vertical Reference helicopter forum - real operator fuel burn 48-54 gph; all-in ~$858/hr at 500 hrs/yr · helishare.net EC130 Buyer's Guide - Arriel 2B1 overhaul ~$850k-1M per 3,500 hr TBO; MGB ~$400-500k · boltflight.com / myaircraftcost.com - EC130B4 cost summary (maintenance, insurance, hangar, crew ranges) · Safran Helicopter Engines / StandardAero - Arriel 2 (2B1) support and TBO
- Fuel Burn Gph
- 55
- Msrp 2024 Usd
- —
- Engine Program
- {"covers":["overhaul"],"source":"helishare.net EC1…
- Cost Calibration
- {"as_of":"2026-06","basis":"DOC variavel BR: combu…
- Última atualização
- 2.026
- Calculator Defaults
- {"crew":{"benefits_pct":0.3,"pic_usd_year":85000,"…
- Hourly Operating Usd
- 880
- Rotor Overhaul Period Hours
- 4.000
- Current Market Price Usd Low
- 1.500.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 4.000
- Current Market Price Usd High
- 3.000.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 10,68 m
- Envergadura
- 10,69 m
- Altura
- 3,34 m
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 1.377 kg
- Mtow Kg
- 2.500
- Carga máxima (payload)
- 818 kg
- Capacidade de combustível
- 540 L
- Capacidade de combustível
- 967 lb
Cabine
Configuração padrão
1 zona6 assentos típico · 7 máx1 tripulanteBanco de 6 lug.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
corte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
2,19 m
Largura
2,05 m
Altura
1,28 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Histórico
- 1999Primeiro voo
- 2000Certificação FAA
- 2001 - Lançado em 2001 para mercado de tours turísticos premium
Eurocopter certificou o EC130 B4 em 2001 como derivado direto do AS350 B3, mantendo motor Arriel 2B1 e dinâmica do rotor principal, mas adicionando cabine alargada (7 PAX vs. 6 do AS350) e Fenestron (rotor de cauda em duto fechado). Concebido especificamente para operadores turísticos premium: Grand Canyon Tours (Maverick, Papillon), Niagara, Hawaii (Blue Hawaiian), Cataratas do Iguaçu (Helisul). Mais de 580 unidades produzidas entre 2001-2012.
- 2012 - Substituído pelo H130 (EC130 T2) em 2012
Eurocopter encerrou produção do EC130 B4 em 2012, substituído pelo EC130 T2 (rebranded H130 em 2014) que trouxe motor Arriel 2D mais potente, cabine ainda maior e melhor aviônica. Aproximadamente 580 unidades B4 produzidas em 11 anos. Frota ativa global em 2024 supera 400 unidades, com suporte Airbus garantido. Mercado usado fica em USD 1.5M-3.0M dependendo de horas e configuração, opção popular para operadores que querem Fenestron sem custo USD 4M do H130 novo.
Airbus Helicopters - 2012Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, predecessor B4.
EC130 B4 (2001-2010, motor Arriel 2B1), frota BR de transição pro H130 T2. Estimativa 15-25 unidades operacionais. Operadores típicos similar ao H130, turismo + UHNW. Mercado pre-owned: US$ 2.0-3.0M. Operadores migram pro T2 quando disponível pelo FADEC e melhores eficiência hot-and-high.
161 matrículas no RAB
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Fenestron reduz ruído externo em 50%, diferencial decisivo
O grande diferencial do EC130 B4 vs. AS350 é o Fenestron, rotor de cauda enclausurado em duto fechado (patente Aérospatiale 1968). Reduz ruído externo em até 50% comparado a rotor de cauda convencional, eliminando o 'whap-whap' característico. Crucial para operações sobre cidades (urban air mobility), parques nacionais (Grand Canyon, Iguazu) e regiões com restrições acústicas. Habilita operações onde AS350 standard seria proibido por limites de noise.
Cabine 7 PAX traz mais receita por voo turístico
Vs. AS350 (6 PAX max) o EC130 B4 acomoda 7 PAX em formato 'theater seating' (3 fileiras escalonadas), cada PAX com vista panorâmica vs. apenas frontal. Para operadores de tour (USD 200-400/PAX-hour no Grand Canyon), 1 PAX adicional = +14% receita por voo. Conforto de cabine alargada também justifica preço premium vs. AS350. Custo operacional ~USD 880/h é apenas 5% maior que AS350 com Fenestron, ROI evidente em tours.
Limitações
Hot/high inferior ao AS350 B3 com mesma potência
O EC130 B4 tem motor Arriel 2B1 (847 shp) idêntico ao AS350 B3, mas como cabine alargada e Fenestron adicionam ~120 kg de peso vazio, hover OGE cai para 6.700 ft (vs. 11.880 ft do B3). Operação em altitudes elevadas (Andes, Himalaia) ou clima muito quente é mais limitada, operadores escolhem AS350 B3 / H125 para hot/high. EC130 B4 fica em mercado urbano/turístico em baixa-média altitude onde Fenestron compensa.
Curiosidades
Maverick Helicopters opera 50+ EC130 no Grand Canyon
A Maverick Helicopters (Las Vegas/Grand Canyon) opera uma das maiores frotas civis de EC130/H130 do mundo, mais de 50 unidades em rotação contínua oferecendo tours sobre Grand Canyon e Las Vegas. Frota EC130 B4 (modelos antigos) e H130 (modelos novos) totaliza milhares de horas de voo turístico. Outros operadores grandes: Papillon (USA), Blue Hawaiian (Hawaii), Helisul (Cataratas Iguaçu, Brasil).
Maverick Helicopters
Acidentes catalogados
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
Perguntas frequentes
Quanto custa um Airbus Helicopters EC130 B4?
O Airbus Helicopters EC130 B4 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.6M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Airbus Helicopters EC130 B4?
O alcance máximo é de 332 nm (332 NM · 615 km).
Qual a velocidade do Airbus Helicopters EC130 B4?
A velocidade de cruzeiro é de 138 kt, o equivalente a 256 km/h.
Quantos passageiros o Airbus Helicopters EC130 B4 leva?
Tem 7 assentos no total (1 piloto + 6 passageiros).
Quantos Airbus Helicopters EC130 B4 há no Brasil?
Há 161 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/08/2026).