Airbus Helicopters

AS355 Twin Squirrel

AS55

Helicóptero Medium Turbinediscontinued1981–2008

Range

358 NM · 663 km

MTOW

2.540 kg

Cruzeiro

121 kt

Assentos

2 pilotos + 4 passageiros

Preço novo

US$ 1.8M

Specs detalhadas

Performance

Engines: 2x Turbomeca Arrius 1A1 (variante AS355 N/NP) ou 2x Allison 250-C20F (variantes iniciais)
Range Nm: 386
Engine Type: Twin-turbine 357 shp cada (Arrius) / 425 shp cada (Allison)
Max Speed Kt: 145
Cruise Speed Kt: 125
Empty Weight Kg: 1.382
Endurance Hours: 3
Fuel Capacity L: 730
Razão de subida: 1.830 ft/min
Service Ceiling Ft: 14.990
Hover Ceiling Ige Ft: 8.500
Hover Ceiling Oge Ft: 5.400
Main Rotor Diameter M: 11
Max Takeoff Weight Kg: 2.600

Cabine e conforto

Doors: 4 portas + sliding rear opcional
Seats: 6
Ac Optional: Sim
Configuration: 6 lugares (1+5) — mesma cabine do AS350 com leve diferença de peso
Useful Load Kg: 1.218
Noise Attenuation: Padrão AS355 — sem Fenestron
Baggage Compartment Cuft: 35

Aviônica e motores

Cockpit: Analógico steam gauges + VEMD parcial (variantes posteriores)
Autopilot: Autopilot 2-eixos opcional
Transponder: Garmin GTX 345 com ADS-B Out (mandatory retrofit)
Gps Retrofit: Garmin GTN 750/650 retrofit comum
Ifr Certified: IFR-certificado (single-pilot) — diferencial vs. AS350

Custos operacionais

Fuel Burn Gph: 70
Msrp 2024 Usd: —
Hourly Operating Usd: 1.100
Rotor Overhaul Period Hours: 4.000
Current Market Price Usd Low: 750.000
Engine Overhaul Period Hours: 4.000
Current Market Price Usd High: 2.200.000

Conhecimento curado

História

Lançado em 1979 como twin-engine para mercados que exigem redundância

Aérospatiale lançou o AS355 Écureuil 2 ('Twin Squirrel') em 1979 como evolução twin do AS350 — derivado direto com cabine e dinâmica idênticas, mas com 2 motores Allison 250-C20F. Resposta às exigências de operadores que precisavam de redundância de motor para missões EMS noturnas, executivo IFR e offshore: regulamentos americanos e europeus restringiam single-engine em algumas operações. Variantes evoluíram: F (250-C20F), N (Arrius 1A), NP (Arrius 1A1, rotor 4-pás).

1979↗ Eurocopter

Substituído pelo EC135/H135 a partir de 2000

Eurocopter encerrou produção do AS355 em 2008 — substituído gradualmente pelo EC135 (1996+, depois H135 em 2014) que oferecia twin-engine, IFR, mais cabine e tecnologia mais moderna. AS355 era 'AS350 com mais um motor', enquanto EC135 era plataforma totalmente nova com rotor rígido (herança Bo 105) e Fenestron. Mais de 700 AS355 produzidos vs. 1.300+ EC135/H135. Frota AS355 ativa global ~400 unidades, com suporte Airbus garantido até final desta década.

2008Airbus Helicopters

Benefícios

Twin-engine + IFR habilita EMS noturno e operação corporate IFR

O grande diferencial vs. AS350 é capacidade twin-engine + certificação IFR single-pilot. Habilita operações que single-engine não atende: EMS noturno IFR (Polícia Civil RJ, ANJOS RS), transporte VIP corporate em IFR/IMC, polícia urbana em weather marginal e offshore inicial (antes da era H225/AW139). Custo operacional ~USD 1.100/h é 30%+ acima do AS350, mas justificado por nichos de mission profile que single não atende.

Custo de aquisição usado entre USD 750k-2.2M atrai operadores low-cost twin

Mercado usado AS355 (frota descontinuada 2008) tem preços entre USD 750k-2.2M dependendo de variante, horas e configuração — fração do preço de twin moderno equivalente (H135 USD 4.5M+, AW109 USD 6M+). Para operadores que precisam de twin-engine IFR-capable mas não podem investir em twin novo, AS355 oferece entrada acessível. Trade-off: peças mais caras (descontinuado), MRO especializado e hot/high limitada.

Limitações

Performance hot/high inferior ao AS350 — 2 motores adicionam peso

Apesar de twin-engine, a soma de potência do AS355 (2x 357-425 shp = 714-850 shp) é equivalente ou ligeiramente superior ao single AS350 B3 (847 shp), porém com peso vazio 162 kg adicional (2 motores, gearboxes, fuel system duplicado). Resultado: hover OGE de 5.400 ft (vs. 11.880 ft do B3 single) — performance hot/high decepcionante. AS355 só compensa em missões IFR/twin-required, não em altitude.

Curiosidades

Helibras produziu HB355 Esquilo Bimotor em Itajubá

A Helibras produziu sob licença Aérospatiale/Eurocopter o HB355 ('Esquilo Bimotor') em Itajubá MG entre 1981-2007 — versão brasileira do AS355. Frota brasileira histórica passou de 80 unidades em operação simultânea, presente em PRF (Polícia Rodoviária Federal), Polícia Federal, Polícias Militares de SP/RJ/MG e operadores executivos. ENG da Globo SP teve unidades AS355 nos anos 90 (substituídas por AS350/H125). Em 2024 frota ativa brasileira ainda passa de 50 unidades, com suporte Helibras garantido.

Helibras