E110The Embraer EMB-110 Bandeirante is a medium twin turboprop produced between 1972 and 1990. It has a range of 1184 nm, a cruise speed of 220 kt (407 km/h), 18 seats (pilot included). Out of production; on the used market the median is around US$ 830.000. In Brazil there are 119 units registered in the RAB-ANAC. There are 2 aircraft from this family for sale today, across 2 listings on the portals Jet Tracker tracks (global market, not Brazil only).
Source: RAB-ANAC (data as of 9/22/2026) and Jet Tracker catalog (spec sheet reviewed on 9/6/2026).
Index ≈ ×1.12 to ×1.42 on the aircraft value, already with ferry, ANAC nationalization and ICMS.
Market estimate: value + ferry + ANAC nationalization + ICMS, no legal review. Federal taxes (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% for aircraft (NCM 88.02); the weight is the state ICMS, higher for private use.
Operate = direct cost/hour (fuel + maintenance + engine); excludes fixed costs (hangar, crew, insurance). World rate US$2,470-3,250/hr per Centurion Jets listing; Paramount Business Jets cites ~US$3,350/hr avg. BR range estimated parallel to world (Flapper lists Bandeirante as approved air-taxi type but publishes no fixed hourly rate - quote-only); BR figure is an estimate, not a published number.
Pre-owned median anchored on Paramount Business Jets avg pre-owned price US$932k (2026) and real asking/sold listings: 1982 EMB-110P1 asking US$790k (Aviation Sales International), 1986 EMB-110P1 (BR) R$4,846,000 (~US$835k @ ~5.8 BRL/USD) via aeromercado.com.br. Min/max reflect condition/airframe-time spread (high-time cargo airframes ~30k+ hrs at low end, fresh-engine examples at high end). DOC (variable/direct) US$1,380/hr from aircraftcostcalculator.com total variable US$620,100/yr / 450 hrs (total all-in ~US$1,975/hr @ US$6/gal). Discontinued 1972-1990; thin public market, mostly BR + cargo/commuter operators. Sources accessed 2026-06-04.
PTAX · R$ 5,12 / US$ · 22/09/2026
Market estimates for guidance only, not a firm quote. Confirm the value with a broker/appraiser before any transaction.
O Embraer EMB-110 Bandeirante é um turboélice bimotor médio produzido entre 1972 e 1990, o primeiro avião de transporte fabricado em série pela Embraer. Na configuração típica leva 17 passageiros e chega a 18 assentos, com alcance de 1.184 nm, velocidade de cruzeiro de 220 kt, peso máximo de decolagem de 5.900 kg e teto operacional de 21.500 ft. É um avião pensado para pista curta e pouca infraestrutura, perfil comum na aviação regional brasileira. Como a produção foi encerrada, a oferta hoje é de usados, e o valor de cada matrícula depende do histórico de célula, da situação dos motores e do cumprimento das diretrizes de aeronavegabilidade.
How much runway the EMB-110 Bandeirante needs to dispatch: the manual figure and what the charter (RBAC 135) rule requires.
Dispatches under charter rules at 220 of 465 Brazilian public runways when dry, and at 220 when wet.
Verdict per regime (private, charter dry and wet) across 465 Brazilian public runways, with the margin in meters.
Pro feature. Available on your Jet Tracker account.
Manufacturer-published distances at sea level, ISA and reference weight. Not corrected for altitude, temperature, wind or runway condition, takeoff included. Uses the declared LDA as a proxy for effective runway length (RBAC 135.361) and the most favourable threshold in calm air (135.385(b)(1)): on the day, wind may force the shorter threshold. Destination only: does not assess the alternate aerodrome (135.387). Not a substitute for the AFM or the operator's performance analysis. Rule: RBAC 135.385 and 135.398; private flying (RBAC 91) is not factored. Runways: declared distance (LDA) from AISWEB/DECEA (2026-09-05), checkable on each aerodrome chart; where DECEA publishes no declared distance, physical length from OurAirports is used.
O protótipo IPD-6504 (que viraria o EMB-110) voou pela primeira vez em 26 de outubro de 1968, projetado pelo engenheiro francês Max Holste em parceria com o CTA brasileiro. A Embraer foi fundada formalmente em 19 de agosto de 1969 especificamente para industrializar o projeto. O Bandeirante é literalmente a razão de existir da Embraer, sem ele, não haveria E-Jets, Phenom ou Praetor décadas depois.
Das 498 unidades produzidas, mais de 350 foram exportadas para mais de 36 países, incluindo grandes operadores como SkyWest (USA), DLT (Alemanha), Air Littoral (França), Aeronaves del Centro (México) e várias forças aéreas europeias. O Bandeirante quebrou o paradigma de que a indústria aeronáutica de país em desenvolvimento não conseguiria competir em mercados maduros, abrindo caminho para o ERJ-145 e os E-Jets.
Embraer EMB-110 Bandeirante, ícone BR.
Embraer EMB-110 Bandeirante (Embraer, 1972-1990, 500+ unidades, BR-made) é um dos ícones da indústria aeronáutica brasileira, frota BR estimada 30-50 aeronaves operacionais, perfil regional + cargo + governo (FAB EMB-111 Bandeirulha P-95 patrol). Concentração Norte/Centro-Oeste/Nordeste.
Twin turboprop, motor PT6A-34, 19 pax. Mercado pre-owned: US$ 200-600k. Suporte Embraer Defesa & Segurança continuou pra frota da FAB. Operadores civis: TAVAJ, Trip antiga, charter regional.
Full analysis: listing, mark reservations, charts and change log in the ANAC Monitor.
Projetado para conectar cidades brasileiras com pistas precárias (cascalho, grama, asfalto deteriorado), o Bandeirante decola em 762m e pousa em 518m com MTOW completo. Trens de pouso reforçados, hélices altas e estrutura simples permitiram operação em destinos que turboélices estrangeiros não suportavam. Ainda hoje opera em Amazônia e África em condições brutas.
Com mercado usado entre USD 250k-750k e custo operacional de USD 950/hora, o Bandeirante é hoje a forma mais barata de operar um twin turboprop com 19 lugares. Operadores cargo brasileiros (Sideral, Total) e africanos mantêm a aeronave economicamente viável décadas após o fim da produção.
O Bandeirante voa em altitudes de até 21.500ft sem pressurização, exigindo uso de oxigênio acima de 10.000ft e degradando significativamente o conforto em altitudes médias. Em rotas com obstáculos meteorológicos (CBs em região tropical), a impossibilidade de subir acima das nuvens é a maior limitação operacional. Por isso foi sucedido pelo EMB-120 Brasília pressurizado.
A data oficial de criação da Embraer (19/08/1969) é celebrada anualmente, e o Bandeirante é exibido em todos os marcos institucionais da empresa, incluindo o museu Asas de um Sonho em São José dos Campos. O presidente da Embraer Francisco Gomes Neto e os fundadores Ozires Silva e Ozildo Cordeiro de Almeida são frequentemente citados associando o sucesso atual da empresa ao 'salto Bandeirante' dos anos 70.
Sources: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
COLISÃO COM AERONAVE NO SOLO
FALHA DE SISTEMA / COMPONENTE
POUSO SEM TREM
FALHA DE SISTEMA / COMPONENTE
PERDA DE CONTROLE NO SOLO
CFIT - COLISÃO EM VOO CONTROLADO COM O TERRENO
COM TREM DE POUSO
FALHA DO MOTOR EM VOO
FALHA DO MOTOR EM VOO
FALHA DO MOTOR EM VOO
The Embraer EMB-110 Bandeirante is out of production, so there is no factory price. On the used market the median is around US$ 830.000, varying with year and flight hours; see real listings on this model's Market tab.
The maximum range is 1184 nm (1.184 NM · 2.193 km).
Cruise speed is 220 kt, equivalent to 407 km/h.
The Embraer EMB-110 Bandeirante has 18 seats in total, counting the pilot seat: up to 16 passengers.
There are 119 units registered in the RAB-ANAC (data as of 9/22/2026).
63 distinct operators operate 112 units of the Embraer EMB-110 Bandeirante in the RAB-ANAC: 80 in air taxi (RBAC 135) and 32 in private operation (RBAC 91), concentrated in SP, AM and PA (data as of 9/22/2026). Another 2 units are under registration reservation (tail number reserved, not yet operating). Name, fleet and base of each operator are on this model's Analytics tab and in the operators directory.
Jet Tracker estimate: about US$ 2,528 per flight hour at 400 h/year, of which US$ 1,813 per hour is variable cost (fuel, engine program, maintenance reserves) plus US$ 285,880 per year of fixed cost (crew, hangar, insurance), under Jet Tracker's default assumptions (Southeast Brazil, in-house crew, 400 h/year). Run your own scenario on this model's Costs tab.