SF50The Cirrus Aircraft Vision Jet SF50 Gen2 is a very light jet in production since 2016. It has a range of 1275 nm, a cruise speed of 311 kt (576 km/h), Mach 0.53, 7 seats (pilot included). A brand-new example starts at US$ 3.4M. In Brazil there are 45 units registered in the RAB-ANAC. There are 12 aircraft from this family for sale today, across 12 listings on the portals Jet Tracker tracks (global market, not Brazil only).
Source: RAB-ANAC (data as of 9/22/2026) and Jet Tracker catalog (spec sheet reviewed on 9/7/2026).
Index ≈ ×1.08 to ×1.32 on the aircraft value, already with ferry, ANAC nationalization and ICMS.
Market estimate: value + ferry + ANAC nationalization + ICMS, no legal review. Federal taxes (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% for aircraft (NCM 88.02); the weight is the state ICMS, higher for private use.
Operate = direct cost/hour (fuel + maintenance + engine); excludes fixed costs (hangar, crew, insurance). World charter clusters US$2,300-3,250/hr (Paramount Business Jets), with low end ~US$1,900/hr and high end up to US$4,200-6,200/hr (JetLevel). No BR-specific per-hour Vision Jet charter rate published on Flapper/operators; BR placeholder [0,0] = not found.
Pre-owned 2016-current spans ~US$1.7M (early G1, planephd PAPI estimate US$1,703,193 as of Mar 2026; Controller G1 ~US$1.77M) to ~US$3.6M (2025 G2+ low-time). Median ~US$2.75M reflects G2/G2+ band US$2.3-3.2M and cited market avg ~US$2.85M. New catalog G2+ ~US$3.35M (G3 launched Feb 2026 at ~US$3.6M base). DOC ~US$700-940/hr variable (planephd US$939/hr 2016 incl. US$361 fuel; CJI US$676/hr; evoJets ~US$700/hr). Sources accessed 2026-06-04: AvBuyer, planephd, Corporate Jet Investor, AeronavesAvenda, controller/globalair via search aggregation.
PTAX · R$ 5,12 / US$ · 22/09/2026
Market estimates for guidance only, not a firm quote. Confirm the value with a broker/appraiser before any transaction.
O Cirrus Vision Jet SF50 Gen2 é um jato leve monomotor da categoria very light jet, em produção desde 2016. A cabine acomoda até 7 assentos, com configuração típica de 5 lugares, e o peso máximo de decolagem é de 2722 kg. O modelo registra alcance de 1275 nm, velocidade de cruzeiro de 311 kt e teto operacional de 31000 ft. Nesta página você encontra a ficha técnica do tipo SF50, a estimativa de custo operacional por hora e a frota registrada no Brasil.
How much runway the Vision Jet SF50 Gen2 needs to dispatch: the manual figure and what the charter (RBAC 135) rule requires.
No mandatory factoring: fits 431 of 465 Brazilian public runways.
Verdict per regime (private, charter dry and wet) across 465 Brazilian public runways, with the margin in meters.
Pro feature. Available on your Jet Tracker account.
Manufacturer-published distances at sea level, ISA and reference weight. Not corrected for altitude, temperature, wind or runway condition, takeoff included. Uses the declared LDA as a proxy for effective runway length (RBAC 135.361) and the most favourable threshold in calm air (135.385(b)(1)): on the day, wind may force the shorter threshold. Destination only: does not assess the alternate aerodrome (135.387). Not a substitute for the AFM or the operator's performance analysis. Rule: RBAC 135.385 and 135.398; private flying (RBAC 91) is not factored. Runways: declared distance (LDA) from AISWEB/DECEA (2026-09-05), checkable on each aerodrome chart; where DECEA publishes no declared distance, physical length from OurAirports is used.
Typical factory configuration (curated data). The drawing below is schematic and at approximate scale; the actual layout varies by interior and year.
Em outubro de 2016 o Cirrus Vision SF50 recebeu Type Certificate da FAA, tornando-se o UNICO biz jet single-engine em producao do mundo. O conceito foi anunciado pela Cirrus em 2006, primeiro voo em julho de 2008 e desenvolvimento estendido ate 2016, um dos ciclos mais longos da aviacao executiva moderna. Cessna Citation, Embraer Phenom, HondaJet e todos os concorrentes da categoria sao twin-engine.
A Cirrus lancou o Vision SF50 G2 em 2019 com mais 150 lbs de payload e Garmin Autothrottle, depois o G2+ em 2022 com Safe Return Autoland (Garmin Autoland que pode pousar a aeronave automaticamente em emergencia se o piloto incapacitar) e atualizacoes de cabine. A geracao mais recente continua em producao em Duluth, MN, com mais de 500 unidades entregues acumuladas.
Estimativa preliminar, VLJ single-engine único.
Cirrus Vision Jet SF50 Gen2 (single-engine VLJ, 2016-presente) é o único single-engine jato em produção, motor Williams FJ33, parachute CAPS standard, cabine 5+1 pax, alcance 1.275 nm. Frota BR estimada 3-6 aeronaves operacionais, perfil owner-pilot Cirrus (vindo de SR22).
Mercado novo ~US$ 3M. Compete com TBM (turboprop), Vision Jet vence em jet performance + CAPS, TBM vence em alcance + cabine maior.
Full analysis: listing, mark reservations, charts and change log in the ANAC Monitor.
Com 2.036 ft (621 m) de pista balanceada, uma das mais curtas entre todos os jatos em producao, e fuel burn de apenas 70 gph, o SF50 opera de pistas que outros jatos sequer conseguem decolar. Custo operacional na faixa de US$ 950/hora e proximo de turboelice como TBM 940 (US$ 850/hora), mas com cabine maior, conforto jet e sistema CAPS de seguranca.
Disponivel a partir do G2+, o sistema Safe Return Autoland (Garmin Autoland) permite a qualquer passageiro acionar um botao no teto da cabine que comanda a aeronave automaticamente: o sistema seleciona o aeroporto mais proximo adequado, comunica com ATC, navega ate la, executa aproximacao ILS e pousa sem intervencao humana. Caso unico na aviacao executiva, apenas Cirrus, Daher TBM e Piper M600 oferecem essa tecnologia.
Teto operacional de FL310 (vs FL410-450 da maioria dos jatos) e velocidade maxima de 305 kt limitam o SF50 ao segmento Personal Jet, opera abaixo do trafego comercial pesado e e significativamente mais lento que VLJs como HondaJet (422kt) ou Phenom 100 (370kt). Em rotas longas a diferenca de tempo de voo e relevante (1+ hora extra em missoes 1.000 nm vs concorrentes).
Cabine de 1,27m altura e somente privacy curtain (sem porta solida) na area de lavatorio limitam conforto em voos longos. Bagageiro de 30 ft³ e modesto para 5+2 ocupantes, claramente um Personal Jet voltado a missoes 1-2 horas com familia/casal, nao charter executivo full-service.
O Vision SF50 herdou da familia Cirrus SR20/SR22 o sistema CAPS (Cirrus Airframe Parachute System), paraquedas balistico de toda a aeronave acionado em emergencia que ja salvou mais de 250 vidas em SR22. No SF50, e o UNICO sistema do tipo certificado em jato comercial. Ate 2024, o CAPS ja foi deployado pelo menos 4 vezes em SF50 com salvamento bem-sucedido dos ocupantes em condicoes que normalmente seriam fatais.
Desde a entrada em servico em 2016, a Cirrus Aircraft ja entregou mais de 500 unidades do Vision SF50, fazendo dele o jato mais vendido da categoria Personal Jet. A maioria opera nos EUA (~80%), com presenca crescente na Europa e Asia. No Brasil ha algumas dezenas de unidades operando, principalmente com proprietarios em transicao do SR22.
A new Cirrus Aircraft Vision Jet SF50 Gen2 starts at US$ 3.4M (factory price). On the used market the value varies with year and flight hours; see real listings on this model's Market tab.
The maximum range is 1275 nm (1.275 NM · 2.361 km).
Cruise speed is 311 kt, equivalent to 576 km/h, or Mach 0.53.
The Cirrus Aircraft Vision Jet SF50 Gen2 has 7 seats in total, counting the pilot seat: up to 6 passengers.
There are 45 units registered in the RAB-ANAC (data as of 9/22/2026).
37 distinct operators operate 38 units of the Cirrus Aircraft Vision Jet SF50 Gen2 in the RAB-ANAC: 38 in private operation (RBAC 91), concentrated in SP, MG and RJ (data as of 9/22/2026). Another 6 units are under registration reservation (tail number reserved, not yet operating). Name, fleet and base of each operator are on this model's Analytics tab and in the operators directory.
Jet Tracker estimate: about US$ 1,895 per flight hour at 400 h/year, of which US$ 1,392 per hour is variable cost (fuel, engine program, maintenance reserves) plus US$ 201,250 per year of fixed cost (crew, hangar, insurance), under Jet Tracker's default assumptions (Southeast Brazil, in-house crew, 400 h/year). Run your own scenario on this model's Costs tab.