Aeronave · Matrícula RAB

PS-XEG

King Air 300 · 1984 · 42 anos · S/N FA-13

Operacional

PS-XEGFoto ilustrativa do modelo

É a sua aeronave ou você a representa?

Categoria

Turboélice twin medium

BE30

RBAC

null

Validade CVA

18/12/2026

normal

Base

—

Quem opera & quem é dono

Dados ANAC cruzados com Receita Federal (BrasilAPI). Atualiza automaticamente a cada 30 dias. Esta aeronave é owner-operator: o proprietário também é o operador.

Documentação ANAC

Datas-chave do registro, gravame e características regulatórias.

Fonte: RAB ANAC público (dadosabertos). Algumas datas históricas e tipos de proprietário podem não constar, passe o cursor sobre os campos vazios para detalhes.

Modelo

Especificações curadas + análise de mercado.

Trajetória no RAB

61 fotos do RAB, de nov/21 a ago/26. Cada mudança aparece na janela entre as duas fotos em que apareceu.

Operadorentre abr/25 e mai/25
＋2－1
Proprietárioentre abr/25 e mai/25
＋2－1
Situaçãoentre dez/24 e jan/25
SuspensaOperacional
Situaçãoentre nov/24 e dez/24
OperacionalSuspensa
Operadorentre out/22 e nov/22
＋1－1
Proprietárioentre out/22 e nov/22
＋1－1
Situaçãoentre out/22 e nov/22
Reserva de marcaOperacional

Comparação entre as fotos mensais do RAB. A mudança pode ter ocorrido em qualquer momento da janela: entre duas fotos não há leitura.

JetFax

O histórico do avião: entrada no Brasil, origem, donos e operadores ao longo do tempo e ocorrências. Cada fato com a fonte: RAB/ANAC, FAA e CENIPA.

No Brasil desde: 20/10/2022
data de matrícula no RAB (ANAC)
Origem: N300PR
marca anterior (RAB) confirmada na FAA por número de série
Donos desde nov/21: 4
2 trocas no período
Operadores desde nov/21: 4
2 trocas no período

Pro

Quem foi dono e operador, e quando

Veja a linha do tempo completa do avião desde nov/21: o último dono nos EUA e a sucessão de proprietários e operadores, com nomes e períodos.

Assinar Pro

Nenhuma ocorrência registrada para esta matrícula (CENIPA, NTSB, ASN)

Donos e operadores contados sobre 61 fotos do RAB desde nov/21: antes disso não há leitura. Origem pela marca anterior do RAB e pela baixa na FAA, esta só quando N-number e número de série batem. Ocorrências: registro público (CENIPA, NTSB, ASN), sem juízo de culpa.